BRZ的引擎位置并不算靠后，目测重心应该在前轮之前，凭这引擎摆放的位置，如果BRZ使用的引擎不是水平对置，还真做不到前轮轮拱突起这种极具冲击力的视觉效果。现在大多数汽车的车头设计，都要考虑到行人碰撞保护而高高隆起，某程度上宣告了楔形车身的死亡。或许是因为水平对置引擎够矮的同时也足够短，令BRZ车头在防撞杠与引擎本体之间留有足够多的缓冲空间，即便车头楔形也可避免对行人有严重伤害。当然另外还有一个因素，BRZ足够轻，在同一个速度下的动能总量就较小。

  

车头以及翼子板非常有力量感，这得以总体高度足够低矮的引擎来实现。

  

车顶有两道扰流槽，降低高速时车顶的乱流。

  

后视镜臂处也隐藏了一个整流凹槽，相信是可以减少后视镜后方的真空带，减少空气阻力。

  

个人觉得不太好看的尾翼，主要是太低调了，难道就为了留下改装空间？

  

假散热腮，在样子货里面，这个设计很讨好了。

  

下扰流系统。留意原厂包围预留了给多大直径的排气管！

进入车内，黑色主色内饰配红线，以及银色的饰板，就是斯巴鲁经典的性能车内饰配色了，当然斯巴鲁曾经的另一个标志，拉力蓝配色的桶椅就忘了吧，斯巴鲁不搞WRC好多年了。有了配色以及空调操控板以及方向盘的烙印，斯巴鲁味道足够浓郁了，即便框架与86共用，也不会有上错车的感觉。高配版本与普通版的分别是，高配版预装了车载导航，一键升降玻璃窗，无匙启动系统等等。如果你想简单纯粹，简配与高配的数万元差价打进改装预算里面还更划算。

  

BRZ的内饰设计采用跟86相同的模具，不过在配色上尽量体现斯巴鲁血统。

  

  

车门内衬板设计简洁，其实也没有复杂的必要吧。

  

不知道是故意设计的还是恰好处在那个位置，手刹把手的使用相当就手，操作位置竟然就像是经过精心改装的漂移车，从方向盘的位置将手自然下垂就可以拉放手刹，这是某种暗示吗？

  

这个角度再斯巴鲁不过了，斯巴鲁六星标记，哑深灰色配红线，还有质感相当不给力的塑料。

  

座椅是真皮以及防滑性能绝佳的翻皮物料混搭的，包裹性能不俗，前提是你别压榨它的弯道极限。

  

后排座椅的包裹性能就非常好了，因为你只能以"包裹"的姿势才能够坐在里面。

水平对置发动机的低扭稍嫌不济，这是在EJ引擎的时代已经存在的问题，虽然FA20以缩小缸径换来更长的行程，似乎对低扭的改善效果有限。引擎发力的方式很奇特，在5000rpm的峰值扭矩区间之前，扭矩发放跟随转速的提升而累加，是可以通过座椅靠背对脊椎的推力而真切地反映出来的。引擎在达到5000rpm左右就开始完全苏醒，在红区到来前显露出攻击性。只不过这种快感只保持到3挡，3挡之前的加速是马力推重比说了算，到了较为高速的挡位，因为空气阻力对动力的抵消越来越多，加速就要看动力输出的硬实力了。例如可以进入5秒俱乐部的路特斯Elise，4挡之后也是各种无力感。查看FA20的引擎参数，也比较符合主观感觉。6600rpm达到峰值扭矩，7000rpm迎来最大马力，可用于实战的加速力怕是要输给本田的2.0L级别红顶甚至黑顶引擎了。或者应该换个角度说，如果你驾驶过原厂4A-GE引擎的AE86，你就会在FA20身上找回那种熟悉的感觉，要压榨它就不能吝于让转速表触及红线。我想"轻快"是BRZ动力表现最贴切的形容词了，因为轻所以快，好在轻还算快。

  

  

来自丰田的缸内直喷燃油系统D-4S，来自斯巴鲁的水平对置引擎，丰田购入斯巴鲁20%的股权必定会有所动作，这就是其一。

FA20的爆发点很明显，这可以充分挑逗驾驶者的肾上腺素，但扭矩曲线略欠饱满，这也是各大改装厂为FA20开发增压套件的原因，BRZ明显是车架强于引擎的。然而笔者反而更想尝试一下玩自然进气的STi。只要能延长引擎从6000rpm开始的发力区，像BRZ这种轻型跑车，追求驾控乐趣人车一体，比刷加速成绩更好玩。

  

  

  

BRZ悬挂的感觉确实比86要硬，调校的差别不是一丁半点。如果说86的路感是清脆的，那么BRZ则直接是干脆的。在路况恶劣的地段，你得用开改装车的方式温柔对待BRZ，不然受苦的是自己。当然快跑时BRZ也会以好比脚蹬四根高性能绞牙避震器一般的操控感作为回报。即使轮胎是不济的普通街车轮胎，丝毫不能与性能轮胎沾上边，而且尺寸也是充满升级潜力的前后215/45R17，但实际上在情况许可下粗暴地以点油门来逼出车身的极限，抓地力的表现是高于这套轮胎本身所设定的极限点的。

  

  

  

事实上斯巴鲁的多连杆后悬挂系统，跟丰田的部分车型也是颇有渊源的，例如锐志。

  

  

写在最后：

其实在我看来，广义上的汽车应该分为两种，一种是工具，也就是平时我们在马路上见到的多数车辆，它为我们遮风挡雨、当牛做马、甚至充门面，然而你却从未与它真切的交谈过。另一种，也就是真正的汽车应该是富有灵魂的。他是我们的伙伴，会陪着我们共同成长。每当和他在一起的时候，你的脸上总是能够洋溢着灿烂的微笑，驾驭他更是一种享受，因为他无时不刻都在与你进行着深度沟通。BRZ显然属于后者，至于为什么？我无法再用更具体的语言来表达，因为这种感觉完全取决于一个人对车的理解，绝对不是理性与感性那么简单。