前不久，武汉终于“解封”了。

在这场持续了接近三个月的抗疫期，我们深刻地意识到“社交距离”这玩意儿，真是全世界最遥远的距离。在此期间，多数人可能都会像芝麻君一样，无聊到经常思考哲学问题——

在人类肉眼看不见的维度里，是否存在企图毁掉人类的第三世界生物？ 

为了验证这一猜想，芝麻君搜集了大量资料，整理了我们看不见的空气当中，到底存在哪些妖魔鬼怪。

这张图整理下来，芝麻君突然觉得呼吸都变得压抑了。空气哪里是生命之源，明明全是有害物质呀！并且，像汽车内，狭小的卧室这种相对密闭的空间，由于空气不能流动，更容易让“第三世界生物”猖獗，难道，我们真的每天都在吸入这些有害物质吗？

本着严谨求实的科学态度，同时发挥自身的主观能动性，芝麻君趁老板不在，将老板的福特新一代福克斯的空调滤芯拆了下来一探究竟…

被拆得面目全非的手套箱

芝麻君总结了车载空调滤芯能够起到如下几种作用：

1、 四周支撑件起到密封作用，贴合住滤芯槽，不让没过滤的空气“钻空子”。

2、 分割空气中的灰尘，花粉和常见的固体杂质，比如春天即将袭来的柳絮。

3、 吸附空气中的臭氧，异味分子，碳氧化物，细颗粒物等；

4、 对吸附在空调滤芯上的细菌真菌起到杀菌作用。

而目前评价一台车空调滤芯的好坏，无外乎以上几方面的实际效果。而最值得我们关注的，其实就是第三和第四点。  

在《这车值么》团队购买这台新一代福克斯时，就曾在宣传材料上注意到，这台车配备的“高效活性炭滤清器”。然而，工作中见到太多以“高效”“顶级”“高端”等字眼宣传的配置，所以最开始并没有对这个“高效”的滤清器提起兴趣。

而这次拆解掉空调滤芯后，芝麻君才发现，新一代福克斯的滤芯居然使用的是HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空气滤芯。虽然英文直译过来就是“高效空气颗粒过滤器”。看起来平平无奇的名字，却几乎是国内空气过滤器行业最为顶级的过滤水平。

空气过滤器等级示意图

HEPA高效滤网对空气动力学直径大于0.3微米的颗粒，理论过滤效率可以在99.97%以上。新一代福克斯使用的HE微米级高效滤芯由无纺布预过滤层、熔喷布超细纤维层、活性炭层和PET无纺布支撑层四层结构组成，比日常使用的医用口罩还多了一层高含量活性炭层，在拆解的过程中甚至能够发现边角处有些许黑色物质的掉落，应该就是这个号称椰壳活性炭层的物质了。

除了能拦截直径大于0.3微米的颗粒，这玩意儿能有效吸附0.05微米气溶胶颗粒、吸附甲苯等有害气体效率也可达91%，当车行驶在马路上，前车尾气里的二氧化氮的吸附效率也高达98%以上。这HE微米级高效滤芯，几乎是芝麻君认知范围内最顶级的过滤水准了。

在新一代福克斯上发现这事儿，简直有种在旧衣服里翻出100块钱的愉悦感，赚了呀，老板！

等等，冷静下来的芝麻君分析了一波，会不会这个级别的车都已经使用这种空调滤芯了呢？

在向老板邀功之前，芝麻君继续秉承严谨求实的科学态度，研究了下卡罗拉的空调滤芯…

结果，卒。

4S店售价110元的原厂滤芯，网上十几块搞定

使用过一段时间的卡罗拉滤芯…

卡罗拉虽然使用的是PM2.5滤芯，属于加强活性炭过滤器，相比普通的活性炭滤芯过滤效果更好，但是在抽出来的一瞬间，你就会发现，PM2.5滤芯非常轻薄，没有福克斯HEPA高效滤芯的厚重感，是一种肉眼可见的差异。

等等，会不会丰田卡罗拉是个特例？同级别其他合资紧凑型轿车又使用怎样的空调过滤器呢？

芝麻君又严谨求实起来…

十代思域PM2.5空调滤芯

大众朗逸PM2.5空调滤芯 

顺便整理了这些车的原厂空调滤芯的滤网级别。

事实证明，目前PM2.5级空调过滤器基本上是主流合资紧凑型轿车的标配水准了。鸡贼如马3，PM2.5过滤器仅顶配使用；抠门如速腾，PM2.5过滤器还要加钱选装；实在如福克斯，全系标配又大又厚实的高效活性炭过滤器。

转手去某东查了下曼牌、马勒、博世等大牌的PM2.5空调滤芯价格，50块钱左右的价格对于我们消费者来说并不敏感，对于那些仍然没装PM2.5空调滤芯的车型，只想说两个字：抠门！

不仅如此，新一代福克斯还全系标配新风系统。具体的功能可以分为“驻车新风”和“解锁新风”。“驻车新风”是指车辆熄火驻车后，每隔两个小时就自动启动一次换气，一次熄火最多可以执行三次；而“解锁新风”是发动机熄火2小时候后，再次解锁，不管是用远程解锁还是正常开门解锁，都会自动启动换气，保持车内空气新鲜。

这项功能有什么好处呢？

不知道大家是否经历过这样的情况：盛夏天，停车在阳光下爆晒几小时，你匆匆忙忙赶去开车，进门的瞬间…

而拥有远程启动和新风系统的福克斯，能帮你提前开启空调，并把车内空气循环一遍。相信我，你的屁股再也不会因滚烫的座椅而煎熬了。

通过这篇内容，其实芝麻君也大致梳理了近年来，车内空气净化系统发展的几个重要阶段，《这车值么》将其划分为四代的基本形态。

第一代是花粉级滤芯，能够过滤直径较大的花粉，帮助花粉过敏的用车者避免麻烦；第二代是PM2.5空调滤芯，2010年前后，由于冬季雾霾严重，PM2.5一度成为热门话题，车企顺势推动PM2.5级空调滤芯，目前已经是车载空调滤芯的主流；第三代是增加了空气负离子发生器的空气净化系统，负离子发生器利用高压，产生负离子并加入到车内空气中。负离子的特点是能与漂浮在空气中的粉尘中和，使其自然沉淀。而以福特新一代福克斯为代表的带新风系统的空气净化系统，可以算是车载空气净化的第四代产品，智能化、自动化的换气设定，大大提升了车内空气质量。

虽然在此次疫情之后，很多用户以及车企都意识到车内空气质量的重要性，也推出一系列政策，为用户更换更高效的空调滤芯。而福特在疫情发生前，其实就体现出对车内环境的重视了。

福特品牌近几年新推出的车型，比如新一代福克斯，金牛座，锐际都采用上述所说的，支持远程启动，带新风系统和HE微米级高效滤芯的车内空气净化系统。更难得的是，这些配置并没有被福特用来打高低配差异，而是全部全系标配。甚至林肯飞行家、航海家、冒险家，也都在用的同样配置。福特一如既往的“实在”表现，在这个配置上也有所体现。

最后，芝麻君想说的是，买车，为自己和家里人的健康多考虑，绝对不误事儿。