作为丰田埃尔法/威尔法的“终极高配版”，雷克萨斯LM自去年4月在上海车展亮相后，便牵动了国（fu）人的神经。10个月之后的2月24日，新车终于上市了，两款车型的官方指导价分别高达116.6万元和146.6万元——作为一款MPV，赫然标出了一台保时捷911跑车的价格……

  

然而这还没完，不加价显然对不起埃尔法遗留下的销售传统。近日，有网友透露关于雷克萨斯 LM混动版加价的情况，裸车146.6万元的雷克萨斯LM四座御世版，需加价82万元才能提车，最终提车价格超过了220万元，这样的“优惠幅度”简直不可思议。

  

之所以那么说，是因为根据此前曝出的消息，这款车的加价幅度可能会达到100万元左右，最终落地价格可能会高达300万元，然而现在只加价82万元，未免有些“妥协”。对此有网友评论称“才加80万多？优惠这么大？”、“有钱人的捡便宜我们想象不到！”等等。

  

值得一提的是，由于丰田汽车涉嫌实施垄断行为，2019年年底市场监管总局对丰田汽车作出8761.31万元处罚决定。可能由于受到处罚的原因，雷克萨斯LM选择低调公布厂商建议零售价，上市发布会也没有举行。要不是这次加价消息曝出，很多人可能还没意识到LM已经上市了。

  

一直以来，丰田和雷克萨斯的加价，已经变成了约定俗成的习惯，反而雷克萨斯不加价，会让人怀疑是不是有啥质量问题。据了解，当前雷克萨斯在华销售的主要车型：ES、NX、UX、LS车型的售价曾多次涨价，引发很多消费者的不满。

  

与此同时，真正的“大佬”们则完全不在意雷克萨斯的加价，反倒是觉得“物以稀为贵”，成为尊贵的雷克萨斯的车主，反而能彰显自己的身份。事实上也是如此，雷克萨斯的加价、漫长的等车期，都丝毫未影响消费者的购买热情。去年雷克萨斯在中国市场销量排名仅次于凯迪拉克，2019年全年累计销量达到达200521辆，同比增长25%。

另外，雷克萨斯的公然加价，并没有违反相关法律，买车是你情我愿的事，依旧属于正常的市场经济范畴。

加价的事情先放一边，雷克萨斯LM这车到底如何呢？

  

雷克萨斯LM是基于埃尔法打造而来的，因此在造型方面与埃尔法有很大的相似。前脸采用了纺锤形网状前进气格栅，硕大又显得犀利，值得一提的是，这款车选择在中国内地首发，消费市场也是在中国。是一款实打实的“中国特供车型”。

  

LM的两款车型，分别是七座隽雅版和四座御世版，均搭载了2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，总马力达到328Ps，匹配电子无级变速箱后，百公里综合油耗却只有7.1L。这还是在使用前后双电机布局，构成电动四驱形式的情况下。

  

轴距为3米的长车身，保证了车厢内的极致奢华，四座版车型全部采用独立式座位设计，车内前后排之间还采用了类似迈巴赫Pullman的隔断设计，并配有26英寸大屏幕，既保证了后排的私密性，又提升了舒适性。

  

此外，真皮独立座椅、座椅按摩、座椅通风/加热、后排冰箱、后排控制面板、电动靠背、电动腰撑、电动腿托、马克莱文森音响等配置应有尽有，如果说上世纪90年代的顶级富豪喜欢坐奔驰、林肯的加长轿车，那么现在的雷克萨斯LM，则能给这些顶级阶层带来旅行的快乐。

LM如此强势，但毕竟不是走量车型，一定程度上只是个“精神图腾”而已。今年，因为疫情的影响，即使是雷克萨斯也损失惨重，2月份在华销量不足4000辆，同比跌幅近60%。而在今年特殊的情况下，豪华品牌的销量何去何从，依旧充满了悬念。