2017年3月，
大众途昂作为上汽大众旗舰级SUV产品在国内正式上市，产品推出2.0T/2.5T两种排量
车型，当时的售价区间为30.09-50.59万元。虽说途昂自上市以来就展现出了大众高端产品的魅力，又承担着推动上汽大众品牌升级的重任，但在最初的时候，这款车受到的质疑也不少：“谁会花四五十万买辆大众SUV？”“国人真有那么喜欢大空间吗？并不看好。”
不过随着时间的推移，质疑却逐渐被好评所取代。有车迷做了一个非常传神的比喻：如果说
途观是一杯可乐，途观L就是一杯冰镇可乐，而途昂则是一杯冰镇可乐再加三块冰。消费者需要什么，途昂就耿直地“加大力度”为你实现，你嘴上说着“那又怎样”，背地里到底还是忍不住喊一句“真香”……
今年1月份，在春节与疫情叠加的特殊时期，大众途昂以7223辆的销量成绩获得中大型SUV销量冠军，远超第二名
宝马X5，稳住头把交椅。而在前不久，今年2月份的高端SUV销量排名新鲜出炉，前三名依次为
奔驰GLC、
奥迪Q5、大众途昂。途昂成功打入第一梯队，与两款老牌豪华SUV一道，组成了稳固的三巨头。短短两年，如此迅猛的发展势头实在是让Tako“傻眼”，于是问题来了，途昂为什么这么受欢迎呢？
外观&空间
因“大”而吸粉无数
“大”是途昂的一个重要卖点，也是国内消费者最看重的一个需求。在车身尺寸方面，途昂的长宽高分别为5039mm*1989mm*1773mm，轴距2980mm，这个数据比自己的“老大哥”
途锐还要有优势。大尺寸加上优秀的座舱区域划分设计，为途昂带来了极为宽裕的乘坐、储物空间，在大多数消费者都开始注重生活品质的当下，奢享的空间体验为途昂吸粉无数。
途昂的外观很有特色，虽然延续了大众家族式的硬朗设计风格，但这款车是大众重点针对美国和中国市场的消费者而设计的，并不在欧洲上市，所以途昂在观感上不太像我们印象中的德国大众，反而更像是一台“凶悍”的美式肌肉SUV。车前脸的一体式蜂巢格栅和双透镜LED大灯，被贯穿前中网的两条粗壮镀铬饰条连接，再加上前保险杠底部梯形的银色饰板、两侧雾灯四周的镀铬饰条，整体看起来极具力量感。
内饰&配置
高端就要有高端的样子
老司机对大众车的内饰一定非常熟悉，大众家族化的内饰设计风格，优势在于“用户体验”四个字，从仪表盘到中控区再到座椅，所有的设计布局都是站在用户的驾驶操作角度去考虑，所以很多试驾过大众新车的朋友会觉得上手极快，几乎不需要磨合，就是这个道理了。途昂作为一款走高端路线的豪华SUV，在内饰上保留了大众家族的优势，同时在用料和细节上巧心雕琢，打造出了让消费者买账的高端样子。
途昂的车门上方和中控区域都有木纹饰板装饰，并由精美的镀铬装饰营造出
现代科技感，车门扶手区的面板被菱形缝线皮质包裹，更显高贵。全系车型皆有前排主驾驶12向电动可调、前排2向可调头枕和真皮方向盘，更让人满意的还有10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸全触控中控屏幕以及豪华环境氛围灯套装。
强劲马力，省心驾驶
2020款大众途昂为我们提供了三套动力总成：尾标330的车型，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，最高车速200km/h，百公里加速所需时间为9.3s；尾标380的车型，搭载2.0T涡轮增压高功版四缸发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，最高车速210km/h，百公里加速所需时间为8.7s；尾标550的车型，搭载2.5T涡轮增压六缸发动机，最大马力299Ps，最大扭矩500N·m，最高车速225km/h，百公里加速所需时间为6.9s。三套动力总成均搭配7DCT变速箱。
途昂在主动安全方面的配置非常全面，盲点监测、AFS智能随动转向、高级自适应定速巡航&交通堵塞辅助系统、车道保持系统、PLA智能泊车辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、DLA智能远光灯会车跟车调节系统均有配备，为驾乘者的安全再上一把锁。
Tako有话说
2020款途昂官方指导价为30.09-50.59万元，目前共有8款车型可选，但据Tako了解，部分车型在4S店有较大幅度的优惠，所以裸车最低或许能在30万以内拿到。总得来说，途昂的空间是大家众所周知的加分项，内饰完全具备一款豪车应有的水平档次，又有三套动力总成可供选择，能够满足众口难调的国内消费者，称霸中大型SUV市场也就不足为奇了。与此同时，途昂身为豪华SUV，在定价上相比一线品牌有着很大优势，短短两年就以迅猛的发展势头打入第一梯队，也是必然的了。
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