提到沃尔沃这个品牌，大家第一个想法就是安全性好，作为以安全为卖点的豪华品牌，安全似乎成为了沃尔沃品牌的代名词。在2019年底上市的新一代S60车型，依然继承了沃尔沃优良的安全性能，而在各种主被动安全设计中，最大的亮点应该就属于沃尔沃的第三代城市安全系统—City Safety。

  

  

其实早在十年前，沃尔沃就推出了第一代城市安全系统，它能够在低速的情况下实现主动刹车，现在看来，这个系统在当时能应用的场景实在太窄，也过于简单，但也算开创了主动安全技术的先河。如今十年过去了，City Safety也已经发展到了第三代，我们一起看看它到底进化成什么样了吧！

  

  

以这台搭载City Safety系统的S60车型为例，如今的City Safety系统已经不仅仅只具有主动刹车的单一功能，它通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。

  

第三代的City Safety系统主动刹车功能在探测到前方有障碍物，而驾驶员又没有做出反应的情况下，会自己进行刹车。如果汽车时速不超过50公里/小时，可以使得车辆完全刹停，避免事故的发生，如果速度超过50公里/小时，能够缓和碰撞。

  

这样看来，虽然第三代City Safety已经在适用速度上增长了不少，但仍然不是万能的，超过50公里/小时的速度下，仍然有碰撞的可能性，它更适合在城市驾驶时保驾护航，而自适应巡航已经可以在最高200公里/小时的情况下开启，它将是高速巡航时候利器。

  

在开启领航辅助时，车辆会保持在车道中间行驶，不会一直调整左右方向，很像人在控制的感觉，在弯道行驶时也能保持车辆居中，整体辅助的感觉很柔和。

  

在有前车并线进来的时候，它不会像有些车型那样急刹车，相对线性的刹车保持安全距离。

  

盲区预警也不仅仅是通过声音或者震动来提示驾驶者盲区里的危险，而是会自动干预，在你变道时将你拉回原来的车道。

  

此外，像后方来车预警、360°全景影像等等诸多主动安全配置在S60上也没有缺席。

  

被动安全早已经不是需要考量的重点，依托现代科技，发展主动安全技术，降低事故发生的可能性，才是如今的发展方向，在主动安全领域，最具有代表性的应该就是沃尔沃的城市安全系统City Safety了，实际的体验下来，S60的这套City Safety系统依然代表着同级别甚至更加级别车型的领先水平，既能保证安全驾驶，又能降低驾驶疲劳，运行起来也非常智能，但是它毕竟还是属于辅助系统，不代表能全自动驾驶，安全还是更多的要掌握在自己手中。