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4月份，全球新能源汽车市场在疫情重创下销量同比下降30%，降至约11万辆，今年前4个月的累计销量同比下降了12%，只有约57.1万辆。
如果孤立地看这组数字，市场确实陷入低谷，毕竟这是有史以来最大的跌幅，但是事情也许并没有想象的那么糟糕。由于新冠疫情大流行，全球汽车市场的总体状况要比新能源差得多，4月份汽车整体销量降幅高达45%，1-4月累计汽车销量下降29%。而在4月份，新能源汽车的市场份额达到了2.8%，仍然高于去年同期的2.5%。
未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情的发展，但即使情况继续恶化，也应该乐观预期，随着市场份额的增长，新能源汽车市场将比整体汽车市场更容易度过危机，在今年剩余时间里的表现可能会更加明显。
从车型分布看，4月，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场份额稳定在67%和33%。在销量前20名的车型中共有15款是纯电动汽车。
随着中国市场的复苏，4月比亚迪秦EV蝉联亚军，销量达到5096辆，特斯拉Model 3以11761辆保持在第一位，而广汽新能源Aion S则以3586辆的成绩飙升至第四位。宝马5系插电式混合动力也超越了三菱欧蓝德PHEV和奥迪e-tron。
大众军团继续保持强势，e-Golf上升到第三位，帕萨特PHEV（包括德国制造的帕萨特GTE和中国制造的帕萨特PHEV），飙升到第7位。
起亚Niro EV首次进入销量前20名排行榜，把沃尔沃XC60 PHEV挤出前20。
对于纯电动汽车而言，市场情况预计会很快好转，因为期待已久的特斯拉Model Y在5月可能进入这份榜单，中国的造车新势力也在乘胜追击，蔚来ES6和理想ONE都有很大可能首次入榜。
从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，4月份，特斯拉全球销量达14793辆，比三月减少了近5万辆，但仍保住了第一的位置。
特斯拉这个月的领先优势并不明显，主要竞争对手比亚迪和大众汽车的销量都超过了11000辆，而比亚迪的表现甚至更好，将近12000辆的销量跃升至第二，创出6个月来的最好成绩，正在蓄力重整旗鼓。在过去的两个月中，比亚迪的销量连续两月达到五位数，似乎再次找到了争取冠军的感觉。
宝马的销量看起来有些不稳定，被比亚迪和大众汽车反超，落至第四位。丰田和广汽新能源分别以4159辆和4106辆的成绩，蹿升至第6和第7位，均创年度新高。排名第9的奥迪，销量同比增长三倍，梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升，攀升至第12位。
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真正的好车是经得起市场检验的，就像秦EV，能超越特斯拉Model3成为第一，足以证明其实力了！
我为了买车也是看了很久，纠结了好久了，最后还是觉得秦EV各方面更优秀一点
选车就像选男朋友，要成熟稳重的，比亚迪的秦EV我看很行。
在新能源方面，比亚迪秦EV有着自己的核心技术
看来比亚迪秦EV在销量这一块的优势还是很明显的
比亚迪的车近几年在智能化方面做的不错，比较看好这一点
比亚迪秦EV这款车入我心里了，看着很不错
刚给朋友推荐秦EV时，他还有点犹豫，后来看到买的人多，他还是下手了。
比亚迪秦EV这款车时尚感挺足的啊，到时候去4s店看看呢
个人而言，我还是比较喜欢秦EV，是我喜欢的类型，适合我销量能不高吗。
试驾过比亚迪的秦EV，感觉动力还不错，非常喜欢。
看了这么多的车，我还是感觉比亚迪秦EV这款车很不错
这些车都是好车，就是自己好没准备好票子。
我觉得比亚迪秦EV这款车不是惊艳那种车，但是是很耐看型，越看越好看。
有目共睹，这几年，比亚迪的车做的是越来越好了