根据本田中国最新公布的销量数据显示，6月份本田在华累计销售新车142363辆，同比降低了4.1%，其中广汽本田6月销量为71587辆，同比增长9.6%，缤智和皓影等在6月份实现了月销过万。以此来看，在中保研碰撞测试中A柱明显变形的广本皓影的销量并没有受到太大的影响。但是，广本皓影真正的难关是在七八九月份，如果挺过去了就会是艳阳高照了。

先来回顾下这一堪称“魔幻”的事件：6月19日，C-IASI（中保研）官网公布了广汽本田皓影的全项试验测试结果，皓影在正面25%偏置碰撞中出现了明显的A柱弯折，跟此前“败走麦城”的大众帕萨特如出一辙。但与碰撞结果大相径庭的是，皓影除耐撞性与维修经济性指数为P（较差）外，其车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G（优秀）；A柱弯折的正面25%偏置碰撞细分项目，皓影也获得了A（良好），作为对比，曾经的帕萨特得到的评价是P（较差）。

为此，中保研的评价标准和体系遭受到了业内汽车专业人士和网友的大量质疑，就当舆论一片哗然时，中保研官方又撤回了皓影的碰撞成绩，并于次日发布了数据被盗的公告。公告称，C-IASI至今未以任何形式发布本田皓影的测试结果，公司相关测试结果被盗，已向警方报案，并将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。

对于中保研有关皓影碰撞成绩的发布又撤回，并声称数据被盗的操作，网友们持两种不同的意见，部分网友觉得中保研被广汽本田公关、充值了。也有网友表示有人或组织在故意黑进网站抹黑中保研。剧情反转再反转，使整个事件变的瞬间扑朔迷离。

这里再跟大家深扒一下C-IASI（中保研），C-IASI是国内新兴的一家汽车安全性测试机构，由中国保险行业协会牵头打造，其碰撞测试设计一定程度上借鉴了美国公路安全保险协会（简称“IIHS”），分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个等级。不同于近年来已被沦为“五星批发部”的C-NCAP，由于涉及车辆保险保额等，C-IASI（中保研）的权威性备受消费者认可，从此前公布的车辆碰撞成绩来看也确实较为公平。

但中保研背后跟广汽本田有很深的股权关系，这不免让外界引发各种猜想。据公开信息显示，广汽集团旗下的众诚汽车保险股份公司参股设立了上海保险交易所股份有限公司，而上海保险交易所股份有限公司参股的包括人保财险、大地财险、阳光财险、太平洋财险、平安财险等国内知名大保险公司皆为中保研汽车技术研究院有限公司的发起股东。

此外，广汽集团还直接持有国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司5.56%的股权，而该公司同时持有中国汽车工程研究院股份有限公司5.56%的股权。中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司作为中保研的控股子公司，其第二大股东就是持股35%的中国汽车工程研究院股份有限公司。层层关系可谓是盘根错节，堪比深宫戏、悬疑剧。

出于中保研会后续择日公布皓影等同批次相关车型的测试结果，所以暂且不管中保研有关皓影的碰撞成绩是否被恶意篡改或是被公关，也抛开其背后深远的股东关系，我们期待后续中保研官方对碰撞成绩的正式公布。

说完此次事件，再来说说此次事件的主角广汽本田皓影。皓影是广汽本田于2019年11月底推出的紧凑级SUV车型，该车型为“中国特供”车型，仅在国内上市发售。皓影的售价区间为16.98-25.28万元，搭载了1.5T/2.0L动力组合，车身尺寸为4634*1855*1679mm，轴距2661mm，底盘悬架采用四轮独悬。车辆配置上达到了同级合资SUV车型的水平，高配车型在主被动安全配置上更丰富。

得益于大哥CR-V在市场上的良好口碑，以及广汽本田在国内多年的打拼，皓影一上市就收到了上万台的订单，到今年四、五月，皓影销量持续破万，在合资紧凑型SUV梯队中排名还算可以。

此次参与中保研测试的车型为皓影240TUBRO精英型，从碰撞试验结果来看，皓影在正面25%偏置碰撞上出现了跟帕萨特一样的A柱弯折，共出现两处弯折，且弯折角度较大；同时下部轮毂侵入驾驶室，侵入量明显。由于没有侧气帘，导致车内假人头部与车身发生直接碰撞。从碰撞表现并结合此前碰撞车型评价结果来看，皓影的安全评价不会高。

这也暴露出了皓影在入门级丐版及次低配车型上安全配置的欠缺，在16.98万、17.98万和19.68万的车型上，前/后排头部气囊（气帘）以及后排侧气囊均未配备，这极大增加了车辆发生碰撞危险时车内驾乘者的人员安全。再看统计的丰田RTAV4荣放，标配就是6安全气囊，还要车身稳定系统和车道偏离预警等配置，比皓影要更有诚意也更安全。

结合广汽本田车型的家族历史来说，质量和安全问题好像是家族通病。此前广汽本田凌派在C-IASI正面25%偏置碰撞测试中也出现了A柱弯折的情况，且车辆已65Km时速撞向障碍物后，凌派副驾安全气囊并未起爆。

质量问题上，凌派此前采用的1.0T三缸发动机被不少用户投诉发动机抖动与噪音较明显，对其造成了不小的口碑下滑影响；此外，也有不少车主反映凌派变速箱的质量问题，凌派使用的6MT和CVT无级变速箱在起步一二档时有明显抖动，且有渗油迹象。

另一款广汽本田的招牌雅阁近期也备受质量问题困扰，5月底，国家市场监管总局发布的召回公告中，广汽本田涉及车辆中包括雅阁，召回原因是车辆燃油泵叶轮在制作过程中没完全达到使用标准，极端状态下可能导致车辆行驶中出现发动机熄火的情况。此次召回前，雅阁还深陷“失速门”，去年7、8月份，不少第十代雅阁1.5T车型的车主都遇上了失速故障，且多起故障发生时是在高速等快速行驶状况下，危险性极高。

此外，在车质网等第三方投诉网站上，有关雅阁的质量投诉更是诸多，从投诉问题来看，诸如动力消失、转向卡滞/异响、机油增多等问题都是投诉重灾区，都直指雅阁在产品质量上的不可靠。

写在最后：从上市后的订单破万，到今年四五六月份月销持续破万，皓影基本算是达到了广汽本田对其期待，但经中保研的碰撞测试后，皓影出现的A柱明显形变等安全问题，势必会在一定程度上影响观望消费者的购买倾向，这对于正处于爬升期的皓影来说影响可以说是致命的。经此一闹，皓影在接下来的市场竞争中的表现如何，我们静观其变。

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