文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

把简单的事做好，从来都不是一件简单的事。

在10万元的价格区间，精致、动感、性价比高的汽车产品，在不同的时代，都有王者。

  

中国家轿市场的开端，也是从大约20年前的这一市场细分开始的。

在那个懵懂的汽车年代，人们并没有更多选择，赛欧的横空出世，令曾经的上海通用成为家轿的王者。在中国汽车飞速发展的历程里，日渐充分的市场竞争，令各路诸侯费尽心神，纷纷加入到10万元家轿的细分市场之中。

  

一时间，烽烟四起。

这一兵家必争之地，你方唱罢我登场，人来人往，车来车往，的确写满了故事，也都足够精彩。

时间来到2020年，新人辈出的江湖中，有两位凭借实力显现出来。

  

本期，我们为您带来长安逸动PLUS 与上汽通用科鲁泽的终极对决。

这一消费族群的特质，普遍呈年轻化。他们在为自己选购人生第一辆车时，都以庞大的互联网信息渠道为后盾，对车型的颜值、空间、驾控、性能参数都有全面的要求。

  

如果把时间退回到几年前，这一市场长期被合资车型垄断。比如，大家对科鲁兹一定不会感到陌生，当年曾做出过2-3万月销量的奇迹，如今承接家族衣钵的科鲁泽，同样凭借雪佛兰最新技术和市场经验，被寄予了深厚的期望。

士别三日当刮目相待，这句话用来形容现在的自主品牌汽车再合适不过。以长安汽车为代表的中国品牌，无论是设计、智能化，还是发动机技术方面，都在稳步提升。

早在2008年年底，长安汽车就启动了紧凑级家用轿车的研发项目，经历了3年多的积累和沉淀，于2012年发布了长安汽车旗下进军A级家用轿车的首款车型——长安逸动。

在中国车市摸爬滚打八年里，逸动以极高的性价比曾连续27个月位居细分市场销量第一，累计销量突破一百万辆。

  

从去年开始，伴随着PLUS系列SUV和蓝鲸动力产品的成功，2020年，长安汽车推出逸动PLUS。

这款10万元家轿在动力、外观、空间尺寸、科技智能配置、工艺品质，甚至是空气健康管理系统上都有全面升级，完全具备了挑战合资企业的实力。

何为品质感？在我们看来就是身体体验和心理体验的综合水准。

实事求是，虽然中国品牌的产品力已经较合资车型有了一定优势，但现阶段要想说服消费者，还是要拿出加倍的诚意。除了品牌力之外，独具特色的品质感无疑最能打动消费者。

首先在外观方面，长安逸动PLUS的双前脸设计就能满足年轻人对优雅或运动的追求，1.6L车型为“高光层云”横条式格栅，而1.4T车型则为更加动感的“鲸星海”格栅。

并且，被称为“星瞳之眼”的前大灯造型相当前卫，内部为全LED光源，不仅结构更具科技感，夜晚更能提升照明效果。

相比较而言，科鲁泽同样将外观年轻化放在首位，大嘴进气格栅配合犀利的车灯造型，显得颇为灵动。

不过在车身三围尺寸上，科鲁泽还是占不到任何优势，其2640mm的轴距也比逸动PLUS的2700mm短了不少。要知道，对于大部分该价位消费者来说，尺寸在车辆的等级划分中起到决定性作用，宽敞的空间始终最具说服力。

—— 长安逸动PLUS-星际指挥舱 ——

逸动PLUS对于高级感的营造同样延伸到车内，配备有双10.25英寸液晶屏的“星际指挥舱”极富科技感。

大量横向和多边形线条，也提升了中控区域的层次感。此外车内用料也更上档次，大面积皮革材质的使用不仅带来了高级感还提升了触感，精致细节可圈可点。

 —— 长安逸动PLUS-零坐感座椅设计 ——

逸动PLUS采用零坐感座椅设计，根据十万亚洲人体数据打造，有着专属国人人体工程学的质感，包覆全面、质感舒适。头顶上，同级唯一的超大全景天窗带来通透的视野，将乘坐舒适感拉到了全新的高度。

