今日（6月3日零点），备受瞩目的全新一代宝马4系正式发布。圈哥认为这款车型的到来完全不亚于去年全新一代宝马三系的热度。究其原因还是在于该车操刀过猛的进气格栅，完全颠覆了宝马旗下所有车型的设计样式。而围绕着大鼻孔的设计网友们也是炸开了锅，不过这些目前都不能说明什么。这样的设计到底是好是差，还是要看正式上市后的销量表现，毕竟能够令消费者掏钱才是最有力的证明。

设计全面革新，运动到极致

此次亮相的是宝马4系Coupe车型，也就是俗称的4系双门版。该车的设计造型对于概念车的还原程度相当高，尤其是前脸的进气格栅，简直是1:1还原。竖形的双肾和大家熟悉的宝马双肾有着非常明显的区别。但是细细品味，中间的点阵镀铬再加上周围一圈的饰条，呈现出来的运动气息的确要更强。

两侧的进气口也呈竖状拉升，造型更加夸张，配合上更加犀利的大灯。新一代4系的车头攻击性要强很多。

在侧面，新一代4系的车身明显要更加低矮。从尺寸更小的三角窗就能看出，溜背的幅度更加往下压。并且腰线的设计也更加丰富，看上去力量感更强。

而在尾部，该车的动作显然没有停止。上方有一个上翘的小鸭尾翼，尾灯的造型更加扁平化。里面的灯组也更加精致，再经过熏黑处理，无论是辨识度还是运动气息都要更强。而下方凸起的后保险杠使尾部相当有层次感，旁边的竖状导流口进一步增加了运动感，双出的大排气口相比此前秀气的排气管也要更加刚猛。总的来说，在外形设计上，全新一代宝马4系的确是有了焕然一新的改变，并且整体的攻击性要强许多。虽然可能过于前卫，对于追求运动范的年轻群体来说，还能很容易接受的。

在内饰方面，新4系的整体设计和新一代宝马3系大同小异。不过座椅要更加运动，视觉上的包裹性也要更强。而在后方，则是配备了两个一体化的独立座椅，就目测来说乘坐两个成年人还是可以的。

3种动力选择，性能全线升级

最后再来说说动力，海外版有汽油和柴油版，这里圈哥就只说会引进国内的汽油版车型。420i和430i车型搭载的是2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184马力和258马力，峰值扭矩分别为300Nm和400Nm。而M440i车型搭载的是3.0T加48V微混系统的动力总成，其最大功率达到了374马力，峰值扭矩为500Nm。传动部分均匹配的是8速手自一体变速箱。从账面数据来看，相比现款，性能都有了明显的提升。

对比竞品，优势显著

4系双门的价格区间还是处于四五十万的阶段，虽然称为双门轿跑，但是离真正的跑车还有点距离。所以该车的主要竞争对手还是集中在BBA中的同级车型，分别是奔驰的C Coupe和奥迪A5。首先在外观方面，不得不说，抢先换代的宝马4系有了太多的优势。本身运动基因都要更强大的宝马，在换代4系的设计上用了超乎目前感官的前卫设计。

再看一下奥迪A5，掀背的设计越来越像三厢，没有了最开始那种一气呵成的设计，损失了不少运动感。而且前脸还是老一套的横幅格栅，虽然换装蜂窝网状中网能提升不少运动感，但相比新4系的夸张造型，还是逊色一筹。

而奔驰C Coupe的溜背设计还是相当吸引人的，不过奔驰这款车体现得更多的是优雅，在普通版车型上，运动气息并不强烈。要想表现出战斗气息，必须要改装一些才行。而新4系在原厂就为消费者设计得足够夸张了。所以在双门轿跑比较注重的颜值方面，新4系的优势是很大的。

再来说说这几款车的动力。由于奔驰C Coupe的入门款搭载的是1.5T的发动机，对比起来有点受欺负，所以圈哥就拿这三款的2.0T的对应车型来对比。换代后的宝马4系在扭矩方面有了一定的提升，相比较之下，虽然三款车的最大功率相差不大，但是峰值扭矩新4系有着明显的优势。而且宝马新4系还有3.0T六缸车型，给了追求极致性能的消费者更多的选择空间。

《车壹圈》观点

综上所述，在全国排名前十的《车壹圈》看来，虽然目前全新一代4系仍然处于“舆论”的风口浪尖。但是细细想一下，在四五十万的轿跑车型这个细分市场，能够选择的空间并不多，新4系的优势是绝对存在的。而备受吐槽的大鼻孔，在圈哥看来，到正式上市之后，真香定律又会再现，这个鼻孔应该起不了是否选择新4系的决定性因素。而且如果全新一代4系的设计能够得到广泛认可，那么这个大鼻孔未来也许会成为宝马全系车型的设计方向也说不准。