作为一款性价比较高的B级车，雪佛兰迈锐宝上市以来就深受消费者关注。曾经，它与索纳塔八以及起亚K5被誉为“屌丝三宝”。

近日，据相关媒体报道，海外版迈锐宝——Malibu将于2023年停产，通用汽车给出的理由是，因Malibu销量不佳以及集团削减成本。 

1964年，雪佛兰Malibu诞生，它的名字源于美国加利福尼亚州的一处旅游胜地。在此之后，Malibu曾有过相当辉煌的成绩，比如1973年至1977年期间“服役”的第三代Malibu曾经创下了累计销售170万辆的好成绩，1978年，第四代Malibu车型则成为了雪佛兰旗下最受欢迎的产品，但辉煌过后就开始走下坡路，1983年第四代Malibu不得不停产，直到1997年复产。

迈锐宝和中国市场的缘分要从第八代车型开始说起。2011年4月，新车在中国上海车展进行全球首发，并取其中文名迈锐宝。值得一提的是，同年8月，Malibu的全球销量达到了1,000万（2019年3月突破1100万辆）。

可好景不长，迈锐宝在经历一阵巅峰后，销量开始下滑。据相关数据显示，2014年迈锐宝在中国市场全年累计销量为12.55万辆，2015年全年累计销量同比2014年下降36.1%，卖出了8.02万辆。

2016年2月，上汽通用雪佛兰将第九代迈锐宝引入国内市场，型号加入了 “XL”后缀并“服役”至今。据相关数据显示，迈锐宝XL在2016年的累计销量为85,180辆、2017年为124,188辆、2018年为129,458辆，不过2019年迈锐宝XL再次展露疲态，在中国市场的全年销量下跌至74,141辆。

2020年，迈锐宝XL表现明显乏力，1-4月销量分别为3587、120、114、3077辆，这其中既有疫情的影响，但终究还是产品力不能满足市场所致。可见，迈锐宝XL的生命周期或将迈入了最后阶段。如果不能继续为通用公司赚钱，因削减成本停产是它的必然结局。

要知道，在2018年年末，通用为了削减成本就开展了一系列削减成本的举措：累计关停7家工厂、裁员上万。 

当下，全球汽车市场不景气，车企选择削减成本已成为必要手段；再加上汽车产业向电气化与智能化方向转变，车企需要大规模的资金注入，以保证自身技术的先进性。在如此情况下，缩减成本，砍掉车型也就成为理所应当的了。