宝马将主打运动的M级性能车开到沙漠里越野，如何理解反差如此巨大的举动？“宝马敢为人先，就是要证明我们比竞品优秀啊！”在阿拉善腾格里沙漠，宝马有关负责人私下铿锵有力的回答了《车壹圈》&《玩车帝》的提问。

宝马抢先，用M勇闯沙漠越野

用性能车去沙漠越野，民间人士偶有为之。汽车品牌官方，这样去玩的，并不多见。至少在汽车沙漠越野大热的阿拉善，在同级竞品层面，宝马尚属首次。宝马如此举动，明显是向竞争对手奔驰AMG和奥迪RS亮剑：让对手望尘莫及、望漠兴叹啊！

不知两家老对手听到宝马有关负责人如此言论后有何感想？会否顿生不服之气？

该负责人是在近日举行的一场“宝马M沙漠越野”活动上做出上述表示的。该活动官方名称为“创新BMW X3 M和创新BMW X4 M西区塞北探险之旅”，于今日（6月8）结束。活动主题为“撼世新生 天地尽擎”。仅看这主题，或许就能感受到宝马的“霸气”。

M系列车型，在宝马里，是高性能车的代表，M是Motorsport首字母，即赛车运动之意。宝马的M事业，始于近50年前的1972年，当初就是为宝马能在赛道上取得优异成绩而创立。所以，发展至今的宝马M系列车型，虽然已成了宝马安全、优雅、极致工艺等的代名词，但运动仍是宝马M系列车型的精髓与核心。

这次沙漠大越野，用的车是宝马M级的代表：X3 M及X4 M。X3 M是一款外观与宝马X3差不多的越野车，X4 M是一款外观与宝马X4差不多的轿跑SUV。看似有点像“宝马X3/X4”，但就是多了一个“M”字母，“宝马X3 M/X4 M”与“宝马X3/X4”就成了完全不同的车款。所以，不能简单理解为带了M的就是不带M车型的性能版。除了外观相似度高外，发动机、变速箱、底盘以及整车构造几乎完全不同。不然，带M的X3/X4为啥就比X3/X4官方售价要高出一倍多，达80多万元呢？不过，据说最近终端价格有不错的优惠，感兴趣的消费者可以尽快去看看。

宝马M 让体验者撒野发“疯”

《车壹圈》作为受邀媒体，参加了宝马M沙漠越野的媒体场，体验内容主要包括救援脱困、刀锋梁驾驶、沙漠涮锅等。

同行参与体验的媒体数十家，每家媒体记者编辑的驾驶水平差异较大。有沙漠斜坡起步就陷入沙坑无法起步的，有一起步就好似脱缰野马飞奔的。有因为害怕车滚下悬崖在刀锋梁进入下坡前总会松油门或踮一脚刹车，老是致底盘横搁在刀锋梁脊背上的。当然，也有胆大心细技术熟练一次也不横搁的“老手”，车一开到沙脊上，就飞也式的狂奔，并多次主动越过警戒线，但每次都被监视的官方教练警告：若再这样，就会被取消驾驶资格。

沙漠涮锅，有媒体同行吓得不敢涮。有媒体同行自认技不如人，只能涮第一高程。当然，也有艺高人胆大者涮了官方设置的最高程。还有甚者，比如同车的“老檀”，在涮了最高程后还嫌不过瘾，并向现场官方教练表示：可否试下更高的坡？但现场官方教练，并未同意“老檀”的申请。

“老檀”应该是本次最疯的一个媒体同行：50多岁的他，每个环节都玩得像疯子似的、嗨得像小朋友过六一儿童节一样。由于太过尽兴，“老檀”在有些环节“脱口而出”霸占了我的“体验资格”。

据了解，媒体场，仅是这次的几个专场之一。除媒体场外，还有经销商、车主等专场。大多数人都完整了体验了沙漠越野项目，整个活动体验人数有两三百人之多。

乘X4 M 穿越15公里沙漠

除了试驾越野沙漠，宝马还安排了试乘体验：乘坐X4 M穿越15公里沙漠。这15公里的沙漠穿越，是典型的魔鬼路段。出于安全考虑，宝马官方仅让媒体朋友试乘，严禁试驾，即使有媒体同行一再“申请试驾”。

没有明显的路，只有若隐若现的车辙。有的地方由于风沙覆盖太快，连车辙都没有了。刚冲上一个坡，坐在副驾驶上看到的还是天空，马上又要调整方向向坡下开去，车还没下到坡底，旋即又要调整方向冲出“山腰”。下坡、右转、斜面，需要有一定的斜滑技巧才能顺利通过……宝马官方教练全程手动模式驾驶，时不时的会被陷坑或搁置，要么被同行车救、要么救同行车，救与被救，已是惯常。

15公里的沙漠穿越路，在这些全部是赛车手官方教练的亲自驾驶下，也花了差不多1小时左右的时间。足见，这不是一般人可以驾驭的沙漠穿越路，慎之！

“这可不是拿12.8万元就可以体验的啊！”随车的媒体同行如此慨叹。据透露，这次的三天探享之旅市场价是12.8万元。“如果是自己的车，谁会舍得这么来玩？”高档车颇多的“老檀”都开始叹惜眼下的宝马爱车了。

多路况“超疯”穿越黄河大峡谷

除了沙漠驾乘体验越野性能，宝马这次还安排了“黄河大峡谷穿越”，以体验X3 M与X4 M出色的公路性。

公路性，显然才是宝马M的王道。这次穿越的大峡谷为“北长滩黄河大峡谷”，往返60公里。仅看名字大家就知道了，那里有黄河、峡谷，不过，名字没体现出来的还有沙漠、戈壁、中国版66号公路以及高速，也就是说这次穿越将完整的体验“城市道路、越野道路、高速公路”等各种路况。

官方教练是头车，我们是“1号车”紧随其后。同车的，有我、“老檀”及另一大个子同行，我仨出发开的是X3 M，返程换车后是X4 M。无论去程还是返程，“老檀”都是首发试驾。

“额……今天教练把距离给我们拉得开，看来是要让我们放开跑！”“老檀”好似懂起了头车的“暗号”，飞奔了起来，那快感和欢笑声比他平时开911还开心：“哎呀，妈呀，好久都没这么放开开了……”已有30多年驾龄的“老檀”，作为曾经一汽汽研所的技术人员，现今有多种高档车，“但让我这么欢乐的还是第一次！”

由于爆发力超强、底盘稳定、操控精准、制动灵敏，“老檀”驾驶在路上是典型的“老檀已疯”，跟在教练头车后面，出现了极速。此时“老檀”操控的已不是一台车，而是一头性能怪兽……

当事后带队的江教练获知我们车的最高时速超过设置的极速太多时，江教练也不禁慨叹：“啊……怎么会这样？这究竟是你们技术太好？还是车太好呢？”我在想，这应该是两者都有吧！