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日系家轿“销量王”的背后,远远不像所想的那样
海車汇 2020-06-03 15:20:16 阅读数 29120

时间是个好老师,市场是个好评委

近日,有朋友咨询笔者想要买一辆日系的轿车,朋友的职业是一位老师,职业的特殊性让老师在购车方面还是比较理性的,省油,空间大,成为这位朋友的购车“标签”。所以老师心目中有两款备选车型,一是轩逸、二是天籁,老师在两款车型之间难以抉择。在车价定位上轩逸属于家用代步车,天籁属于”日系三强“的B级车,两者在价位和车型级别上还是有区别的,所以还是想咨询下,笔者就近期日产的大概的行情汇总了解。

作为一名汽车行业从业者,在了解到日产最近的销量情况以后,笔者对于这两款车型也是忧心忡忡。根据前不久公布的4月销量来看,天籁4月销量已经跌至6755辆,而同为“日系三强”的雅阁和凯美瑞,分别以18912辆和15459辆的成绩领跑该细分市场,帕萨特、迈腾等产品紧随其后,且销量也都维持在万辆以上。但天籁作为日产第二大走量车型4月销量都不到雅阁或凯美瑞销量的一半,曾经平分秋色的老对手,如今的天籁显然已被雅阁和凯美瑞甩开了不止一个身位。

可想而知,日产的风光早已黯然失色,在帮老师做分析之前,笔者也问了老师为何想买日系车型?老师表示之所以想买日产无非就是看中日产三大件问题,然而日产三大件早已今非昔比。

首先在配置方面,因为外观基本上都是千篇一律的,所以配置也成为消费者想要买车时的主要考虑因素,但在配置方面轩逸的表现也是不尽人意,不仅没有电子手刹,而且用的是脚刹,相对于同级别竞品而言,轮胎规格也是最小的,与同级别车型相比轩逸还少了车道保持和自适应巡航,所以说轩逸的配置存在绝对的劣势。

其次,很多人觉得买轩逸就是因为性价比,物美价廉,其实不然,轩逸的内饰是没有色彩的中控屏,对于现在的消费者而言如果内饰过于死板那好感度立降到冰点,说的难听一点就是“质次价低的便宜货”。日系车型的内饰跟其他车型的内饰相比较而言一直都是惨淡的,没有创意可言,不仅做工粗糙在设计也是老套到掉牙。

此外,从车质网上了解到轩逸作为日产的销量担当也一直备受消费者的投诉问题所困扰,据悉,自2008年以来日产的轩逸、奇骏等车型频繁出现变速箱异响问题,且已经不是一例两例了,让消费者更加疑惑的是,面对投诉率东风日产并没有给出明确的解决办法和召回措施,一直都是表面功夫“得过且过”的状态。

无独有偶,除了轩逸以外,天籁的投诉量也是居高不下,从车质网了解到天籁投诉量最多的就是油箱异响的问题以及变速箱和内饰异响问题,就口碑方面来说也是大打折扣,所以日产就只能靠轩逸走量了。

从4月的整体销量就能看的出来日产尽心打造“销量王”轩逸这一款车型,正常来说,任何一个车企打造王牌车型这一点是没有问题的,但日产是不是有点过度依赖轩逸了。要知道一个车企长期过期依赖单一车型来维持市场占有率,必将导致销量结构不平衡。

再加上如今的国产品牌步步高升,合资品牌很难一直保持现有的水准不会落后。不仅如此,车市本来就是一个风水轮流转的地方,在主流的合资品牌中无论是丰田还是本田它们在细分市场的表现都是比较均衡的,不像日产出现严重的“偏科”现象。

结语:说到最后,笔者觉得东风日产的发展已经遇到“瓶颈期”,至于为何出现这样的情况,除了本身的品牌效应没有得到提升以外还有产品竞争力不足。尽管轩逸已经是家喻户晓并霸占着销量排行榜第一,但这对于一家车企来说是一件“可悲”的事情。毕竟任何一个品牌都不可能靠某一单一车型撑起整个品牌,而这正好是日产的致命所在,轩逸的单一车型销量几乎占据品牌销量的40%。只可惜如今的日系车早已今非昔比,但在很多消费者的购车观念当中依旧还留在过去对日系车型的印象。

最终笔者给朋友的推荐买日系B级车首选凯美瑞,毕竟在目前这样车市下行的大环境下广汽丰田持续增长,凯美瑞用销量证明了自己的实力,在这个品质时代:“时间是个好老师,市场是个好评委”。

  

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