成都车展“卖车”身份已盖棺定论，往往媒体日刚过去半日，各展台的销售们就迫不及待的拉客营销了。只是，成都车展是很重要的“卖车”车展，它不仅为销量也关乎各品牌下半年的命运，尤其是2020这不平凡的一年。

有人说，一次全球性的疫情影响了人们对于生活的看法，也影响了他们固有的消费观念。那么，我们就从本年度第一次的A级车展上来一探究竟。

整个MPV市场都在阻击埃尔法，可它象征精致生活

埃尔法被各种diss完全是因为其频繁高昂的加价破坏了市场规律，其产品却是值得称道的，比如，第二排真有如保姆服侍般的安逸。而这，是国内现有MPV缺少的，这个细分市场永远推崇其工具性，总是被冠以“商务”意义，但真正的场景体验却因为成本的抑制停留在一个相对停滞的阶段。而这，也就是为什么别克GL8永远能站在细分市场的金字塔尖。

但近来，这样的格局似有被打破的迹象。蜀锦在与广汽传祺经销商的沟通中发现，GM车型开始占据越来越高的份额，他们对外的营销口径也从单一的SUV车型开始向MPV转移。这也就不难理解，为什么广汽传祺会在成都车展上上市一款MPV车型——GM8大师版。

当然，所谓的特别版总是会被市场误解，这一次，如果不加解释，消费者或许就会错过一款有质感且较具性价比的车型。GM8大师版共推出两个版本，其中390T尊贵大师版官方指导价为23.98万元，390T至尊大师版为25.28万元，价格不算便宜，可以购买终端优惠后的部分别克GL8、本田奥德赛车型，倒是与大众威然有些价格差，毕竟这还是一款全新上市车型。

那么，GM8大师版的优势在哪里？

首先，有本田、丰田两大合资企业的支撑，设计上明显偏向日系风格，且外观上能看出一丝埃尔法的味道。如果你觉得这是想蹭其销售热点，也不为过，两者最大的差别可能就在于品牌知名度上。

其次，这款MPV最大限度的提升了质感。第二排座椅自然向着“头等舱”发展，采用了高级头层真皮打孔和宽大加厚座椅设计，面料也在真皮的基础上进行了柔软处理。相对竞品更低价格拥有防夹双侧电动滑移门，座椅具备通风加热及按摩功能，甚至，它还拥有双片式超大全景天窗。可以说，GM8大师版是用相对低廉的价格提供更高更舒适的配置。

最后，来自市场规律反馈，虽然上市价格会让不少人瞠目结舌，但不久后其终端价格总会有下滑，这时再购买，则性价比极高。而这样一辆不那么商务的MPV，适合不少家庭的需求。

越野这个市场，不一定由海外车型说了算

日前，由于路虎卫士的重生，硬派越野再次进入消费者视野，而哈弗多年不太重视的H5也以其他方式重新纳入了其车型规划中，甚至，WEY都有了“坦克”。但我们不要忘了一家一直做着越野车的车企——北汽。

北汽做越野超过60年，从早期的特殊用途到进入寻常百姓家，北汽坚持低调造车，但其口碑一直有目共睹。即便是这样，不少人还是将其作为了小众车型，购车人群也被限定在了相对固定的圈层。那么，怎么样让更多的人去接触硬派越野这个细分市场？

北汽的做法出乎意料，将BJ90作为旗舰车型在成都车展发布，更出乎意料的是，与BJ90一起亮相的还有其“特别车主”，包括曾经的“中南海保镖”。北汽认为，BJ90要做的不只是越野车，而是一种生活方式，而这种方式契合了当下中国人民日益增长的物质基础。与其说北汽是在卖车，不如说是在重新架构销售圈层。

BJ90采用整体钢板焊接，三柱及门梁均采用三层钢板布局，标配的8气囊和从A柱一直延伸到D柱的侧气帘；全车采用全实木装饰、进口原装内饰，并拥有100多处整车声学包，多温区智能气候控制系统等；新车搭载原装进口3.0T V6和4.0T V8两款双涡轮增压发动机，配合9速手自一体变速箱，最高扭矩可达600N•m，配备高科技自适应空气悬架系统、独有4MATIC技术，提供5种路况模式；甚至，这样的一辆“国产车”，参考BJ80，价格不会太低。

无疑，很多人会拿BJ90去跟刚刚上市的路虎卫士做对比，卫士为硬派越野做出了非极限、越舒适的尝试，BJ90同样也是。有人说，是什么让北汽拥有这样的勇气？蜀锦认为，第一是近几年北京越野在销量上取得的优异成绩，第二就是中国品牌要想被看到，就必须“产品向上”。有时候产品“向上”并不一定是要取得如何辉煌的成绩，而是要让世人知晓，他们拥有并不比海外差的技术攻坚能力和产品力。而面对来自海内外日益激烈的竞争，北汽必须守住自己“越野世家”的图腾地位。

北汽一直强调与国同行，发展策略与国同行，销售产品也在逐渐与人们同步。BJ90并非只是象征，数年的圈层发展使其拥有这样的消费群体，这样的消费群体也会逐步影响身边更多的人，家人、朋友甚至年轻人，全民玩车时代或许就要来了。

不管是广汽传祺还是北汽，作为中国品牌的主导者，在各自的领域都在充分的展示着自己的实力和对汽车市场的看法。没有孰对孰错，也没有一定和必须，有的只是一腔热忱以及对消费者负责的态度。虽然我们起步晚，但相信不久后的未来会成为这个市场的标杆。