了解合资小型SUV市场的用户会发现这样一个现象：自打本田缤智和XR-V这对双子星火了之后，消费者眼里似乎就容不下其他产品了。可越是如此，各家的新产品就越是想要上擂台：针对本田双子星12万左右的起步价，4-5年前的设计水准和配置水准轮番出击，拼价格、比颜值、怼配置，以欲取而代之，但几轮厮杀下来，缤智和XR-V却并未伤筋动骨，难道它们真的不可战胜么？

事实并非如此，对于本田双子星来说，价格、配置、内饰的确不是它们的强项，从常规思路来看，对手选择在它们的短板项超车或许有获得用户好感的可能。但本田双子星真正让人着迷的地方并不在此（否则对手的叫阵也不会悉数落败），出色的油耗、宽敞的空间、人们对本田品质的信赖，才是它们一直畅销的秘诀。可在最近，东风悦达起亚上市的全新一代傲跑却发现了这个秘密，并在本田双子星的成名技和短板上同时展开了对决。那么它能否成为战胜本田双子星的新秀呢？

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硬拼品质、空间、油耗，全新一代傲跑成同级家用新首选

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就如开头所说，真正想要赢得观众，唯一的方法就是在擂台上展开正面厮杀，让对手在自己的成名技下落败，才会让人心服口服。而油耗、空间、以及本田品质的号召力，就是本田XR-V的成名技。但同是1.5L自吸+CVT的组合，全新一代傲跑采用的伽马二代1.5L动力却以5.4L/100km的油耗大幅度超越本田XR-V 6.2L/100km的表现，这甚至还是同级当中最为接近混动油耗的水准（混动SUV的油耗一般在4.5L/100km左右）。

不仅是油耗，在空间方面，全新一代傲跑也拿出了全面领先的尺寸，无论是4345*1800*1645mm车身，还是2630mm的轴距，全新一代傲跑首先在气场上就有压倒性的优势，配合硬朗的车身线条，实车给人的感觉也更像是一款紧凑型SUV。而支持4:6放到的后排座椅，超大的尾箱空间，再加上韩系向来出色的空间利用率，XR-V的另一大优势再次被超越。

再来看品质，在以往，本田的品质且不说实际表现如何，可至少占据着舆论的制高点，消费者对XR-V品质的信赖也是其优势之一，但自从改款XR-V加入了曾经“机油门”主角1.5T动力之后，这一点就开始值得存疑了。相比之下，起亚品牌不仅曾经以千里马等利器证明了它对品质的把控能力，东风悦达起亚也一直保持着品质“0负面”的优秀战绩，至于在全新一代傲跑这款车上，动力总成5年或10万公里的质保也明显高于同级对手（XR-V为常规的3年或10万公里）。

说到品质和保证，全新一代傲跑还给出了7天品质无忧，即开票后7日内出现发动机、变速箱等主要零部件质量问题，可以申请免费更换同型号、同颜色新车的政策；而对于后续的质保，也更是推出了整车3年/10万公里（默认）或者5年/6万公里（可选）两种方案供消费者任意选择，不同用车习惯的车主可以将质保服务的体验最大化，而动力总成则是统一为5年或10万公里。所以无论是口碑还是实际的保障，全新一代傲跑在品质上同样超越了XR-V。

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再比颜值、科技、价值感，全新一代傲跑同是年轻新宠

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在以往的合资小型SUV市场，本田双子星和其他车型代表着两大派，其中本田双子星以油耗、空间和品质这些优势，加上年轻化的外形，成为了时尚家用派的代表；至于其他以颜值、科技、价格想要弯道超车的对手，则是真正的年轻个性派（诸如日产劲客、别克昂科拉等）。而通过之前的对比，全新一代傲跑成为了首款跟本田XR-V互搏成名技，并将之全面超越而成为时尚家用新首选的全新产品，但有实力直面对手锋芒的全新一代傲跑，显然也不会错失在弯道上加大领先优势的机会。