 —— 雪佛兰科鲁泽-飞翼式中控台 ——

科鲁泽使用了雪佛兰家族标志性的飞翼式中控台，各功能区划分清晰，操作易于上手。但这类老牌合资车型，出道时间和换代周期都比较长，基本不会在内饰上形成颠覆性的变化，看起来就相对保守。  

愈发细化的市场需求，考验着车企对于用户消费心理需求的把控。长安汽车立足本土，并且有着PLUS系列SUV大获成功的经验，能够以主动进化的决心，提供给中国消费者最省心最明智的选择。

 —— 长安逸动PLUS-双10.25英寸液晶大屏 ——

智能互联技术无疑是当下新车的发力重点，采用一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏，中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，防止光源干扰，避免出现眩光。仅从观感上就能给人人性化、精致、科技感十足的印象。  

功能方面，这块屏幕可以实现智能手机投屏、AI语音助手等常规车联网功能。当然，其中最实用的莫过于360°全景影像，对于许多刚考出驾照的年轻车主，无论在繁忙拥挤的街道穿梭，还是应付各种角度刁钻的泊车，有了全景影像都让人感觉踏实不少。

 —— 雪佛兰科鲁泽-CarPlay功能 ——

科鲁泽配备的8英寸中控屏显示清晰，虽然尺寸不算大，UI设计也不算出彩，但上手难度不高。此外，常见的CarPlay、蓝牙、导航等功能也有配备。  

值得一提的是，在消费者更加注重空气健康的后疫情时代，科鲁泽标配的PM2.5空气净化功能可以满足日常使用，而逸动PLUS全系搭载的PM0.1滤净卫士，不仅能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒，同时其中的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性，带来比N95口罩更加优秀的安全防护效果。

 —— 长安逸动PLUS-PM0.1滤净卫士 ——

在此之上，健康新风净化系统和自清洁空调，更有助于营造清新环保的乘车环境。恰恰在这些看不见的地方，更能体现出逸动PLUS关怀消费者健康的人性化考量。

看过眼花缭乱的设计和功能，相信大家都有了自己的判断。不过对于消费者来说，外型过关只是一个基础。操控同样是他们最为注重的环节。

—— 长安逸动PLUS-蓝鲸NE 1.4T发动机 ——

大家最为关心的动力方面，逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。与科鲁泽163马力，230牛·米的1.3T发动机在参数上可谓互有长短。  

不过得益于低转速高扭矩的动力迸发，逸动PLUS远超同级车35%的油门响应速度，在实际驾驶中，可以实现在路口起步时拥有更快的加速度，行云流水、一气呵成。并且，在发动机的运转品质方面，逸动PLUS的四缸机也比科鲁泽的三缸机有先天性优势。

要知道，这款发动机可是来自长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台——蓝鲸NE动力平台。而且还匹配了传递效率达94.3%的7速湿式双离合变速箱，平顺性和燃油经济性尤为出色。

至于底盘调校则更是长安汽车的传统优势所在，相比科鲁泽硬朗的风格，长安逸动PLUS在偏重家用舒适的同时，又能以恰到好处的韧性优化运动操控感，山路劈弯、高速巡航都游刃有余。

主动安全方面，逸动PLUS的自适应巡航系统，能够实现0-150km速度范围内的跟车随行，换言之你在开长途的时候只要双手握着方向盘，专注前方路况即可。

不必迷信，也不必刻意，更不要盲从。

只有从产品的细节出发，才能找到更多客观、理性的根据。而中国品牌焕新向上的趋势，已经成为不可忽略的要素，这离不开长安汽车专注产品技术和智能化作为核心竞争力的战略。

正是源于长安极富远见的产品布局和步步为营的研发成果落地，让逸动PLUS走在科技领域的前沿，并在设计、配置、动力等方面，几乎形成了对科鲁泽等同级合资家轿的全面优势，有效解决了年轻消费者的选择强迫，成为他们当之无愧的刚需购车首选。

需要再次强调的是，产品力优势在实际市场中未必能转化为绝对的销量优势。超越了科鲁泽，并不意味着超越了整个市场。

要想从根本上改变这一现状，还需要一代代“固执”的长安人在产品上精益求精、精雕细琢，有了坚实的品牌影响力，才是长安汽车全面领跑市场的开始。