预热许久的综艺《乘风破浪的姐姐》终于在近日迎来开播，和传统选秀选手的青涩稚嫩不同，30位早已事业有成的姐姐们在节目中的实力、情商比拼，才称得上真正的竞争。

在这场激烈竞赛中，实力才是唯一能够给自己加码的东西。在前几期里，宁静就凭着绝对的实力，自带“C位”气场，她不用主动社交寒暄，也会有人因为对其敬仰与认同而主动寻上。

其实在10万级紧凑型SUV市场中，也在经历“乘风破浪”般的角逐。广汽传祺GS4、长安CS75PLUS、吉利博越PRO都是国民度很高的自主SUV，它们和节目中的“姐姐们”一样，并不是初出茅庐，而是在各自领域里都获得了不错的荣誉和成绩，皆具备了“成团”的实力，但是谁能站上C位，就需要好好比较了。

配置PK：谁是全能型选手？

所谓C位，必须是全能型选手，在每个领域都有拿手好戏，于每一个角度都能呈现出完美的姿态。一辆车要想站在C位，对于用户各方面的使用需求，它都应该能够悉数满足，这考验的是产品在配置布局上是否全面。

在舒适性配置上，广汽传祺GS4、长安CS75PLUS、吉利博越PRO都配备了12.3英寸触控屏、可开启全景天窗、无钥匙进入、自动空调等时下流行的配置，可以满足消费者的基础用车需求。

可若是将要求稍微提高一些，有些车型就开始吃力了。比如说在对后排乘客的照顾上，传祺GS4贴心地配备了扶手和杯架，长安CS75PLUS只有后排扶手，博越PRO却什么都没有，后排只有光光的“三条凳子”。为了提升车厢乘客的惬意感，传祺GS4和博越PRO都配备了温度分区控制和PM2.5过滤系统，前者能更灵活的控制车内温度，后者能有效保障车内空气清新自然，而长安CS75PLUS却遗漏了这些细节。

智能配置上，吉利博越PRO在手机互联上尽显空白，长安CS75PLUS稍微好一些，具备了原厂互联/映射，功能较为基础，只有传祺GS4具备了CarLife，可实现车辆与智能手机的快捷连接，共享音乐、导航等功能。传祺GS4的液晶仪表盘也很具有科技感，它不仅在尺寸（12.3英寸）上超越另外两款车（均为7英寸），在功能显示上也更丰富，它既可以用多种风格显示车辆信息，还具备了地图投影功能，可以把导航界面放在仪表盘上，地图画面会根据大灯的开关状态自动切换白天/黑夜模式，进入隧道的时候不用担心被仪表盘的光线晃到眼睛，非常人性化。

性能PK：谁的机械素质更强？

选车的时候，除了要考量配置的丰富性与实用性，也不能忽视最基本的动力总成。这三款车采用的都是1.5T+6AT的动力组合。从账面数据来看，长安CS75PLUS的表现最好，但在实际体验中，这款车由于车身太大，激烈驾驶会略显松散，不够紧致，在过弯时侧倾相对明显。

吉利博越PRO采用的是三缸机，开起来抖动较大，大脚油门时显得声嘶力竭、提不上劲。广汽传祺GS4的综合体验会更好一些，它的动力输出平顺性最好，底盘和悬架的支持恰到好处，滤震性也是三者中最佳的，这要归功于全新的GPMA平台。

GPMA平台是广汽面向全球市场自主开发的一个先进的平台化架构，它在舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面下了狠功夫，相比其他平台有了飞跃性的提升。

设计PK：谁能拿到加分项？

虽然说，真C位看的是硬实力，而不是看颜值。但如果在强劲实力的基础上，拥有高颜值，这也是一桩锦上添花的好事。

我们不能否认，颜值在任何时候都是加分项。广汽传祺GS4、长安CS75PLUS、吉利博越PRO这三款车的造型都很突出，各有各的设计风格：其中长安CS75PLUS的外观比较激进，有棱有角的元素很多；吉利博越PRO极富张力，刚劲浑厚；传祺GS4则比较中和，不像前两者那么极端，它有一种富有韵律的美，符合更多人的“民族审美观”。

内饰设计上，广汽传祺GS4和长安CS75PLUS都采用了联屏仪表台，这种先进的设计风格既能横向拉伸视觉宽度，又能够很好地提升科技质感。相比之下，吉利博越PRO的中控屏采用传统嵌入式设计，看起来会有些过时。值得一提的是，传祺GS4的高配车型还采用了跑车级别的翻毛皮面料，这个诚意是其他两款车所不具备的。

写在最后

在节目中，如果你只是跳舞特别强，那站不了C位；如果你只是歌声特别动人，那也撑不起C位。真正的C位应该是在各方面都有所作为，颜值、实力、情商都不能落下。面面俱到，才是真正的C位。

我们再回过头来看这三款车，长安CS75PLUS和吉利博越PRO都有自己的一技之长，但却无法做到面面俱到。而广汽传祺GS4，它外观不张扬也不低调，配置在兼顾科技感的同时还能照顾到每一位乘客，出色的底盘调教又能让驾驶者感到满意，这样一辆综合实力最强的SUV才是真正的C位之选。

各位“观众”，你们觉得呢？