我承认自己对于福特有一种特殊的喜爱，这不仅仅是因为我的第一辆车是蒙迪欧，也是因为我当年看着麦克雷开着福克斯参加拉力赛，那时候福特给我的印象就是超能的性价比，这里的性价比，指的是性能和价格，因为无论是当年的蒙迪欧还是福克斯，我总感觉福特会赋予它的产品一种特别的性格，这种性格，让福特的每一款车都有一种在某一方面超越average的性格，但是你又不会觉得太“过”。  

福特新锐际，给我的感觉非常“直爽”，它会在第一时间给你一种感觉 – 这一辆非常capable的车，何谓capable？就是很“能”，它的能力体现在哪里？只要你不和法拉利比速度，不和丰田比经济型，不和奥迪比灯，不和特斯拉比大屏，那么对于这款福特，你在每一方面都不会找到它太明显的短板。

体验一辆车这种综合能力最好的办法就是自驾游，这就好像钱钟书在围城里曾经有这么一个观点：旅行最能考验一个人的品行，只有经过旅行彼此不讨厌的两个人，才能做朋友或者夫妻。这一点对于车来说也是一样，只有经过自驾游的检验，你才会真的理解它是不是和你“合得来”。好吧，其实我并不担心福特这方面的能力，我曾经开着我的那辆福特穿越整个欧洲，之后我和它的感情更加深厚，而福特锐际这辆SUV会不会也这样呢？

我决定和锐际共度的旅途为上海-启东，途经长江入海口上的两座岛-长兴岛和崇明岛。这是一段单程120公里的旅程，算是标准的短途自驾周边游。这一路要经过上海长江隧道，两座跨江大桥，眼前所见的有非常壮美的大桥和长江入海口的景色。最终目的地为启东的恒大海上威尼斯酒店，这也是一座名声在外的酒店，号称可以媲美三亚的度假酒店，这样的说法，让你很难不想一探究竟。

前往这种海边的度假型酒店，你需要想到很多场景，虽然可能很多东西你未必真的用得上，但你不带上就总会觉得差点什么，比如泳衣、防晒霜、防晒服、遮阳伞、帐篷、小朋友的挖沙工具、水枪等等，此时福特新锐际的后备箱空间便显示其capable的一面了，如果我想的话，它至少能装进4个Rimowa的80寸大冰箱和2个21寸登机箱，然后你还有足够的空间塞进一些过夜包, 这些行李如果乘机旅行，是两张头等舱机票的托运额度。

适逢盛夏周末，从上海出市区前往长兴、崇明和启东自驾游的车非常多，和工作日那种争先恐后的状态不同，假日期间车辆的表现还都比较温文尔雅，加上其实这一路是沿着长江入海口行驶，眼前的景色有漂亮的大桥和“准”海天一色的风景，可能路上所有车主的心情也比较放松，我也有机会来“把玩”福特的车机 -SYNC+。在用过这套交互系统后，我认为福特对于这套车机的宣传其实是比较低调的，它不逊色于任何我所用过的优秀车机系统，这绝不是一套仅能用来导航的车机系统，当你使用你好福特这一功能的时候，它的反应速度可以说是招之即来，它不仅可以操控大部分车辆功能，你的很多问题都可以通过它实时搜索网络来回答点外卖和买电影票这样的功能实测确实可行。

一路上我基本上全处于定速巡航状态，这种状态下车道保持辅助介入的确也起到了提示和警告作用，其介入的力度不是那种“点到即止”，但也没有很多车那样霸道得让你想关掉车道保持。而且在这一过程中，我居然触发了疲劳驾驶警示，我其实不清楚锐际的算法是什么，应该是连续几次触发车道保持后，不过看到锐际提醒我疲劳驾驶的时候，我好像真的是有些劳累了。其实福特对于安全的追求一直以来都在行业前列，比如锐际除了主动安全的丰富配置外，在被动安全上也进行了大量升级，最典型的就是加入了膝部气囊，我一直觉得只有加入了安全带预紧器和膝部气囊，整个约束系统才算完整，正碰气囊、侧碰气囊和侧碰气帘其实都是“标准动作”。

