大家好，我叫小鹏，刚结婚不久，由于家庭和工作需要，准备购入一台15万左右、外观时尚同时还能提供一定驾驶激情的SUV车型。此前本来对丰田C-HR非常感兴趣，去4S店试驾后感觉还是不错的，除了空间有点小，价格有点贵之外还算满意。这次刚好听说车动力将举办“千里路试”长测活动，其中有一款人气超高，被网友们称为超越合资车型的长安UNI-T，于是便兴致勃勃报名参加，想仔细体验一下长安UNI-T是否真有大家说的那么好，能够让我放弃丰田C-HR吗？

  

外观颜值：UNI-T比C-HR更惊艳

最初丰田C-HR吸引到我就是因为充满都市时尚气息、新潮且个性十足的外观。不过当我看到长安UNI-T时，C-HR在我心中就变得“平庸”起来；和所有第一眼见到UNI-T的人一样，我直接被它科幻前卫的外观吸引，它简直就像是一台直接从电影大片的荧幕上开出来的“未来之车”。

  

尽管外观方面一直是见仁见智，丰田C-HR和长安UNI-T两款车都是走的年轻炫酷风格，但我看来C-HR已经没有了面世之初的那种惊艳；反而是UNI-T的外观设计不仅丝毫不输合资产品，也更符合如今激进前卫的审美风格。在“颜值即正义”、个性消费成为主流的当下，仅仅凭借外观，UNI-T便能轻松俘获到包括我在内的更多年轻消费者。听说长安UNI-T上市前就收获破万订单，相信第一印象便是人气火爆的原因之一。

  

而在内饰上，UNI-T的优势则更加明显；当我坐进UNI-T车内，能明显感觉到与外观风格相符的未来感。首先是独创的太空战舰电子档杆足够吸睛，让我在驾车时犹如未来战士；配上一体式运动座椅、D型运动方向盘，能瞬间点燃我的驾驶激情。同时，车内的液晶显示屏和集成多种功能的10.3英寸彩色中控大屏，不仅功能丰富、强大，而且充满科技感。

  

相较之下，丰田C-HR的内饰真只能算 “平淡”，车内就只提供诸如空调旋钮、换挡杆等基础硬件，只能满足基础日常使用。并且，C-HR车内的那块4.2英寸的小中控屏放在当下真有点过时了。

  

动力操控：“寡淡”的C-HR和“丰富”的UNI-T

下面来讲一下之前很多朋友让我重点体验的动力操控，尽管这两款车的发动机都十分先进，热效率都达到了业界领先的40%，但在这次“千里路试”旅途中，UNI-T的加速感、高速和国道行驶品质以及驾驶乐趣都超过了C-HR，它也更能满足我这样的年轻人日常需求。

  

此前试驾的C-HR标配丰田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸气发动机，最大功率为126kW（171PS），峰值扭矩203 N·m，匹配CVT无级变速箱。在驾驶途中能感觉到动力较为饱满，输出十分线性和细腻，毕竟属于丰田大厂出品。但是，在C-HR身上真的找不到什么驾驶乐趣，整个驾驶风格过与偏向舒适好开，缺乏我这样的年轻人所需要的驾驶激情；并且，由于自然吸气发动机的特性，C-HR在加速超车时，其转速往往需要拉到三四千转，传入车内的噪音比较大，这一点我挺头疼。

  

这次深度试驾UNI-T ，其搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，是长安汽车集全球资源，携手博世、博格华纳等顶级供应商打造，最大功率132kw（180 马 力），在1250rpm时即可输出同排量少见的300N.m最大扭矩（1250-3500rpm）；与之匹配的是响应迅捷的全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，这便使得UNI-T加速超车十分轻松，不管是在城市道路还是在国道上，我变道超车时也更有信心。

  

来之前，很多朋友让我试一下油耗，此次路试经历高速、国道和盘山公路行驶，长安UNI-T的综合油耗最后落在7.5L/100KM，看来比以省油著称的丰田也差不了多少啊，这也意味着未来我在养车、用车方面能省下不少钱。

此外，通过试驾我也能感受到UNI-T在底盘悬架、转向等方面的精心调校。在山路行驶中，我刻意想要寻找它的弯道极限，令我惊喜的是，虽然是一台SUV车型，但它对于侧倾的抑制、转向精准度都做得挺不错，想要的驾驶乐趣它能轻松提供。值得一提的是，由于UNI-T搭载的20寸马牌 MC6 高性能运动轮胎，不仅视觉效果吸睛，而且还能提供更好的抓地力和更稳健的驾驶感受，这套轮胎对于操控的提升非常明显。

