宝马原厂最早是于 2014 年推出 2 Series Active Tourer、作为品牌小型前驱家族系列的开端。经过 6 年的产品周期，外媒近日密集在北极圈捕获 2 Series Active Tourer 的大改款伪装测试车，但 7 座的 Gran Tourer 则预估将不会再推出大改款车型，新车预计将于 2020 年下半年或 2021 年正式发表。

仅管受疫情影响，宝马原厂已经暂时关闭包含德国、南非、美国等地的生产线，但原厂的新车开发与测试仍积极进行中。继 1 Series 迎来第 3 代 F40 世代车型、并首度改为 FAAR 前驱平台打造后，作为品牌前驱小型车家族头号作品的 2 Series Active Tourer，在 2014 年日内瓦车展发表后，已历经 6 年的产品周期，虽然期间在 2018 年进行小改款工程，但相对对手奔驰以新世代的 NGCC 家族如 B-Class 等步步进攻，2 Series Active Tourer 在世代上已略显老态。

从销量上来看，宝马于 2014 年与 2015 年相继推出的前驱 MPV 作品 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer，事实上替宝马开拓出新的消费客层。2016 年在主力欧洲市场部分，2 款车合计创造突破 10 万辆的年销量，虽然其后销量持续下滑，2018 年仍旧在欧洲售出 68,367 辆，2018 年甚至比起奔驰 B-Class 还多出 7,345 辆。因此虽然原厂曾传出内部讨论是否由 SUV 产品线取代 2 AT，但从近期外媒如 Motor1.com 等媒体陆续捕获新一代 2 AT 伪装测试车的迹象显示，宝马原厂并没有放弃开发新世代前驱 MPV 车款的计划。

车身更为放大，新一代 2 AT 测试车北极圈现身

从外媒 Motor1.com 等于北极圈地区捕获的新一代 2 AT 间谍照来看，其大改款车型并不会像新一代 4 Series 伪装车般采用直立式的双肾形鼻孔，而是与现款相似的水平双肾形水箱护罩结构，但整体在水箱护罩面积上较现款放大不少、并预估会采用相连式的造型，LED 头灯组则比起现款更为圆润。

而车身整体轮廓也维持 2 AT 高挑的车体结构，以承袭现款在空间上的优势，但在尾厢与车侧尾窗的面积则有向后延伸，估计新一代车型会在后行李箱空间容积有所放大，藉此与对手奔驰B-Class 一较高下。另外，车尾的后扰流尾翼较现行款更大，搭配新式样的尾灯组与保杠造型，让新一代 2 AT 在车尾更具层次感。

在内饰部分，虽然伪装车车内也以大量的布料遮盖，但外界还是能看出许多设计细节，如车门开启把手、车内扶手等造型皆与现行款大相迳庭。另外在 3 辐式方向盘部分，也有接近 iNEXT 上的轮廓，悬浮式仪表板与中央触控荧幕则预估会有导入新世代 iDrive 7.0 界面。

在 3 辐式方向盘部分，新一代 2 AT 也有接近 iNEXT 上(图下)的轮廓。

动力方面，外界预估新一代 2 AT 会与采用同平台的 1 Series、2 Series Gran Coupé相似，提供包含 16d、18d、20d、18i 等动力，其涵盖 1.5 升 3 缸汽油、2.0 升 4 缸柴油等选项，并预计仍会有搭载 xDrive 系统的四轮驱动版本。不过预估 M135i 等车款高达 306 匹的动力组合，并不会出现在家庭取向的 2 AT 车系上。

5 座 2 AT 延续，7 座 2 GT 预料将不会有新一代车型

而相信读者也注意到伪装车除了 5 座 2 AT 外，并没有看到 7 座 2 GT 的踪影，据外媒掌握的信息显示，宝马原厂因市场考量，已确定不会再开发新一代 7 座 2 Series Gran Tourer。而在登场时程部分，外媒预估新一代 2 Series Active Tourer 的发表时间并不会太快，预估最快也要 2020 年下半年、甚至是 2021 年下半年才有机会现身，我们也会持续关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。