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PART 1
这个时代不缺新物种,人人都带着一万种属性而来,似要一下子满足我们对汽车的所有欲求。于是我们发现当下这个向着未来过渡的时期,汽车变得繁杂起来。尤其是新能源,他们好像要肩负更多,对未来的想象,对智能的憧憬,对理想生活的诠释…某一天我们猛然发现,纯粹正变得难能可贵。
腾势X的出现让人眼前一亮,纯粹,向美而生,如其宣言那样,他让人看到一种许久未见的美,简约而纯粹的美,这在新能源身上更觉珍贵。
如今汇入梅赛德斯奔驰销售体系的腾势X相比多年前的腾势500已是脱胎换骨,我们看到戴姆勒和比亚迪这对强强组合开始正式发力。戴姆勒和比亚迪,一个有最强大的新能源技术,一个有最丰厚的造车底蕴,多年前人们认为他们的未来一定美好,如今这样的美好初绽放,腾势X便是迎着春风的玉兰,玉洁冰清,傲立枝头。
将美定为一台车的主旋律当下并不多见,这种行为本身就很纯粹了。腾势X的底气来自于“Styled by Mecerdes-Benz”,梅赛德斯出手就造就了独一无二。以退为进,以简驭繁,这是梅赛德斯打造腾势X的思路。如同高端的食材往往只需要最朴素的烹饪,气质的营造很大程度上不需要过于繁杂的表现手法。
PART 2
腾势X用数量不多但幅度很大的曲线来表达他的简洁调性,尽管身材魁梧,但灵秀于内。新能源汽车需要具备的未来感腾势X没有刻意强调,但所有的线条组合在一起,这种属性已经很明确了。
而车内的简洁由一块15.6寸的可旋转大屏烘托,但这种简约并非绝对的简单,大氛围之下我们可以看到许多的细节,除了增加使用便利性的物理按键,还充斥着大量精致的设计,我们熟悉的圆形出风口、环抱式中控台、分明的层次感,甚至车机的UI,所有这些梅赛德斯的设计成果都能让我们非常明显察觉出腾势X身上的那种美和高级感。
设计的美好延续在了腾势X的内里,梅赛德斯的调教也一直蔓延到腾势X的驾驶质感。说实话这是绝大多数自主品牌最缺失的属性,在高级感面前,再多的超前设计再多的智慧功能都抵不过一副好的身手。
腾势X拥有这样的好身手。或许对于一台这么大号的新能源SUV我们用操控来衡量其驾驶感有些苛刻,但若要从舒适性和质感的角度来考量,腾势X做得很好。
PART 4
首先腾势X的避震器调教很得当,首先不过分硬朗,对路面的震动过滤处理得相当好,但也不过分疲软,支撑性和韧性也还是具备的。另外他的噪音控制表现令人印象深刻,尤其纯电行驶的时候,那种静谧和舒适很容易让人忘记这是一台自主品牌的汽车。总之腾势X的NVH表现可以给足你信心,不敢拿他跟那些豪华SUV比,但绝对是自主品牌SUV当中的佼佼者。
然而最极致的美好是腾势X头顶的那片蓝天。我们开着腾势X来到古朴宁静的小镇,来到清澈平静的江水边,当远离了喧嚣我们会明白蓝天白云、清新空气的重要性,也会明白新能源存在的意义。
腾势X提供插电混合动力和纯电两种车型,前者为一台2.0T引擎加总功率290kW的前后双电机提供动力,系统综合功率431kW,综合扭矩950N·m。想要全无里程焦虑或者想要绝无仅有的性能表现,这无疑是最佳选择。
而纯电动版分成单电机前驱和双电机四驱两个版本,分别拥有180kW/330N·m和360kW/660N·m的输出,续航里程分别为520公里和500公里。想要更纯粹体验新能源生活或者周围充电设施完善,这是不错的选择。
向美而生是腾势X的初衷,也是他的本质。我们能够真切感受到他由内而外的美,也能感受到他的纯粹。
这是比亚迪戴姆勒严格意义上的第一个合作产物,双方所长被真正发挥出来,我们看到了梅赛德斯在审美与车辆调教方面的功力,也见识到了比亚迪在三点技术上的成熟。
腾势X有如一次重新起航,他的面前是星辰大海,腾势X的出现有理由让人们相信,面对眼前的广阔无垠,腾势定会大有所为。
如果你想见证腾势X的美,他会在杭州富阳金桥北路的杭州之信4S店里等你。
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