  

所以在操控调教上，长安UNI-T和丰田C-HR风格截然不同，C-HR平顺舒适好开，适合家用就足够了。而UNI-T则和它犀利的外观一样充满驾驶激情，拥有强大的动力、清晰的路感，其运动车性格非常明显，也更适合和我一样喜欢开车、需要激情的用户。简单来说，在动力总成技术上都十分先进的基础上，UNI-T给用户提供的体验要比C-HR丰富得多。

空间实用性：UNI-T完胜

此次我还带了一个朋友同行，他的小孩并不愿意坐在C-HR的后排，因为它的后排乘坐感受非常局促，而且车窗特别小，坐车内十分压抑。这一点也被不少网友们疯狂吐槽：其乘坐感简直就是“如坐囚笼”。而长安UNI-T的后排空间，不仅因为尺寸优势内部空间更宽裕，其全景天窗也能提供更宽敞的视觉空间。未来当我购车后，带着老婆孩子出去自驾游，通过全景天窗看看星星岂不美哉？

  

科技配置：两者直接拉开差距

在没有接触UNI-T之前，我已经对它的配置丰富程度有了心理准备，但我还是没想到它竟能提供如此完备的科技配置，下面我简单讲几个。首先便是自动LED远近灯源，此行的高速路会经过山区，所以一路会遇到非常多的隧道，在进入隧道时我不用再去频繁进行开关灯操作，全程自动调节。众所周知，隧道开灯行驶更重要的作用是提醒后方车辆，但由于许多隧道里面的灯往往比车灯更亮，所以便有不少人由于粗心忘记打开车灯；有了该配置，行车安全也能得到更好保障。

而在高速服务区，我也体会到无钥匙进入的便利。当我购买了不少当地水果、特产时，我不用再去拿出钥匙，可以直接通过感应打开车门，整个过程方便、快捷。同时由于服务区车多、人多，UNI-T上的全景影像也帮了我大忙，对于新手司机而言这个配置会让你降低车辆发生擦挂的风险。

  

在高速行驶中，我特意体验了IACC自适应巡航功能，它的开启方式足够简单，同时对于前车的识别率也非常高；当然，该功能不仅能在长途驾驶时缓解疲劳，在市区堵车时它同样能派上用场，可以让我不用频繁踩刹车、油门。

  

还有UNI-T的In Call 车辆远程控制系统，我在酒店房间里便可以通过手机开启后备箱，让同行朋友可以取出遗落在车内的物品。同时，我也可以在出发前提前开启车内空调制冷，整个用车感受非常便利、舒适。

  

不仅如此，UNI-T的AI主动服务也让我印象深刻，当我在车内抽烟时，它可自动根据车速适度开启驾驶侧车窗并打开空气净化系统，最开始我还被这个功能给吓了一跳,智能化程度也太高了吧。同时，当我副驾的朋友接到电话时，系统还自动将音乐声调小，通话结束时音量又再次恢复，真是挺贴心的。

  

这些都让我感受到，UNI-T的科技智能水平给用户带来的各种便捷和新潮体验，这方面不仅仅是丰田C-HR比不上，就算身价是其两三倍以上的豪车都不一定能达到如此水平。

其实体验了这么多，我基本上已经决定选择UNI-T了，没想到长安汽车还给了我一个惊喜，在活动中我还听工作人员介绍到，如今UNI-T推出了长安用户U享卡会员，共分为U享铂金卡（8项特权服务无忧）、U享钻石卡（12项权益保养无忧）、U享黑卡（15大权益用车无忧），随着级别越高所享受到的福利待遇则越多。具体权益这里就不再赘述了，反正我购车后是肯定会办一张U享卡的，如今购车便可自动享受3年U享铂金卡，用998元可升级至U享钻石卡（价值2670元）、1688元升级为U享黑卡（价值4150元）。

总结：通过亲身体验后我算是找到了那匹心仪的 “千里马”。其实最开始将目标车型定在C-HR身上很大原因是因为它合资品牌的身份，但通过此次“千里路试”，我心中已经有了全新的购车答案，在外观设计品质丝毫不落下风的前提下，UNI-T的动力操控、空间尤其是科技配置等多方面都拥有非常明显的优势。因为这些优势，我也真真切切感受到如今自主品牌的强势崛起，可以说正是长安UNI-T给了我一个放弃合资车型的充分理由。