疫情期间，复工上班，公共出行暗藏风险，私家车进入待购名单。作为一款家用代步车，拥有良好视野、可以适应不同区域路况的城市型SUV依旧是众多朋友的购车首选。

继上次推荐三款合资品牌小型SUV之后，有不少网友在后台留言说价格超预算了，想让编辑推荐一下只要10万元就能全款拿下、并且配置齐全的SUV。综合了众多朋友的意见，今天就为各位带来三款目前国产A0级小型SUV关注度较高的车型——长安CS35 PLUS、吉利缤越和广汽传祺GS3 。为公平起见，本次对比选择的车型售价基本一致，分别为传祺GS3 235T自动精英版、吉利缤越PRO 240TDCT猎手版和长安CS35PLUS 1.6L自动畅联版。

这三款车型不仅配置丰富、空间适用、保有量高，而且都能满足全款10万（价格以自动挡入门车型的厂商指导价和终端优惠价为参考）即可拿下的硬标准。但是，这三款车型在造型设计、智能配置、动力操控和行驶品质等方面又各不相同，应该如何选择，且听编辑为您上车体验。

有人说，欣赏一个人，始于颜值，敬于才华，合于性格。对于汽车来说，一款车是否是好车，则始于设计，敬于配置，合于操控。接下来，编辑也将从设计、配置和操控等方面对以上三款车型进行对比。

自从“颜值就是生产力”的口号被喊出来后，国产品牌近几年的设计得到了飞速发展。与上世纪90年代的国产品牌单纯依靠模仿起家不同，21世纪的国产品牌大多采用自主原创设计。不过在这些原创中有些品牌还是忘记不了“描摹”的基因。这三款车型尽管在车身尺寸上差异不大，但是编辑分析了各家的设计思路后，发现原创设计水准各有高低。  

广汽传祺GS3延续了广汽传祺自建厂以来就坚持原创设计的思路，光影雕塑2.0的设计手法，配合家族式“凌云翼”前脸，流行的LED大灯、前后呼应的圆形雾灯、家族式悬浮式车顶、硬朗而运动的腰线等将一款SUV的饱满车身和运动性格勾勒出来。尤其值得一提的是尾部的横向双“8”字科技尾灯设计，不仅具有较高的辨识度，而且“8”更在中国文化中代表着“发”，符合广东人喜欢讨口彩的习惯，非常接地气。183mm的最小离地间隙更有利于提供车辆的通过性，增加SUV车型的实用性，也更符合中国国情。

传祺GS3的内饰采用了更多的跑道圆设计，无论是中控仪表区、空调出风口、空调按键区，还是音响区、车门扶手区域，随处可见跑道圆的设计，这种“因地制宜”的弧形设计，颇有前卫之感，尤其是配合“玫瑰金”的配色，简约时尚，不仅提升了档次，还增加了辨识度。不仅如此， 整车大面积采用软性材质包裹，搭配双色真皮座椅、凸显豪华感。

传祺GS3采用了家族式原创设计，并添加了具有中国特色的设计元素，可以说树立了中国自主品牌设计的榜样。

作为自主汽车品牌元老之一。吉利汽车早期对于汽车“四个轮子一个沙发”的抽象解读相信大家都听过，经过多年发展和国际并购，吉利汽车早已摒弃了模仿路线，改走自主设计路线。  

由于尺寸上的差异，吉利缤越PRO看起来比传奇GS3小一圈，前脸采用了家族式涟漪式设计、配合LED大灯、动感凌厉的腰线、运动轮毂和动感尾翼塑造出强烈的运动之风，官方称之为“时光竞速美学”设计。由于最小离地间隙较小，同时车身高度较矮，多了些轿车的气质，失去了SUV本该具备的威风。

内饰方面，吉利缤越PRO采用T型内饰设计风格，一条银色的装饰线条环绕座舱，以中控空调出风口为中心线，将仪表显示区和实体按键操控区一分为二，层次分明，颇有北欧简洁风范。内饰材料大面积采用金属拉丝材质，视觉好看但是触感冰凉，尤其是在冬季，车内的冰冷气氛更强，这也是北欧设计风格容易变成性冷淡风的尴尬。  

总体而言，从吉利缤越PRO中可以看到吉利汽车并购沃尔沃汽车后在设计风格上的变化，但是外观没有SUV的气势，内饰失去了中国元素，禁欲风格导致家庭氛围不够强烈，失去了温暖感和豪华感，

而一贯擅长博取众家之长的长安，在CS35 PLUS上的设计上走了欧洲风，包豪斯设计的影子随处可见。

首先是前中网和大灯的横向平直连接，颇有欧洲车型的设计风范，不过长安用心的地方在于，在横格栅上点缀了一些红色元素，增加了原创性。尤其是贯穿式尾灯的设计更是有如天助，一下将A0级小型SUV的气场提升两米，完全大越野的风格。其他诸如LED大灯、平直腰线自不必说。

