要说起在中国汽车市场，哪个车系的整体品质最优秀，我们相信大多数人的第一反应都是：日系车！诚然，在目前国内外各个机构的可靠性排名中，基本上日系车都是处于绝对前列的。但是尽管如此，日系车各个品牌在国内的命运却是大不相同，丰田、本田、日产的销量自然是相当优秀的，马自达、三菱、斯巴鲁的境况相对要差一些，但是唯一可惜的可能就是铃木了，铃木品牌在解散了国内的两家合资车企长安铃木、昌河铃木，黯然败走国内市场。

  

大家也都知道，铃木败走中国时，铃木汽车的整体口碑还是非常优秀的，不管是网上的评价还是现实中的车主朋友，对于铃木车型的口碑评价都是非常高的，甚至并没有比丰田差到哪里去，可以说铃木品牌在品质层面，自始至终都是没有问题的，并没有比其他日系品牌差，但是现实就是，铃木品牌因为不堪持续亏损，离开了中国市场，那么问题到底出在了哪里呢？

  

铃木败退中国，失去了全球最大的单一市场，但是并不意味着铃木就此陨落。事实上，铃木全面撤出国内市场，但是在印度市场铃木却玩得风生水起，通过今年1月份印度汽车销量排行榜就能看到，铃木的车型占据了印度汽车销量排行榜的前5位，销量位于前十的车型中，铃木也占到了7席，铃木品牌在印度市场的统治力可见一斑。所以铃木品牌产品的可靠性的品质、低廉的价格，到了印度这样的国家，依然有很广阔的发挥空间。

  

但是同样作为全球汽车品牌，丰田在国内市场和海外市场，也都相当畅销，不管是日本本土，还是北美、中国全球两大汽车消费市场，丰田的销量都是相当优秀的，2019年在国内销量为142万辆，同比增长10%，属于一个相当优秀的水平。而且关键在于，丰田的销量增长并不是靠降价换来的，因为丰田主销车型的价格十分坚挺，很少有车型通过降价来促销，这是丰田的销量含金量比较高的原因所在。

  

说回铃木，事实上同样品质优秀，但是铃木品牌毕竟已经败退国内市场了，其实在我们看来，铃木只是犯了一个国际品牌都会犯，但铃木只是一直没有改正的错误。前面我们也说了，铃木在产品品质上没问题，却没有说是国人不识货，原因很简单。铃木品牌在全球范围内推出的车型基本上都是小型车，即使在国内，也没有一款尺寸较大的紧凑型轿车和紧凑型SUV，更不要提中型SUV了。而国人对于汽车产品的需求是越来越大，我们看到，现在的很多紧凑型轿车的车长，都快超过4.7米了。所以我们看到大众、丰田、本田、通用等合资品牌在车辆的尺寸上都在做大，只有铃木品牌一直坚持所谓的小型车策略，所以当整个市场进入竞争白热化，消费者有更多选择的时候，尺寸小、空间小的铃木车自然就被抛弃了。

  

而在印度，由于是汽车刚刚开始进入普通家庭，铃木的车型虽然小，但是价格便宜、品质可靠，所以会受到很多当地消费者的认可。我们相信，如果印度汽车市场再发育几年，尤其是消费者的预算开始增加的时候，可能丰田、本田、大众这些品牌尺寸较大的车型也将成为印度消费者购车的“新宠”，铃木品牌也有可能再次被抛弃掉！

  

但是丰田作为一个善于权衡坚持和改变的全球车企，尤其是北美和中国是其最重要的两个市场，所以很多车型在研发、设计之初，就是针对这两个市场的，而在日本本土，丰田和铃木一样，也有很多小型车，甚至小型车也是销量主力。但是在海外市场，我们看到，不管是轿车还是SUV，丰田的产品几乎覆盖了从小型车到大型车，几乎没有死角，加上丰田本身很优秀的可靠性和品质表现，消费者在任何价位都能找到符合自身预算和需求的车型。我们想想看，就算有消费者对铃木品牌很认可，但是想在铃木车系中找到一款和汉兰达尺寸相当的中大型SUV，或者是和凯美瑞、亚洲龙尺寸相当的中型轿车，能找得到吗？

  

所以其实丰田和铃木同样作为全球品牌，同样产品品质优秀，但是铃木长期坚持小型车的思路，让它在北美、中国这样崇尚大车的汽车市场丧失了机会，而这种坚持显然未必是值得推崇的。在我们看来，丰田这种既迎合市场需求，又能坚持品质的做法，似乎更符合当下全球汽车市场发展的方向，毕竟我们看到，目前在中保研如此严苛的碰撞测试下，还没有一款丰田的产品掉链子，而铃木其实只比丰田少走了一步，就是将车型的级别往更高级别推一推，铃木有这个能力，但是现在，好像说什么都已经晚了！