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看销量之王如何成长?Passat的新面貌
车界资讯 2020-02-22 10:57:52 阅读数 31710

250万辆的销量对于一款中高级轿车来说绝对是个值得炫耀的数字,也足以证明Passat帕萨特的成功。并且在大多数消费者的心中,帕萨特这个名字就与沉稳、大气联系在一起。不过现如今,时代变了,曾经的那些“毛头小子”也逐渐成为了社会的中流砥柱,尽管时间磨平了他们的棱角,但在内心深处却依然留有“桀骜不驯”的残影。

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Passat帕萨特悄然完成了换代,动静没有当时迈腾换代时那么大,并同期推出了PHEV(插电式混合动力)版本。和迈腾相比,上汽大众帕萨特铠甲状的中网造型更有力量感,而PHEV车型在中网处还隐藏了慢充接口,用来给蓄电池充电

Passat帕萨特PHEV车型使用了1.4T发动机+电动机的动力组合,系统最大的功率为210马力,最大扭矩400牛·米,虽然发动机排量较小,但是有了电动机的辅助,整个加速过程比较轻快,不会有小马拉大车的累赘感。

Passat帕萨特7挡双离合的换挡速度没有老款那么迅速和激进,但胜在平顺。S挡的情况下,升挡时机会变得更加滞后,油门响应也会灵敏不少,以此来营造一定的运动感。不过对于如此顺畅的动力表现,大部分时间我还是更乐意把变速箱放在D挡上。

锂离子电池组的容量为12.1kWh,纯电续航里程63km。Passat帕萨特有纯电、混动和GTE三种驾驶模式,而混动模式又分为混合动力、蓄电池维持和蓄电池充电三种,不论哪种模式,电动机和发动机之间的动力切换都不突兀,让人感觉不太到它的存在。如果想要偶尔放肆一把,GTE模式也能小小地满足你,推背感和模拟声浪双重的。

Passat帕萨特是合资品牌中型车中为数不多推出PHEV车型的,如果在有政策倾斜的城市,买它能使用新能源指标的话,花二十多万买一台也是个不错的选择。说回到燃油版的帕萨特吧,目前的优惠和迈腾差不多,也是在2.5万元左右,到底买谁基本就看个人对造型的喜好了。

  

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