目前全球均有对燃油车有禁售、限制计划，电动汽车的推广势在必行，全球新能源汽车行业正在加快发展。比如大众在不久前豪掷166亿元先后控股国轩高科以及入股江淮，都是大众试图在中国新能源汽车市场上占据一席之地。除了中国以外，作为全球第二大新能源汽车市场的欧洲，无疑是受到了全球各大新能源车企的关注。

今年第一季度的电动车销量榜单已经出炉，欧洲电动车销量同比大涨82%，达到22.9万辆，反超中国。欧洲电动车之所以能够在低迷的车市中逆势上涨，主要是因为欧洲多个国家都采取了“胡罗卜”加“大棒”的方式，一方面限制传统燃油车的购买，另一方面又以补贴的方式来推动新能源汽车的发展。作为用车大户的欧洲物流行业巨头们，也已经将传统燃油车更换成新能源汽车的计划提上日程，所以欧洲市场对新能源车型的需求量非常庞大。对于国内自主品牌来说，如果可以成功进军欧洲市场的话，那么对自身发展是非常有利的。

欧盟在2018年9月之后，放弃了有着二十多年历史的NEDC测试标准，改用WLTP排放标准。WLTP标准究竟有多严苛，大众集团CEO赫伯特·迪斯曾表示：“如果无法满足新规则并调整供应链，德国汽车制造商只有50%的机会，作为汽车行业的领军者生存下来”。所以，如何通过欧洲的严苛测试标准，成为了各大车企当下最苦恼的问题，不少自主品牌不得不选择暂缓欧洲计划。

相较大多数自主品牌在欧洲市场的失利，上汽MAXUS在欧洲市场上如鱼得水。截止到今年4月，上汽MAXUS海外累计销量超过6.7万台。值得一提的是，目前上汽MAXUS旗下车型已经通过了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证等高标准认证，经受住了海外市场的考验，以领先技术撬动了欧洲这个全球第二大新能源汽车市场。

目前上汽MAXUS凭借着全球领先的新能源技术与出色的产品力，已经成功攻克了英国、爱尔兰、挪威、西班牙等九个欧洲新能源先锋市场，斩获了租赁、零售、邮政等诸多行业大单，成为了“欧洲绿色物流领域的引领者”。

除了上汽MAXUS EV80以外，上汽MAXUS在去年英国伯明翰车展上展出的EV30车型，也已经在今年年初的时候在国内正式上市了。上汽MAXUS EV30凭借着绿色低耗、安全可靠等多重优势吸引了国内外物流行业巨头的关注，来自英国、澳大利亚等全球各地的经销商选择漂洋过海来看车。上汽MAXUS EV30率先在挪威开启预售后，就已经迎来了1146单的订单，甚至在当地形成了一车难求之势。6月7日，首批328台上汽MAXUS EV80订单于上海海通国际汽车码头正式起航发运挪威。

上汽MAXUS EV30在海外热销引起了大家的关注，很多人会好奇，为什么上汽MAXUS EV30能够做到“未销先火”？其实原因可以分为两个部分。

打铁还需自身硬

在欧洲汽车市场上，上汽MAXUS EV30并不是没有对手，只是因为上汽MAXUS EV30的产品表现更出色，所以更具有竞争力。

上汽MAXUS EV30的电池表现是这款车型的一大亮点，除了具备400km的最佳续航里程以外，还可以满足零下30度到零上50度环境下使用，即使是使用8年或者行驶16万公里后，电池包储电量仍然可以保持在75%以上，解决了用户对电池耐用性的担忧。为了确保上汽MAXUS EV30能够在北欧的极限环境下正常工作，上汽MAXUS专门组建了海外路试团队，验证EV30在欧洲地区的适应性。

上汽MAXUS EV30作为上汽MAXUS全新正向开发的智能化纯电动产品，EV30所创的纯电动专属平台架构很好地规避了油改电纯电动车的空间布局问题。由于上汽MAXUS EV30采用了铝合金车体和高分子复合材料打造车体，质量比同类车型整体体重减轻200KG。另外，上汽MAXUS EV30不仅拥有同类车型最大空间设计，同时还有着同级最强动力。挪威的山路繁多，城市道路狭窄，对车辆的要求非常高，但是上汽MAXUS EV30凭借着出色的动力、最大爬坡度达到30%等优势，用户可以轻松在挪威道路驾驶。

政策支持，补贴更高

得益于挪威所实施的严格排放规定，消费者在挪威购买电动车，不仅可以享受国家能源补贴，同时还因为EV30的产品优势，消费者在购买EV30的时候可以获得比同级国际主流品牌更高的补贴。

上汽MAXUS除了深耕欧洲新能源市场以外，还开启了全球征战模式，在海外市场全面开花，比如上汽MAXUS G10、上汽MAXUS T70等车型身影遍布全球，目前上汽MAXUS海外业务已经遍及了48个国家和地区。值得一提的是，上汽MAXUS依托国际高端品质和硬核产品实力，上汽MAXUS在5月收获了11566台的销量成绩，同比增长28.4%，率先摆脱了疫情阴霾，从中也可以看出上汽MAXUS在汽车市场积累多年的实力。