内饰上，长安CS35 PLUS同样采用了T型设计风格，与缤越PRO不同的是，长安CS35 PLUS的中控台大屏幕采用沉浸式设计，且向驾驶者一侧倾斜，方便观看和操控屏幕，与大众途锐颇有相似之处。同时，空调控制区也采用了全触屏控制，没有任何实体按键，在带来满满的科技感，也让驾车时操作空调变得非常不方便。初次上车的人还会发现，中控区域没有声音调节按钮，因为长安的设计师把按钮调到副驾驶前方了，当然也可以通过方向盘上的快捷键去调节。  

可以发现，长安CS35 PLUS在原创性上并不高，内饰设计上过于追求科技感而忽略，额实际使用的便利性。

不过设计上是仁者见仁、智者见智的，接下的配置可是直接关系到价格和实用性。

谈到配置就不得不提到价格，编辑以价格相近的三款车型——传祺GS3 235T自动精英（指导价9.38万）缤越PRO 240TDCT猎手（指导价9.18万）、长安CS35PLUS 1.6L自动畅联（指导价9.19万）为例，分析比较这些自动挡入门级别车型的配置差异。

对于年轻消费者而言，首先关注的就是智能互联。三款车型中，虽然传祺和缤越PRO的8.25寸屏幕比CS35 PLUS的屏幕略小，但传祺GS3支持CarLife系统，则可实现手机直接映射。同时传祺的TMPS直接式胎压显示比胎压报警更加直观明确，给驾驶者更多安全保障。

如果刨除价格因素，但从人机系统看，三者的人机交互也有不同之处，最明显的就是传祺在传统大屏幕之外，还有单独设计了车载语音助手“广小祺”的位置。

传祺GS3搭载的祺云AI智慧互联系统，拥有GPS、北斗双导航系统，在线导航更能实时更新交通路况,为驾驶者躲避拥堵提供有效信息。同时，“广小祺”还会以动画形式提供各类资讯,带来人性化陪伴。

不仅如此，和吉利缤越PRO也一样，传祺GS3也配备了智慧传祺T-BOX,可实现车辆定位、远程启动、车况监测等手机远程控制,也可对车辆实施24小时在线监测。

此外，在扬声器喇叭数量、车窗一键升降、车窗防夹、后出风口设置、LED日间行车灯等舒适性和便利性配置上，传祺GS3都有要优于另外两车。尤其是值得的一提的是，在此价位上，传祺GS3还配备PM2.5过滤功能，时刻监控车内空气质量，让疫情期间的出行更加安心。

车，归根到底是要开的。如果造型设计可以模仿借鉴，配置互动可以后期加装，那么一款车的核心三大件则是真实力的体现。  

尽管是一台三缸发动机，但是其迸发出来的动力其实三款车中最强的。传祺GS3搭载了1.5T 传祺第三代235T引擎，匹配7速双离合变速箱，最大功率120KW/5500rpm，当转速达到1500转时，即可输出235N.m的最大扭矩，百公里综合工况油耗6.0L。

尽管是一台三缸发动机，但是通过发动机减震设计、机身减震处理和引擎舱隔音减震工艺等结合，驾驶舱中的静谧性处理较好，车辆在怠速中也没有明显振动感，与普通四缸机无异。同时发动机和变速箱的配合也很到位，变速箱响应积极。

尤其是值得一提的是传祺GS3的底盘调教，延续了传祺一贯的操控优势，在紧急变线、S弯中可以给车身良好的支撑性，同时对于路面的震动的过滤性非常棒，而且不损失路感。过减速带也非常干脆，毫不脱离带水。

而作为北欧风的吉利缤越PRO，搭载了1.4T引擎，匹配6速双离合变速箱，最大功率为104KW/5200rpm，在1600转时可输出235N.m的最大扭矩。尽管扭矩相当，但是在档位设计上自然不如7速来得平顺、节油，百公里综合工况油耗6.3L。

在底盘处理上，明显感觉吉利缤越PRO的悬架处理偏向运动，滤震性一般，路感过于直接，过颠颇路面时舒适性欠佳。  

有着包豪斯设计风格的长安CS35 PLUS搭载的1.6L引擎，匹配6速手自一体变速箱，最大功率94KW/6000rpm，最大扭矩为161N.m/4000rpm，在动力上和其他两款相比，逊色一些，有点小马拉大车的感觉，相应的百公里综合工况油耗也要升至6.7L。

实际体验时，这款包豪斯风格的汽车底盘却是偏向舒适的调教，在紧急变线时，底盘的支撑感不足。同时很难把握油门的精准度，轻踩略窜，深踩迟疑，和心理预期总有一点差别。另外，在等红灯或者短暂停留时，如果从D挡换到到N挡，车身有明显闯动。