在合资品牌SUV中，马自达CX-30将个性展现得淋漓尽致，而在自主品牌中，为了突破传统的束缚，也在不断尝试个性鲜明的产品，比如最近大火的吉利icon、即将上市的长安UNI-T，都是备受关注的产品。这三款车都是大家认可的有着各自风格的，今天我们来看看到底差异在哪里？

马自达CX-30

国内的马自达CX-30与海外版保持了一致，前脸采用马自达最新的家族化设计，盾形的格栅与两侧的大灯结合，格栅下部用镀铬饰条包围，前脸看起来精致了很多。灯组也是采用的扁平化设计，让整个前脸看起来就很有冲击力。车身侧面线条修长，让整个车的视觉中心后挪，靠近尾部，看起来很有张力。

号称"新生代跑旅SUV"的马自达CX-30内饰以简洁为主，三幅式的方向盘还是惯有的风格，中控屏为8.8英寸，日系在内饰设计，尤其是中控屏的设计上向来比较自我，没有盲目的跟随大屏潮流。搭载MAD Connect系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联。动力方面匹配2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛米。

马自达CX-30与CX-4有着显而易见的差别，从这款车可以看出，马自达对紧凑型SUV市场要下手了。只是在动力方面，2.0L自然吸气式发动机在涡轮增压当道的现下，并没有很诱人，如果对马自达3两厢版没有引进而意难平，CX-30是个不错的选择。

长安UNI-T

身为长安汽车"引力"序列的第一款车型，UNI-T的外观设计你不得不承认真的很前卫，尤其是被称作"无边界"式的格栅。车灯也是采用了分体式的LED大灯，尾部是溜背设计，配备双边共四出排气，定位也是紧凑SUV。

内饰方面最吸引人的还是双联屏和电子换挡把手。两块10.25英寸屏幕是当下年轻人的偏爱，并且电子档杆神似飞机推力杆，谁见了都得夸一句科技感在线。

这台车另一大看点就是UNI-T搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机，这款发动机最近也是风头一时，试驾过的朋友们都表示非常不错，最大功率132KW，峰值扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速器。

UNI-T的动力数据还是很客观，可以追赶部分2.0T车型，并且在外观方面有一种未来感，给看腻了满大街传统SUV的消费者提供了新的选择。

吉利ICON

ICON这款车乍一看像是新能源车，毕竟在此之前没有哪款燃油车把外形整的这么的科技感满满。你看它的前脸，抛弃了传统的进气格栅，以及狭长的两条"眯缝眼"日间行车灯，还有分体式的大灯，侧面的线条也是平直而顺滑的，隐藏式的门把手更是增添了超前感。

内饰方面没有采用UNI-T那种双联屏设计，反而有一种中控屏是挂在中控台上的感觉，各种矩形、多边形元素和谐的融入进去，看起来年轻而有科技感，甚至有那么一丝丝赛博朋克的感觉。尽管身为城市SUV，吉利还是给它的副驾驶设计了扶手，并且没有一丝突兀。

值得一提的是，这款车中控面板基本上没有实体按键，之前我们说到的两款车，有大屏的有传统的，但好歹保留了基本的空调调节按钮，而吉利ICON则是连空调控制都是触控操作。

ICON的动力系统为1.5T+48V，综合动力190马力，峰值扭矩300牛米。

吉利ICON这款车，也许有人不太吃这种设计风格，但无法否认它的不同凡响。单从家用车的性能去评价的话，ICON足够优秀，丰富的安全配置以及整车规格CN95的过滤效果，出色的油耗表现也让它脱颖而出。

写在最后：

相比于中规中矩的传统SUV车型，自主品牌更需要新产品来突破自己。个性的车型也许不会被所有人接受，但只有去尝试才能争夺到新的细分市场。消费群体有目共睹的越来越年轻化，他们可能更喜欢有个性的车型而不是传统车型，未来这种发展也可能成为新的趋势。