要说起“百里挑一”这个词，在平常的语境中，和出类拔萃这类词有异曲同工之妙，意思是一百个当中就挑出这一个来，以体现其优秀或者尊贵。但是如果将“百里挑一”一词用到车主身上可就不是很好听了，尤其是那些购买了年销量不过百的车型，而自己正好是其中一位车主，相信有人拿这个词形容TA，都是在“戳”这些车主的小心脏。当然这里所提到的车型仅只一般品牌，超豪华品牌除外。

  

当然了，如果这些车型年销不过百，厂家也“逃离”中国车市，那么这些车主的境况就不那么美好了。首先厂商“逃离”，经销商一定很快树倒猢狲散，这些车主手里的车型，想要正常的维修、保养就非常麻烦了，而这种麻烦则意味着更高的成本，而且能“逃离”中国车市的车企，一般都是销量到了非常低迷的状态，汽车后市场的第三方厂商也不愿意为它们的车型生产零部件和配件。所以一旦厂商“逃离”，消费者的处境就会非常被动！另一方面，销量太低，厂商撤离，这些车型的保值率就会大打折扣，这对于二手车价格是一个致命的打击。

  

在国内汽车市场，还真有这些两款全年销量不过百，而且现在厂商已经“撤离”国内市场的车型。首先是DS 4S，作为长安标致雪铁龙旗下的一款紧凑型两厢车，官方售价17.19万—22.99万元，2019年全年销量为56辆，平均月销量不足5辆。

  

当然DS品牌销量很差的车型不止这一款，其他车型的销量也很差。DS品牌进入中国，与长安汽车合资建立了长安PSA，但是由于DS品牌作为所谓的法系豪华品牌，在国内市场没有一点点的品牌积累，所以该品牌进入中国豪华车市场之后，销量相当惨淡。

  

2019年年末，长安汽车对外发布公告，宣布长安公司与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将长安汽车所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。而深圳前海瑞致投资有限公司，则是宝能旗下的全资子公司，也就是说，在观致汽车之后，宝能又将一家被国内母公司抛弃的汽车品牌收入囊中。不过尽管如此，绝大多数评论都认为，DS在国内市场很难有机会起势。

  

另一款车就是菲亚特菲翔。作为一款紧凑型合资轿车，2019年全年销量仅为23辆，当然由于菲亚特已经退出国内市场，所以没有经销商经营，这23辆菲翔很有可能是通过汽贸店、二级经销商等渠道销售出去的。

  

这是菲亚特第二次退出中国汽车市场，两进两出中国汽车市场，并没有为这个品牌带来王者归来时的销量表现，相反在我们看来，第二次进入中国市场，主要原因是不甘于第一次退出中国车市时的惨败，以及中国市场极度火热的吸引力。但是菲亚特在第二次进入中国汽车市场之后，和广汽合资成立的合资公司，以及最后并入广汽菲克，都没有在事实上推进这个品牌在国内市场的销量表现，而且这么多年，菲亚特在国内市场主推菲翔和致悦两款车，没有更多新车产出，在推新方面的迟钝、懒惰，让这个品牌始终缺乏活力。所以最终主动离开国内市场，现在的广汽菲克，只剩下Jeep一个品牌了。

  

所以随着中国汽车市场的竞争烈度进一步加强，很多厂商和品牌都会面临出局的危险，就连合资品牌也是如此。所以其实大家在买车的时候，还是要多参考这些厂商和产品的销量，如果这些厂商和产品的销量非常之差，那么大家在买车的时候就要万分谨慎了，尤其是对于普通老百姓而言，而是如此，毕竟大家都不是大富大贵，一辆车要花好几年的收入，一旦“万里挑一”成为接盘侠，以后用车养车的体验将非常难受，苦不堪言！