在本田XR-V并不那么擅长的颜值、科技和价值感方面，全新一代傲跑可谓火力全开。就以颜值来说，XR-V虽然在2019年进行了大改款，但改款毕竟比不了换代。相比之下，全新一代傲跑彻底换新的外观和内饰，呈现了领先一代的设计和质感。

但除了设计本身，它们在一些细节上的呈现也给人两种完全不同的感觉，比如驾驶员关注最多的仪表盘，新款XR-V采用的纯机械式炮筒仪表盘，把审美停留在了它刚刚上市的那个年代，同时8英寸的嵌入式中控屏也依然很传统；反观全新一代傲跑，它不仅用上了7英寸液晶屏的仪表盘，10.25寸的中控屏也更醒目。且悬浮式+贯穿式的设计，在实际使用时也会更加便利。

比如看导航的时候，如果是新款XR-V，需要视线全部离开路面才能观察到中控屏（因为较低的位置需要低头来看），而全新一代傲跑则只需稍稍瞟一眼即可，眼角的余光依然可以注意到路面的情况。甚至因为仪表盘上的7英寸液晶屏也同样可以显示导航、娱乐等信息，在查看转速、车速的时候就能顺带了解到路况和导航，所以不仅是科技感，这种设计也令驾驶的过程更加安全。

除了视觉上的人机交互，触觉上的也同样如此。在XR-V的主销车型上，驾驶员想要“开点小差”，比如听歌、导航之类的，几乎只能通过手动来完成，因为XR-V提供的语音控制功能，只出现在了17.59万的顶配车型上，并且还是“断网”的状态（无车联网）；而全新一代傲跑不仅具备语音交互和车联网功能，价格也只在12.58万，车主可以轻松的享受更为流行的语音控制，在线互联等功能。所以不光是视觉，它们的交互系统也同样是两个时代的体验。

另外，在科技装备方面，XR-V自吸版本不具备的主动刹车、车道保持辅助、车道偏移预警、LED大灯等安全装备，自动空调、倒车雷达等常规装备；以及XR-V全系不具备的360度全景影像，7英寸液晶仪表盘、10.25英寸大屏、车联网等新潮配置，在全新一代傲跑上却是一应俱全，无论是便利度还是仪式感，它也更对年轻人的口味。

结合价格作为对比，以全新一代傲跑潮流版/智慧版为例，作为顶配，这两款12.58万元的价格正好对标新款XR-V作为1.5L自吸自动入门版的经典型（13.29万元）。而从上面表格对比的结果来看，全新一代傲跑潮流版和智慧版的配置虽各有侧重，但无论是哪一款都全面领先于本田XR-V。

且细心的读者也应该发现了，在售价这一栏，XR-V写的是指导价，全新一代傲跑却是包牌价，而按照东风悦达起亚官方的解释，包牌价包含至高1万元购置税补贴；至高4000元全额保险补贴；每半年赠送一次的3年免费基础保养（含首保）在内。这省下来接近1.7万元的现金，相当于2429L汽油的价格（以7元/升计算），而对于全新一代傲跑这款仅需3.8毛一公里的SUV来说，足够跑44981公里了，对于常规家庭用户来说相当于省了4年半的油费。作为对比，新款XR-V即使算上并不可观的优惠，其自动经典版的落地价也在14万左右了。

小结：在汽车市场，以往产品之间的竞争，流行“避其锋芒，弯道超车”的方式，毕竟，一款车的成名技是很难被超越的。但对于消费者来说，看中的恰恰正是这成名技，比如在合资小型SUV市场，纵然比本田双子星更好看、更科技、更实惠的车型越来越多，但本田双子星却依然以出色的家用属性屹立在高位。而独具慧眼的东风悦达起亚，却选择了“直面锋芒，亦在弯道超车”的方式，于是，全新一代傲跑不仅成为了年轻化市场的新宠，让本田XR-V在自己的优势项落败，它也更成为了一款既科技潮流又时尚家用的新选择。