在汽车圈内，有媒体这样说过：只要7座中大型SUV市场存在，汉兰达的威望就不会泯灭。这看似吹捧的论断，确实也反映出汉兰达的江湖制霸地位几乎无车撼动。即使这款车经历多次改款，依然摆出一副老气横秋的外观和老态龙钟的造型，但是追捧者仍旧络绎不绝。

汉兰达真地被市场“神话”了吗？如果把7座SUV市场比作擂台，除了汉兰达，还有什么车型能够写进待购清单里，与汉兰达一较高下呢？答案是肯定有的：我要推荐的别克昂科旗。之所以推荐这款新生代大7座SUV，是因为我有多次亲历过昂科旗的深度试驾，借机也来回答下面一位持币待够朋友的问题：

  

按照之前用车习惯，七座SUV很少作为家用车来使用，但是随着二胎政策放开，人们消费观念改变，七座SUV反倒成为了一片宜商宜家的“蓝海”。所以，每个主机厂商出来7座SUV之后，都会奔着汉兰达作为竞品使劲，仿佛谁把汉兰达拉下马来，谁就赢了。这其间包括：途昂、昂科旗、锐界、探险者等，甚至不乏一些自主品牌的大七座SUV，也对汉兰达虎视眈眈。

  

哈哈，汉兰达招谁惹谁了？我就拿此次试驾的昂科旗来说，这款车从上市时，就被很多人判定为“汉兰达的劲敌”，但遗憾的是，点生不逢时，刚上市就赶上了新冠疫情，所以市场积淀并不是很多，真正了解并试驾这款大七座SUV的媒体传播更少。以“豪华”著称的昂科旗，到底能否成为别克旗下一步到位的扛鼎之作呢？7座SUV市场是不是真得面临重新洗牌？

  

在别克七区市场的推动下，我们在魅力烟台又一次感受了这款车的“豪华基因”，同时参观了上海通用汽车产能最大的生产基地-烟台东岳生产基地，领略了东岳汽车 “创造”的力量。虽说昂科旗并非在东岳工厂生成，但是从智能化、绿色化的理念中，我们能洞察到通用工厂建设和产品制造中传递出的“精益、敏捷、柔性”三大亮点。

在接下来的蓬莱别克直播专场中，山东交通广播主持人胡明给我们抛出了直播话题：何谓一步到位的豪华？我是这样回答的：有彰显气质的内涵，有展示气场的外在。对于昂科旗来说，如果用最简洁接地气的语言来涵盖，应该是这样的：外观稳重、大气，镰刀型前灯给人留下深刻印象，内饰做工和用料也上档次，各种安全配置和舒适配置齐全，最关键的2863mm轴距，使得车内第二排和第三排空间都有不错表现。动力上，昂科旗全系搭载通用2.0T可变缸发动机，匹配9AT变速箱，最大输出237匹马力，峰值扭矩350牛米，这样的账面数据在同级别竞品中占据优势。

  

诚然，别克昂科旗自去年推出以来，就搅动了7座 中大型SUV 平静的水面，而昂科旗实际上将七座 SUV 的定位再次细分，并提升了七座 SUV 的档次。其实，昂科旗对比汉兰达，从侧面看上去，就能对比出来，在三围尺寸上，由于昂科旗本身定位就是中大型SUV，比汉兰达就高一个级别，通过参数对比它们之间也确实有着很大的差距，单是车身长度昂科旗就长了91mm，轴距长了73mm。

  

对于持币者来说，车媒体给到的建议是，中大型SUV，并非越大越好，而是要在大空间、驾驶便利性、乘坐舒适性之间取得平衡。昂科旗将车身尺寸设定为4981*1953*1732mm，轴距2863mm，整体尺寸满足于中大型SUV消费者的空间需求的同时也更适合国内道路使用环境，这点在我们后续的烟台山路穿梭中，感受尤为明显。

在内饰设计上，昂科旗的内饰部分整体采用了非对称式的中控设计，还采用双色设计风格，提升了视觉冲击。同时，中控屏幕区域与仪表相连接，在驾驶员一侧设置了点火及部分控制按钮，整体造型时尚。全新的中控设计诠释出别克昂科旗一步到位的豪华设计理念，“2+ 3 +2”座剧院式空间布局，毫不担心昂科旗后排乘坐空间。

  

昂科旗内饰

  

汉兰达内饰

这与车媒体之前试驾的汉兰达对比，感受还是很明显的。对于家用车型来说，汉兰达的内饰布局和外观基本都是中规中距，中控大面积软性搪塑与银色饰板装饰，让这辆30多万车略显简陋，且整体设计略显老气。但值得一提的是，汉兰达车内的储物空间还是很丰富的。

动力上，昂科旗全车系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速，其最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，在这套动力组合的模式下，这台两吨重的车可以实现最快8.6秒时速破百，最低百公里综合油耗7.4升。相较之下，汉兰达采用的2.0T加6AT这套组合，虽然可靠性不错，但是在换挡逻辑以及对顿挫的抑制上，就并不是那么令人满意了，数据显示，汉兰达百公里综合油耗为8.9L，所以担心油耗的朋友可以舒一口气了。

  

虽然两款车都采用了2.0T涡轮增压发动机，但在最大功率上昂科旗的表现要更高一些，最大扭矩同为350牛·米。在发动机技术上，二者差异也比较明显，昂科旗这台2.0T发动机可实现闭缸功能，它会根据不同的情况分为四缸经济、四缸性能和两缸经济集中模式，汉兰达的发动机则是使用了混合喷射技术，孰优孰劣，高低立判。

  

烟台的山路是非常崎岖的，在经历了颠簸的路面后，能感受到昂科旗的整体底盘调校更偏向舒适和安全，这应该完全得益于昂科旗采用了同级罕有的五连杆独立后悬架，比常规的四连杆悬架多一根连杆的五连杆式悬架，就意味着悬架有更多的自由度，以更多的连杆结构将车轮的运动轨迹完美地进行控制，有效提升了不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，要知道，除了“BBA”车型以外，大多数车型上的独立悬架都是采用的四连杆设计。除了五连杆后悬架，昂科旗还使用了液压衬套和米其林Primacy系列轮胎，这些都让它的舒适性变得更加优秀，也让昂科旗拥有了除了品质感之外还有超越同级的底子豪华感！

  

在提升质感的过程中，昂科旗通过百余项舒适性配置的标配，为消费者带来了更多价值感。即便是入门级车型，也搭载有ANC主动降噪、座椅电动调节、前排座椅加热、全景天窗以及车联网系统等舒适性、便捷性配置。在实际体验中，更安静的车内环境、更舒适的坐姿都能让豪华一步到位。

  

编辑点评：虽然汉兰达的良好口碑一直都在，但是昂科旗的到来，我认为是恰好填补了豪华中大型SUV的空白，入门即豪华，从颜值、用料和动力三个维度，就能看出昂科旗的贵族基因。相比之下，汉兰达与途昂的入门级车型甚至更高配置的车型，也并没有做到这样的价值感。手握33万，别克昂科旗和丰田汉兰达大家会怎么选？相信，你和我一样，试驾之后就有答案。