受到疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。而在国内，北京车展也已经决定延期举办，不少原计划在北京车展上市的重磅新车或将改用线上发布会形式与消费者们见面。湃客便盘点了将在今年第二季度上市的6款纯电动新车，今天就让湃客带领大家抢先来领略下它们的风采。

小鹏P7早在去年年底的广州车展上就已公布了预售价为24万-37万元，不过正式上市日期由原计划的3月推迟到了4月。P7是小鹏的首款轿车，整体外观辨识度很高，分体式和贯穿式设计的前后灯组都是时下流行的设计元素。无框式车门、隐藏式车门把手的设计也是新车颜值的加分项。新车定位于中型轿车，其长度达到了4900mm，轴距则为3000mm，车身尺寸处于同级别中的中上游水准。

新车内饰中10.25英寸全液晶仪表以及14.97英寸悬浮触控屏营造了强烈的科技感，空调出风口与中控面板相结合的设计也相当具有时尚气息。小鹏P7将提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版共3种车型。其中，后驱版车型搭载最大功率为196kW的单电机，四驱高性能版的综合最大功率则为316kW，仅需4.3s即可破百。续航里程方面，后驱超长续航版车型的NEDC工况综合续航里程可达650+km，而另外两款车型则能达到550+km。

小鹏首款车型G3凭借着较高的性价比取得了不错的市场表现，如今这款P7则标志着小鹏正迈向高端化发展。就目前已知的信息来看，小鹏P7在外观、内饰、空间表现、续航里程以及性能方面的综合产品力可圈可点。不过小鹏P7的预售价已经与特斯拉Model 3十分接近，而目前两者的品牌影响力显然还不能相提并论，因此小鹏P7正式上市后究竟能否取得成功还很难说。

几何汽车是吉利在2019年推出的一个全新品牌，旗下首款车型几何A于去年4月正式上市，而首款SUV车型几何C将在今年第二季度上市。几何C的跨界风格与吉利帝豪GSe十分相似，还应用了与几何A相似的家族式设计风格，无进气格栅设计、隐藏式车门把手等令整车外观相当简洁，也有利于降低风阻系数。几何C的车身尺寸也与帝豪GSe接近，长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

几何A内饰

目前几何C还未公布内饰图片，预计会沿用几何A的内饰设计。动力方面，几何C将搭载一台最大功率150kW的电机。电池方面，几何C搭载的是来自于宁德时代的锂离子电池组，电池能量密度为160.28Wh/kg。根据车型的区别，几何C的NEDC综合续航里程可达到400km或520km。

几何A在2019年共卖出了9729台，不敌同期上市的广汽新能源Aion S。况且这样的销量成绩与吉利汽车全年136.16万辆的销量成绩相比，显然并不能令人满意。即将上市的几何C将进一步完善几何品牌的产品矩阵，给品牌注入新鲜活力。但是紧凑级纯电动SUV市场“高手如云”，小鹏G3、威马EX5、宋Pro新能源等等都实力出众，因此几何C上市后势必还会经历严峻挑战。

雷克萨斯首款纯电动车型UX300e在去年的广州车展上全球首发，并预计在今年第二季度正式上市。雷克萨斯UX300e基于燃油版车型打造而来，并没有对外观做出太大修改，标志性的纺锤式进气格栅、折线形LED日间行车灯以及犀利的车身线条等都充满了视觉冲击力。

雷克萨斯UX300e的内饰也与普通版车型保持一致。动力方面，新车将在前轴搭载一台电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面，新车匹配的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

据悉，雷克萨斯计划在2025年为旗下所有车型提供电气化版本，即将上市的UX300e意味着雷克萨斯电气化战略的正式开展。如今，越来越多的豪华品牌都纷纷入局新能源汽车市场。雷克萨斯在混合动力系统方面颇有建树，为其电气化发展奠定了一定基础，再凭借着雷克萨斯在国内优良的车主口碑以及出色的售后服务，相信UX300e上市后也能取得消费者们的认可。

别克VELITE 7的造型轮廓基本与昂科拉一致，细节部分如前脸以及车尾设计则进行了一定的修改，采用了许多VELITE 6相似的设计元素，贯穿式尾灯也具备一定的辨识度。定位于小型SUV，别克VELITE 7的长宽高为4264*1767*1616mm，轴距则达到了2675mm。动力方面，新车将会搭载一台最大输出功率130千瓦的电机，NEDC综合续航里程可达到500公里。

作为一台合资品牌小型纯电动SUV，别克VELITE 7的NEDC续航里程达到了500km，在同级别中具有很强的竞争力。如果上市后定价合理，湃客认为其未来的市场表现值得期待。

丰田奕泽IZOA EV在去年的上海车展上首次亮相，新车将在4月初正式上市。丰田奕泽IZOA EV基于燃油版车型打造，外观依然个性化十足，前进气格栅改为了封闭式设计，轮毂造型也采用了低风阻式设计。动力方面，目前已知新车将搭载一台最大功率为150kW的电动机，同时其最高车速可达160km/h。另外如动力电池容量以及续航方面等信息则还没有明确消息。

预计丰田奕泽IZOA EV上市后其姊妹车型C-HR EV也会在不久之后推出。不过这两款车个性化的外形令其空间表现是一项短板，如果说续航里程方面也不够出色，那么多少令湃客为其未来的市场表现感到担忧。

2020款荣威Ei6原定将在北京车展正式亮相，新车采用了上汽最新的智能电动设计理念“集智设计”，相较现款车型前脸造型改动较大。新车采用了封闭式进气格栅设计，并通过黑色饰条将两侧大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，引擎盖上的筋线也让车头更具攻击性。动力方面，新车将搭载一台最大功率135kW，最大扭矩258N·m的驱动电机。三元锂离子电池的能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC标准下的综合续航里程可达到605km。

上汽荣威目前的新能源产品布局已经较为完善，插电式混动车型推出了RX5 MAX新能源、i6新能源、eRX5，纯电动车则包含Ei5、ERX5以及MARVEL X三款车型。Ei6的推出令其纯电动车阵营又添加了一员大将，605km的NEDC续航里程也处于自主品牌纯电动车的主流水准，有望助力品牌整体销量实现增长。

以上便是湃客盘点的第二季度将会上市的6款纯电动车。从中我们可以看到，除了自主品牌不断提升旗下产品实力外，也有更多合资或是豪华品牌入局新能源市场，未来这一市场的竞争必将愈发激烈。最后，湃客希望我们能够早日战胜疫情，同时也期待中国车市能在今年走出寒冬。