汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
对于众多在华耕耘的车企而言,每年大年初一所在的那个月一直都是传统的销量淡季,各大车企早已做好了完全的调控和应对措施,所以对车企全年的销量及规划几乎不会产生影响。但是,谁也没想到去年底开始出现,春节前开始爆发的这场疫情会有着如此大的影响,从当前所透露出的种种迹象表明,这次疫情势必会是一场持久战。
毫无疑问,所有车企都开始面临一场可以说自它们入华以来从未遭遇过的难题,在这个举国抗击疫情的关键时期,汽车如何售卖,新车如何发布亮相及上市,不能同往常一样召开的上市发布会该以何种形式呈现或者延期……这一切的一切都是问题。更何况,因为今年春节在1月,不少车企早已将新车上市提到了今年的上半年甚至是第一季度。
但无论如何,日子依然得过,生活还是需要向前看,既然当下车企还暂未宣布新车上市将延后,葫芦侠就为大家梳理下今年开年第一季度将上市的重磅新车,看能否有一款车能为你洗净疫情中心灵上的阴霾。
雷克萨斯LM
预售价:116.6-146.6万
计划上市时间:2月24日
作为一款“狂的没边”的埃尔法再升级车型,雷克萨斯LM自亮相之日起就有着众多关于加价的传闻,无论是营销手段也好,亦或是明星效应也罢,雷克萨斯LM毫无疑问是集万千宠爱于一身的那台车,至少在中国如此。
从目前所知的信息来看,至少网传的加价168万,落地要近400万的信息被证实是谣言,但据经销商信息显示,可能还是会面临80万至100万左右的加价。当然,葫芦侠相信无论200多万还是100多万对于土豪来说并没有太大区别,要买它的人肯定是会买的。
但让葫芦侠来说,一款产品,平价销售是正常之举,随着时间推移成本降低进行一定的降价销售也在情理之中,唯独长期的加价,而且的大幅的加价只能证明市场供求关系的畸形,消费观念的偏差。
林肯冒险家
预售价:24.8-35万
预计上市时间:3月15日
或许不少人还不知道林肯冒险家是林肯第一款国产车型吧?当然这并不是说大家不懂车,而是说无论是车迷还是消费者对林肯或者冒险家的关注程度一直不算高。
单从定价的厚道程度和产品实力上来说,林肯冒险家无疑是充满诚意的,它的预售价比之前的MKC最低配都便宜了3万元,对比同为豪华品牌的XC40和E-PACE也显得更加诱惑,更不用说对比BBA那三大“流氓”。此外,四平八稳的外观内饰设计虽然感官刺激不算强烈,但这种平平淡淡才是真的心态何尝不是大家心中所爱?再加上它是同级别罕见的全系标配2.0T的车型,性价比一词被冒险家诠释的淋漓尽致。
但最大的问题还是知名度和消费者认可度,或许,在营销上林肯该学学上面的雷克萨斯,不是吗?
奥迪Q7
预计售价:76.5-84.3万
预计上市时间:2月底
SQ7
上一代Q7无论在中国还是在海外都有着极强的市场号召力,换代过后的Q7虽然在产品实力上没有任何问题,但实际表现差强人意。
今年只是奥迪Q7中期改款,但是我们看图的话会觉得这只是中期改款吗?所以奥迪也非常机灵的将这个从外观到内饰都进行了大幅改变的Q7称为“全新Q7”,此外,它又不是一款换代产品,所以官方术语没有夸张的说它是“全新一代Q7”,足以见得奥迪为了重塑这代Q7的形象所作出的诸多努力。
换装了Q8设计语言和相似内饰设计的全新Q7无疑将产品力进行了大幅度的升级,但在3年市场表现的熏陶下,50多万的裸车价已经成为不少消费着脑中的惯性思维,要打破这个观念道路艰难。
奇瑞瑞虎7 pro
预售价:8.69-14.59万
计划上市时间:2月18日
虽然葫芦侠可以直接的说瑞虎7 pro是一款相当不错的产品,再结合它入门不足9万的起售价,实属良心车型,但它与奇瑞旗下众多车型面临同样的问题,这个问题就是自己人打自己人,你说它会吗?
奇瑞、捷途、星途,这是品牌,瑞虎8/7、捷途X70/X95、星途LX,这是车型,在相差甚至仅为一两万的区间内有如此多的车型和品牌集聚,不说消费者,就算是作为汽车编辑的葫芦侠都难以进行合适的抉择,你说它们不会内耗,谁信?如果说星途与捷途稍微远了点,但瑞虎7的售价与瑞虎8同样有着大范围的重合,但自身尺寸又比瑞虎8来的更小,竞争力堪忧。
但世界上本就没有不可能的事,隔壁的哈弗,旁边的长安CS55 PLUS和CS75,还就是在这个堪称夹缝的差价当中开辟出的自己的天地,谁说奇瑞就不会成功呢?
吉利icon
预售价:13.98万
计划上市时间:2月14日
这些年风头正盛的吉利在技术上,集团规划上,车型布局上都担当得起自主大哥的地位,在它身上,我们甚至看到了上世纪下半叶大众集团的影子,或许在不久的将来,吉利集团就会成为中国的“大众集团”?
而吉利全新的icon也能看出吉利在新车打造上所呈现出的“灵性”,与概念车如出一辙的造型不论人们认为好看与否,至少我们看到了精致、突破与高度原创,它没有固步自封的走传统的老路,它敢于“试错”,产品竞争如逆水行舟,不进则退,在保证产品质量的同时稍微激进的尝试,代表吉利已经有了国际范儿的雄心。
关于消费者是否会愿意为这款出自BMA平台的icon买单葫芦侠暂时还不敢下定论,至少葫芦侠的一位同事已经对这款车表达出了浓厚的兴趣。在去年的广州车展上icon也仅用了15分17秒时间就卖掉2020部“银河限量版”,结合上顶配不到14万,大概率入门车型不足10万的事实,不说它能再创一个辉煌,至少维持生计应该是没有问题的。
“屋漏偏逢连夜雨”,这话用来形容2020年的中国车市实在是再应景不过。从2018年开始的车市寒冬还并未散去,甚至有愈演愈烈的趋势,2020年又再遇“疫情”困扰,似乎一切的一切都有一种“难上加难”的意思。
但葫芦侠心中有着一个疑问,这场“雨”是否会加速国内车市洗牌的进程呢?
评论 0
作者信息
更多资讯推荐