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大马力、手动挡、它也是当年少有0-100km/h能跑进8秒内的车。

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还记得当年我是去马场路的汽车城试驾自动挡骐达GTS，但因为那个CVT的变速箱，我与它失之交臂，后来的故事大家都知道了，我入手了宝马1系。

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多年后与1.6T骐达再次相遇，可以说是圆了一个8年前的梦。

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1.6T的骐达其实和普通的骐达差异并不大，一样憨厚的外观、一样舒适的沙发，还有一个大得离谱的后排。

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不一样的是马力一下提升到了190匹，而且发力区间非常早，1、2挡齿比也大，起步时的推背感甚至比200多匹的梅甘娜RS和福克斯ST要强得多。

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但同时配上一个非常家用的底盘，这就可带劲啦。

开着这台骐达，有一种开美国肌肉车的感觉，动力远超于底盘和操控给你的感受，但这正是大马力家用车的灵魂，这就是我们期待已久的肌肉买菜车！

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当然这样的车，大部分用户都不会喜欢，这也是为什么现在大马力家用车渐渐退出人们的视野，各种车都要变得更平衡，更运动，不然很多人可能就会像小乔那样望而却步。

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但骐达最好的配方，并不是买菜底盘加大动力，而是1.6T+6MT。

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哪怕现在新的自动挡已经做得很好了，但依然痴迷于自己换挡那种随心所欲的感觉。

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的确，目前新的性能车自动挡是真的做得不错的，但大部分家用车的，特别是不贵的家用车的自动变速箱用起来真是要了命。

当年1.6T+6MT的选择不多，科鲁兹、骐达、飞思，每一台都是热爱驾驶的年轻人的圣物。

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但到了今天，我们很难再看到紧凑家用车高配动力提供手动挡的选择，2.0MT 马3、福克斯等也已隐退，难怪1.5T思域可以一支独秀。

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手动挡不是一个必须，但却是不少年轻人的一份执着。

其实我现在有点感恩当年4s店没有手动挡试驾车的，不然可能我第一台新车就会是日产，而不是宝马。

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