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别看这么多人吐槽新一代宝马4系,客观来看,同级车中鲜有对手
车壹圈 2020-06-03 14:07:46 阅读数 28591

今日(6月3日零点),备受瞩目的全新一代宝马4系正式发布。圈哥认为这款车型的到来完全不亚于去年全新一代宝马三系的热度。究其原因还是在于该车操刀过猛的进气格栅,完全颠覆了宝马旗下所有车型的设计样式。而围绕着大鼻孔的设计网友们也是炸开了锅,不过这些目前都不能说明什么。这样的设计到底是好是差,还是要看正式上市后的销量表现,毕竟能够令消费者掏钱才是最有力的证明。

设计全面革新,运动到极致

此次亮相的是宝马4系Coupe车型,也就是俗称的4系双门版。该车的设计造型对于概念车的还原程度相当高,尤其是前脸的进气格栅,简直是1:1还原。竖形的双肾和大家熟悉的宝马双肾有着非常明显的区别。但是细细品味,中间的点阵镀铬再加上周围一圈的饰条,呈现出来的运动气息的确要更强。

两侧的进气口也呈竖状拉升,造型更加夸张,配合上更加犀利的大灯。新一代4系的车头攻击性要强很多。

在侧面,新一代4系的车身明显要更加低矮。从尺寸更小的三角窗就能看出,溜背的幅度更加往下压。并且腰线的设计也更加丰富,看上去力量感更强。

而在尾部,该车的动作显然没有停止。上方有一个上翘的小鸭尾翼,尾灯的造型更加扁平化。里面的灯组也更加精致,再经过熏黑处理,无论是辨识度还是运动气息都要更强。而下方凸起的后保险杠使尾部相当有层次感,旁边的竖状导流口进一步增加了运动感,双出的大排气口相比此前秀气的排气管也要更加刚猛。总的来说,在外形设计上,全新一代宝马4系的确是有了焕然一新的改变,并且整体的攻击性要强许多。虽然可能过于前卫,对于追求运动范的年轻群体来说,还能很容易接受的。

在内饰方面,新4系的整体设计和新一代宝马3系大同小异。不过座椅要更加运动,视觉上的包裹性也要更强。而在后方,则是配备了两个一体化的独立座椅,就目测来说乘坐两个成年人还是可以的。

3种动力选择,性能全线升级

最后再来说说动力,海外版有汽油和柴油版,这里圈哥就只说会引进国内的汽油版车型。420i和430i车型搭载的是2.0T高低功率发动机,最大功率分别为184马力和258马力,峰值扭矩分别为300Nm和400Nm。而M440i车型搭载的是3.0T加48V微混系统的动力总成,其最大功率达到了374马力,峰值扭矩为500Nm。传动部分均匹配的是8速手自一体变速箱。从账面数据来看,相比现款,性能都有了明显的提升。

对比竞品,优势显著

4系双门的价格区间还是处于四五十万的阶段,虽然称为双门轿跑,但是离真正的跑车还有点距离。所以该车的主要竞争对手还是集中在BBA中的同级车型,分别是奔驰的C Coupe和奥迪A5。首先在外观方面,不得不说,抢先换代的宝马4系有了太多的优势。本身运动基因都要更强大的宝马,在换代4系的设计上用了超乎目前感官的前卫设计。

再看一下奥迪A5,掀背的设计越来越像三厢,没有了最开始那种一气呵成的设计,损失了不少运动感。而且前脸还是老一套的横幅格栅,虽然换装蜂窝网状中网能提升不少运动感,但相比新4系的夸张造型,还是逊色一筹。

而奔驰C Coupe的溜背设计还是相当吸引人的,不过奔驰这款车体现得更多的是优雅,在普通版车型上,运动气息并不强烈。要想表现出战斗气息,必须要改装一些才行。而新4系在原厂就为消费者设计得足够夸张了。所以在双门轿跑比较注重的颜值方面,新4系的优势是很大的。

再来说说这几款车的动力。由于奔驰C Coupe的入门款搭载的是1.5T的发动机,对比起来有点受欺负,所以圈哥就拿这三款的2.0T的对应车型来对比。换代后的宝马4系在扭矩方面有了一定的提升,相比较之下,虽然三款车的最大功率相差不大,但是峰值扭矩新4系有着明显的优势。而且宝马新4系还有3.0T六缸车型,给了追求极致性能的消费者更多的选择空间。

《车壹圈》观点

综上所述,在全国排名前十的《车壹圈》看来,虽然目前全新一代4系仍然处于“舆论”的风口浪尖。但是细细想一下,在四五十万的轿跑车型这个细分市场,能够选择的空间并不多,新4系的优势是绝对存在的。而备受吐槽的大鼻孔,在圈哥看来,到正式上市之后,真香定律又会再现,这个鼻孔应该起不了是否选择新4系的决定性因素。而且如果全新一代4系的设计能够得到广泛认可,那么这个大鼻孔未来也许会成为宝马全系车型的设计方向也说不准。

  

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