紧凑型SUV一直是市场中的热门，目标群体以年轻人居多，因此各家车企从设计到营销，都在不遗余力迎合着“金主”们的喜好，极力突出年轻化的标签。

另一方面，紧凑型SUV也是竞争最激烈的一个细分市场，合资阵营中，有着鲜明“运动”及“新潮”特点的产品比比皆是，而想要从中脱颖，无论贴什么标签，性能、配置以及科技向来都是铁打的硬核。

在众多的产品中，别克昂科拉GX、日产逍客以及大众探歌都称得上是内外兼修，面面俱到的高手。

设计：家族风格各不相同，舒适性昂科拉GX小胜一筹

别克昂科拉GX是三款产品中最近上市的，因此设计上也更符合当下审美。与别克轿车一样，昂科拉GX设计上极为强调比例，车身修长，重心更低，线条简洁充满张力。

车头的飞翼式镀铬格栅以及展翼型的LED大灯是目前的别克家族式设计，凸显了年轻化的诉求。昂科拉GX的运动特质虽能在第一时间让人体会到，但又不是那种绝对的张扬，这份恰到好处的表达也是别克优雅与灵动兼得的品牌特点。

昂科拉GX车内同样采用了环抱式的家族设计，悬浮多层式的设计理念不仅让中控台的视觉效果简洁干练，人机工程方面也有出众表现。此外，钢琴漆、真皮以及亮银饰件等多种材质的搭配，即让车内色调不再沉闷，也凸显了档次感。

昂科拉GX拥有2640 mm的轴距，虽然属于标准的紧凑型SUV范畴，但除了顶配四驱旗舰款之外，其余各款后排地板都采用了平坦式设计，没有了中央凸起后，也大大提高了后排的乘坐舒适性。

这代逍客自2015年开始征战市场，就始终是东风日产的销量支柱，直到去年才迎来了一次中期改款。目前逍客的产品布局也极为简洁，全系仅三款，可选余地不大。

逍客中期改款之后，前脸加入了日产的“V-Motion”设计，这也让它与日产目前的其他车型统一了风格。车身四周的黑色防刮蹭包围，车尾的银色饰板，都是逍客为体现运动风所做的努力。但逍客毕竟是已上市了6年的“老将”，与当下的审美还是产生了一些断层，尤其是内饰风格，中期改款并没能涉及更多的改变，因此也缺少了目前的流行元素。

此外，尽管中国版逍客自面世之初就不提供四驱车型，但底盘结构还是与欧版保持了同步，四驱系统的位置依旧保留，这也致使后排中央地板隆起明显，舒适性表现不如昂科拉GX那般耀眼。

作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，探歌在迎合中国市场方面是狠下了一番功夫的，相比海外版，中国版探歌车身加长了84 mm，轴距加长了77 mm，但最终中国版依旧保持住了协调的比例。

与擅于运用丰富线条的昂科拉GX不同，探歌在设计上显示了德系特有的硬朗，大众的设计师始终对直线条钟爱有加，硬桥硬马的风格让探歌在目前的紧凑型SUV中倒是自成一派。不过现在南北大众旗下各款SUV几乎都采用同样设计，缺少辨识度已成了大众产品的一个弊端。

辨识度的问题也会在车内出现，探歌的内饰一样是典型的“大众脸”，虽然中控饰板与车身同色的设计凸显了年轻化，功能性和做工上也没有明显短板，但设计上的惊喜同样是不存在的。

得益于国产后的加长，探歌的轴距尺寸要略长过昂科拉GX和逍客，但至于后排的中央凸起，探歌同样没有太过在意。

动力：昂科拉GX与探歌以小博大，逍客捍卫自吸最后的尊严

在三款车型中，别克昂科拉GX是排量最小的一个，但动力却毫不示弱。昂科拉GX全系搭载了第八代Ecotec 1.3T发动机，最大功率为121 kW，最大扭矩240 N·m，参数方面不仅与探歌的1.4TSI处在了同一个水平上，甚至力压了逍客的2.0 L自吸发动机。而昂科拉GX两驱版车型的整备质量不到1.4t，1.3T发动机驱动起来显然是绰绰有余。

除了动力够猛之外，昂科拉GX的1.3T发动机还具有35Mpa高压直喷技术、DVVT连续可变气门正时系统、ATM主动热管理系统及可变排量机油泵等技术，这些都是瞄准着提升燃油经济性来的。

在变速器方面，昂科拉GX则是提供了两套方案。两驱版车型配备的是CVT变速器，这套采用了特殊钢链结构的CVT变速器除了传动平顺高效之外，在节能方面也颇见成效，两驱版官方公布的百公里综合油耗是5.9 L，充分体现了动力与油耗的平衡。

而这套从源头开始便采用正向开发的1.3T+CVT的动力组合也在去年荣获了“十佳发动机”与“十佳变速箱”的大奖，品质值得信赖。

至于四驱旗舰版昂科拉GX，则搭配了同级中少有9速HYDRA-MATIC智能变速箱，9个挡位真正的好处在于能够有更宽的速比范围和合理的齿比分布，因此有着高速巡航更省油，提速更敏捷的行驶特性，也带来了更多的驾驭乐趣。

昂科拉GX采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，四驱旗舰版还增加了增强型瓦特连杆，因此弯道中的底盘反馈更加扎实，转向也更加灵敏，操控上的犀利与造型上灵动也是有所呼应。

日产逍客全系搭载2.0L自吸发动机，最大功率113 kW，最大扭矩204 N·m，传动系统依旧是日产最擅长的CVT变速器，手动模式下可模拟7个挡位。

逍客油门初段的动力反应灵敏，但急加速时这台2.0L发动机还是表现出了温和的一面。逍客的ECO节能模式能够以合理的挡位控制发动机转速，减少不必要的油耗，但6.2 L/100 km的综合油耗还是稍微逊色于了昂科拉GX。

