在汽车行业转型升级的重要时期，大势所趋的新能源汽车已然成为全球车企的发展共识。伴随着近期奔驰EQC和奥迪e-tron的相继发布，高端新能源汽车市场也将开始进入群雄逐鹿的局面。

　　为了迅速抢占市场，除了依靠产品，更需要车企打破传统思路，形成独具竞争力商业模式。在此方面，奔驰选择了与国内新能源汽车的“一哥”比亚迪联合发力，推出了腾势品牌。

　　戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）曾表示：“中国是世界最大的新能源汽车市场，面对电动化这一未来出行的发展趋势，我们与合作伙伴比亚迪达成共识，建立中国首个中外合资的新能源汽车品牌——腾势。”

　　日前的2019广州车展上，腾势品牌旗下全新车型腾势X正式上市。新车共推出插电式混动SUV和纯电SUV两款车型，售价区间分别为289,800 - 319,800元、319,800 - 357,800元。

　　作为集戴姆勒与比亚迪股东双方优势资源的集大成之作，全新腾势X结合了梅赛德斯-奔驰的百年造车美学与比亚迪先进的纯电和插电式混动平台技术，是一款拥有华丽外观、精致内饰和强劲动力的高端新能源车型。

　　外观方面，全新腾势X注入了梅赛德斯-奔驰的设计基因与造车美学，整车观感十分大气优雅。据了解，新车的造型由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕主理设计。

　　新车的前脸采用了以简驭繁的设计，“风芒”前脸舍弃了锋利的边缘和线条，呈现出圆润饱满的视觉效果；萦绕式LED灯带贯穿两侧细长犀利的前大灯，拉伸前脸视觉宽度的同时，与下方进气口相互呼应，提升了前脸的层次感。

　　车身侧面，新车整体强调了简约美感，流程的线条与车身曲面，共同营造出具有光影的立体感，配合独特的银河紫色车漆，不同光线下可以带来不同的视觉效果，彰显了整车的神秘气质。

　　整车还配有22寸的豪华双色轮毂和Brembo制动卡钳，突出强调了新车的运动感；再加上从B柱后方延伸至尾灯的宽大车肩，进一步展示了SUV的力量感。

　　尾部，新车采用了立体曲面后包围设计和萦绕式LED尾灯，整体与前脸形成呼应，强调了整车一体性；尾门下方两侧的飞船助推器造型十分独特，为新车增添了几分科技感，同时也提升了车辆的辨识度。

　　值得一提的是，新车的车身翼子板和车尾部均镶嵌了“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”徽标，赋予了新车与众不同的身份。

　　内饰部分，全新腾势X采用了与比亚迪唐EV相似的设计，但在细节之处也能寻找到奔驰车型的一些设计点。沉浸式飞行座舱，内部应用了浅色真皮包裹与实木装饰条搭配的双色设计，尽显豪华质感。

　　车内，旋涡式空调出风口的设计便带有浓厚的奔驰味道，而15.6英寸悬浮式高清触控屏则模仿了比亚迪的设计。整体来看，两家品牌的设计融合在一起，为新车营造出了不错的科技感。

　　此外，中控屏还配有腾势生态互联系统，可安装多种应用程序，并且车辆相关配置相关联，满足消费者的用车需求；同时，该系统还配有语音指令功能，支持OTA远程升级。

　　动力上，全新腾势X搭载了比亚迪先进的三电技术，在确保安全可靠的同时，可以带来高达520公里的续航里程（NEDC），四驱版本百公加速仅需4.6秒，动力表现突出。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说：“伴随全新腾势X的上市，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”

　　12月3日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）。《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右，新能源汽车市场竞争力将明显提高。

　　未来的新能源汽车市场中，在奔驰和比亚迪两大品牌的保驾护航下，腾势的实力不容小觑。