这一路上我也没有感觉真正的劳累，锐际前排的坐姿较高，而且调整到位的话，虽然没有轿车那种大沙发式的“瘫软”，但是在腰部支撑，特别是我所定义的“腰眼”位置，有一种“点穴”一样的舒适，虽然座椅在腿部支撑没有延长车座这样的配置，但是你想要找到一个舒适的位置其实不是很难，我在长途驾驶时经常会有一种久坐后腿部肿胀的感觉，类似于经济舱综合症，但我在2个多小时的连续驾驶中，没有任何腰酸腿疼的迹象。

到达启东恒大海上威尼斯酒店后，我不得不说它真的很接近豪华度假酒店了，但是就是人太多车太多。酒店大堂绝对富丽堂皇，就是人太多，办入住的人挤满了前台，不过总体感觉因为大家来到度假酒店心情都不错，所有人也都很遵守秩序。不过酒店的正式入住时间是下午3点，对于大部分预定标间的旅客来说，基本上提前到没有任何意义，在下午2点之前，基本上不会有任何标间能够入住，而且由于旺季，酒店也不会主动提供升级。

酒店为我们提供的是海景套房，和很多国际一线度假酒店的套房相比，恒大海上威尼斯的套房除了典型的欧式奢华装饰风格外，层高很高，不过在这种明显的欧式装修风格之外，房间的装修细节上又有类似于中式字画那样的点缀，显得有些不太搭！

从任何角度来说，恒大海上威尼斯都是一个人共打造的经典，无论是沙滩还是被圈起来净化过的海面，其实和真正的度假海滩还是有比较大的区别。虽然近海看起来比较清澈，但是实际上这一代的海面的本色和我驾驶的这辆福特锐际差不多，只是开发的时候通过堤坝圈起来一片海域，并且通过不断的净化改善了水质，但除了水上运动外，游人并不能下海游玩，只能在海边的沙滩上看看海景。

和这让的人造景点相比，我更想找到那些原汁原味的“野景点”。其实看地图，这样的野景点在启东一定不会少，只要沿着海岸线开，很快便能逃离人造度假区和楼盘的喧嚣。

根据经验，只要有风电场的地方，一般都有美景，风电机本身就是landscape级别的存在，而且其多半靠海，最重要的是，风电场附近一定会有被建设和维护保养的大车压得坑洼不平的小路，这样的道路不但能够享受到越野的乐趣，更能看到完全不同的风景。

而这样的道路不但存在，对于追求越野的人来说，更是完美的存在，在也的确是能够解锁锐际的越野能力，让人怀疑这是不是一款城市SUV。这条路的宽度仅能容许一辆车通行，整个路面全部为土路，被大车压得坑洼不平，但我不得不说锐际面对这样路面表现超出了我的想象，它在越野路面上的capable并不仅仅是它应对坑外路面时车身姿态的保持，而是其悬架和在越野路面上所保持的那种“韧劲”，这种韧劲让你觉得底盘很“完整”，没有那种松松垮垮要散架的感觉。

我在越野路段仍然能够保持一种自己可控的的操控感，在连续的坑洼路面高速行驶，锐际并没有怒海孤帆那种起伏不定地“漂”，你感觉它像是穿了钉子鞋一样扎在地里，这直接让我的驾驶信心迅速提升，碰到坑洼的时候并没有在下意识地去减速，反而会刻意去加速，想看看锐际的Offroad极限在哪里，但我不得不说，这条我认为烂到一定程度的泥路没有让我探到锐际越野capability的上线。

我必须要说的是，锐际的这款2.0T发动机的低速扭矩也是确保越野性的一个基础，这款248马力发动机的最大扭矩可达393牛·米，在遇到左后轮陷入大约50厘米深的泥地时，除了能够感受到适时四驱的介入，右侧传递来明显的推力，便是可以非常明显地感觉到动力源源不断，把你拉出泥潭。

其实越野并不是把要去那种人不可及的道路，也不是那种一定把自己搞得灰头土脸，我觉得SUV的越野更多的是让你在可控的状态下去一些轿车不敢去或者你自己平时不能去的地方，看到不一样风景，从这个角度来讲，锐际的能力绝对绰绰有余。

ESCAPE，这是锐际的英文名，我其实觉得这一名称更符合我们在周末的出行的场景，无论是出行本身还是轻越野，ESCAPE都能让我暂时escape压力, 这才是一辆SUV最优秀的品质，毕竟从A到B只是车的基本功能，这段路程中它能带给你的才是最重要的。

不过，我认为福特锐际如果能够在方向盘上安装拨片，再引入一个真正的运动模式，这辆SUV会更不负其2.0T发动机！