随着城市发展加快，堵车成为了常见现象，而这一现象直接促进了消费者对于汽车自动挡的需求。市面上常见的自动变速箱有AT、CVT、DCT，来自岛国日本的日产汽车，独爱这三种自动变速箱当中的CVT，但近两年，日产CVT的投诉持续增多，甚至有人称之为“最不可靠CVT”。

  

汽车质量投诉网站车质网，日产旗下的热销车型几乎一一上榜，包括轩逸、逍客、奇骏以及天籁等。投诉的问题主要集中在CVT变速箱上，常见故障包括变速箱异响、顿挫、脱档、漏油、变速箱滑阀故障等。对于多数消费者来说，选择CVT变速箱的初衷是因为其具有优秀的平顺性，结果现在顿挫程度堪比双离合变速箱，让人无法接受。

  

日产使用的CVT变速箱为捷科特生产，除了日产，捷科特的CVT也供货给三菱和雷诺等品牌，但唯独日产的投诉最高。国内的日产车型搭载的CVT变速箱为广州捷科特生产，而三菱和雷诺搭载的CVT变速箱为日本捷科特生产，同样的变速箱，为什么国产之后故障率飙升？结合此前多款合资车型在C-IASI的碰撞测试成绩不佳，我们有理由怀疑广州捷科特生产的变速箱品质有所下降。

  

从故障CVT变速箱的拆解视频来看，日产旗下车型搭载的CVT，在推条钢带处会产生异常磨损，产生大量铁屑。这些铁屑在变速箱内游走，导致油泵和电磁阀损坏。那么，正常使用的变速箱为什么会出现铁屑呢？有业内人士怀疑可能是广州捷科特生产的CVT变速箱材料强度和抗疲劳性存在不足，或者某些工艺没有达到要求，最终导致了异常磨损，引发一系列的故障。

  

最让车主心寒的还不是日产CVT故障率飙升，而是日产对待车主投诉的态度。早在三、四年前，日产CVT就已经出现了大量的车主投诉，但日产面对这些投诉不为所动，充耳不闻，直至今日，日产CVT依旧“不改当年本色”，甚至还有些变本加厉。鉴于日产如此傲慢的态度，不推荐大家购买日产车型。

  

变速箱作为汽车的动力传递机构，就像人的双腿一样，不管发动机动力再强、轮胎抓地力再好，变速箱如果不给力也是徒劳无功。2019年，日产在华销量达到154.6万辆，几乎完成了160万辆的销售目标。但这不是日产的功劳，而是来自消费者的厚爱，如果日产一再伤害消费者的感情，销量下跌是迟早的事情。