逍客的驾驶风格也并不强调运动风格，而是鲜明的偏向于舒适性，转向手感轻盈，悬架在铺装路面上也能够提供不错的舒适性。

三款车型中，大众探歌系列的动力搭配最为复杂，共有两种排量三种动力。除了一款入门车型搭载了1.2T发动机之外，真正包打天下的还是大众的那款1.4TSI，并且调校为了高低功率两个版本，但高功率版1.4TSI的动力也不算激进，最大功率110 kW，最大扭矩250 N·m，再加之加长后探歌的整备质量也有所增长，因此动力性并不是探歌的强项。

变速箱方面，探歌不出意外的仍然配备了7速湿式双离合变速箱，换挡快效率高，但是低速的顿挫感还是偶有发生，对乘坐舒适性略有影响。

探歌在悬架部分还是表现出了厚道的一面，1.4TSI车型无论还是两驱四驱版本车型均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。中性的悬架调校兼顾了舒适度与操控性的表现，能够让多数用户满意。

安全：智能驾驶科技成流行，昂科拉GX与探歌凭借四驱加分

目前安全性早已是消费者购车时再三斟酌的重要环节，而除了各项主被的动安全性配置之外，四驱系统也是SUV车型在安全性方面的先天优势。

昂科拉GX全系四款车型中，顶配款配备了四驱系统，采用了电控式离合器，前后轴之间可以实现从100:0到50:50的动力分配，大大提升车辆的行驶稳定性，并且四驱系统可以手动断开，日常只是以前驱方式使用，达到省油的目的。

在安全性配置方面，昂科拉GX有着不低的起点。全系标配的博世ESP9.1电子稳定控制系统拥有 HSA 坡道起步辅助、ROM 主动防翻滚保护等丰富的制动辅助功能，而倒车影像、胎压监测、六安全气囊等配置也都是标配。在智能驾驶辅助科技方面，两款昂科拉GX高配车型更是装备了碰撞缓解制动，前方碰撞预警，车道保持辅助，车道变更辅助等8项功能，足以带来各种前瞻性的保护。

这一代国产版逍客彻底取消了四驱版本，但在安全性配置方面还算上心，六安全气囊、VDC车辆行驶动态控制系统、上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等都是全系标配。但受限于多年前的平台技术，在智能驾驶方面，逍客哪怕是顶配款也只是点到即止。

探歌车系中有两款高配车型配备了4MOTION四驱系统，这套全时四驱的中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为95:5，接近前驱的驱动模式，如前轮出现打滑时，系统最多可以将100%的动力传递到后轴，以保证行驶稳定性。

在安全性配置方面，探歌全系一共有11款车型，因为战线拉的过长，所以很难做到标配高起点，而且相对于不低的定价，探歌的安全性配置既不算慷慨也不够丰富。即便是顶配款，诸如自动泊车、ACC自适应定速巡航、盲区监测系统以及预碰撞保护系统等功能也需要额外选装。

智能互联：互联体验成为新的角逐场，昂科拉GX突显功能丰富

近两年，智能互联技术逐渐从购车的次要因素上升为了主角，而这三款紧凑型SUV的目标客户都是锁定为了年轻消费者，因此在智能互联方面也下了不小的功夫。 

昂科拉GX配备了别克eConnect 2.0互联技术，除了提供车载导航、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、CarPlay和CarLife手机映射等常见的车机服务之外，这套系统还支持OTA远程升级，能够让车机系统始终保持在最新状态。

此外，昂科拉GX还为用户提供每年100 G终身免费的“OnStar安吉星车联应用流量”服务，解决了使用的后顾之忧。再加上车载4G LTE WiFi移动热点功能，以及可实现“远程启动”、“上锁解锁”、“车停位置提示”等功能的手机远程操作，昂科拉GX的车载互联功能其实早就突破了用车的基本功能，还涉及到用户的吃穿住行。

为了迎合用户的需求，逍客全系三款车型也都标配了9英寸触屏，可实现语音控制、智能导航、车载4G、网络音乐、网络电台等功能，同样也足以让用户尽可能地摆脱掉手机。

在智能互联方面，探歌也在尽力跟上流行，配合大众的MIB系统，8.0英寸触屏可实现语音控制、导航、蓝牙、倒车影像和泊车雷达显示等功能，还支持Car Play、Mirror Link和Car Life等多形式手机映射功能，而且还可将地图画面投射到数字仪表上，更方便车主识别。但缺点也有，探歌互联方面的配置门槛太高，必须要中高配以上才能拥有基本功能。

总结

目前，在市场终端这三款紧凑型SUV都有着不同程度的优惠，例如在北京市场，别克昂克拉GX的优惠幅度大约在3.5万元左右，日产逍客全系有着1.9万元的优惠，而大众探歌的优惠幅度更大，达到了3.5万元之多。最终三款产品的高配车型也都落在了15万元上下，这也是年轻消费者关注度最高的价格区间，因此竞争也最为激烈。

设计上突出年轻化，动力充足又能保证经济性，重视智能互联，三款紧凑型SUV看似理念上的共同点不少，但性格表现还是截然不同。比如别克昂克拉GX的优雅细致，面面俱到，彻底迎合了年轻人的喜好；日产逍客虽然面世最早，但所表现出不偏不倚的平衡还是会让人心生信任；大众探歌依旧延续了德系特有的一板一眼，会受到对品质有较高要求的用户的青睐。至于如何选择？选车如同交友，归根结底能够志气相投，一见倾心的那个才是最佳答案。