随着中国汽车市场的竞争越来越激烈，很多国内汽车厂商都开始在产品的推出密度上下功夫了，也就是很多相对还处在优势地位的车企加紧布局更多新车，以期在短时间内占领更多市场份额；而对于那些相对比较一般，但是短期内还不至于被彻底淘汰出局的车企而言，通过更加密集的新车布局，只要有一款车获得细分市场的相对成功，那么这个品牌继续在国内市场生存的可能性便增加来了。不过很明显，有些车企却擅长将满手的好牌打烂，三菱汽车就是其中一个。

  

之前我们就曾经说过，三菱现在的问题就是在技术和新车上太懒惰，缺少太多有竞争力的新车，很多新款车型都只是几年之前的老车型经过小修小补，或者象征性的增加一些配置，继续在国内售卖，比如帕杰罗，在国内销售的最新款车型，整体产品力和10年前的车型几乎没有区别，依然是那台老掉牙的3.0L自然吸气六缸发动机和5挡手自一体变速箱，只是在一些可以通过后期加装的配置上进行了增加，产品力至少落后主流同级车5到10年。

  

当然三菱最近又出骚操作了！我们知道，今年3月份，三菱官方宣布将以官方平行进口的形式，向国内投放全新的帕杰罗·劲畅，事实上海外版的全新帕杰罗·劲畅上市至少已经有5年的时间了，但是国产三菱和进口三菱的渠道却一直没有引进这款车，直到国六将在今年结束之后全面落地的时候，才匆匆引进全新帕杰罗·劲畅，而且通过平行进口车渠道引进的车型只有国五车型，当时引进的时候，国内很多省市仅就已经不能上牌了。在当时看来，这就是三菱官方为了让这款车不至于一个代际都缺席国内市场，所以匆匆引进，走个过场，而且全系只有27.98万一款车型，所以其实市场和消费者可选择的余地非常小，自然销量也就比较一般了。

  

  

最近几天，大湾区车展正在如火如荼的进行，大湾区车展的前身其实就是港珠澳车展，其实最核心的就是深圳车展，在今年的大湾区车展上，三菱也带来了这款平行进口的三菱帕杰罗·劲畅，但是问题是，目前大湾区车展的主要辐射区域，尤其是深圳乃至整个广东省，早就已经进入了国六时代，也就是说，尽管这台车摆在这里，那么这一段时间，这款车面临的尴尬情况便是，或许一辆车也卖不出去！原因很简单，大多数在车展购车的消费者都是本地人，但是深圳早就已经进入了国六时代，周边省市也是如此，所以这款全新进口帕杰罗·劲畅出现在大湾区车展上，基本上就是走个过场，顺便糊弄个事儿，告诉媒体和观众，三菱还在！

  

2019年全年，广汽三菱品牌实现销量13.62万辆，同比增长3.5%， 2020年1—5月份，广汽三菱的销量仅为22673辆，同比下滑56.4%，事实上国产三菱的情况也处在越来越糟糕的境地当中，而且国产三菱和进口三菱基本上也是一个“毛病”，就是在车型更新上实在太慢，国产三菱的各个车型相比于同级别合资SUV，在技术、配置方面至少落后两个代际。所以三菱品牌在今年车市低迷的情况下，销量便迅速下滑，如今也到了很危险的境地。

  

事实上，从几年之前，我们一直也在思考一个问题，对于三菱这样的品牌来说，为什么明明身在国内市场，而且之前的品牌口碑一直都很不错，只要产品更新及时，就能获得很不错的销量表现，却一定要自暴自弃，在产品更新上如此懒惰？现在看来，如果三菱品牌在产品更新上如此缓慢且落后，各种车型推新都糊弄事儿，那么在目前如此激烈的市场环境下，前途真心难保！