近年来，颜值高而又能保证实用性的轿跑型SUV备受瞩目，其中以宝马X6、奔驰GLE Coupe为代表的车型可谓叫好又叫座。一汽大众也终于迎来了首款轿跑SUV—探岳X，继6月20日在港珠澳车展正式发布后，我们拿到了一汽大众探岳X的实车试驾。

  

探岳X的外观第一眼看上去就和普通SUV有比较大的区别。溜背的造型设计将车身的线条勾勒的更加饱满立体，再加上大众全新的标识和全系标配的R-Line套件，整车的视觉效果年轻动感，也更加符合当今的审美。

  

溜背造型流畅饱满 前后大灯组设计亮眼

车头部分，探岳X依然是大众如今的设计风格，强调将视觉重心横移，增强车头气势。黑色的进气格栅点缀了贯穿两侧的银色饰条，再搭配造型独特的下包围，整个车头显得很饱满，气势十足。

  

探岳X使用了大众最新的IQ.Light灯组，内部细节刻画的极其精致，对于车头算得上是点睛之笔，不愧是和奥迪有血缘关系的，深的真传。

  

Coupe车型最精彩的当然是车身侧面和尾部了。增加了溜背设计的探岳X要比普通探岳更加流畅和饱满。一条贯穿整个车身的折线搭配尾部的小尾翼，如果只看车身上半部分的话，还真挺有轿跑的意思。

  

尾灯的设计也是足够独特精致，点亮之后是三个类似于“X”的光带，或许是为了和车名呼应吧，辨识度很高。

  

内饰设计中规中矩 乘坐空间有保障

相比于外观巨大变化，探岳X的内饰改动就很小了，依然是我们熟悉的大众风格。但好在探岳X换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅，整体的运动气息要提升不少。

  

R-Line方向盘无论是握感还是功能性都属于优秀的水平，两侧集成了媒体音量、自适应巡航、全液晶仪表操作等日常常用功能。

  

对于定位在中型SUV的车型，乘坐空间往往都不会有问题，那么这台溜背版的探岳X呢？实际体验下来，前排两个座椅可调节的范围很大，很容易找到各自舒服的坐姿。

  

后排坐两个成年男性也有足够舒适的空间，头顶不会蹭到车顶，但受制于中间地板隆起比较高，后排坐三人的时候就会显得比较局促，不适合长途乘坐。

  

配置方面，探岳X还算比较有诚意，前方碰撞预警、倒车影像、胎压显示，10.3寸全液晶仪表、Carplay、全LED灯组、自动大灯、 等配置都为全系标配，可以满足日常使用需求。

  

动力系统成熟度高 变速箱依然有提升空间

我们所试驾的探岳X 380TSI车型搭载了四驱系统，动力系统依然采用了我们所熟知的第三代EA888发动机，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，传动系统则是7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒，此外还有一个低功率330TSI车型，最大马力为186Ps。

  

作为大众集团非常成熟的动力系统，即便是放在这台自重接近1.8吨的中型SUV上，表现依然优秀。得益于宽泛的最大扭矩输出区间，探岳X低扭表现非常好，在城市的日常行驶中，非常轻盈干脆，油门轻点，7速双离合反应积极，整体驾驶感受还是很轻快的。而220马力的动力储备，也能保证在中高转速区间能有比较好的爆发力。

  

探岳X的底盘反馈也称的上优秀，响应积极而富有韧性，在加速变道时不会有拖拽感，整体性也很高，高速行驶和过弯时能给驾驶者提供信心。

  

唯一美中不足的是7速DSG变速箱在低档位顿挫的问题依然存在，在1档至3档的区间范围内会有顿挫感，但车速跑起来后顿挫感会消失，这是这款变速箱的通病了，好在如今的7速DSG耐用性上得到了极大的提升。

  

从居家能手探岳到时尚潮男探岳X，不仅仅是产品层面上的诧异，更是用车理念和生活态度的诧异，你愿意多花好几万买一台足够个性的探岳X吗？