记住我 忘记密码?
下载汽车头条APP
记住我 忘记密码?
下载汽车头条APP
一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR
车动力 2020-08-20 18:01:55 阅读数 457058
一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

大家好,我叫小鹏,刚结婚不久,由于家庭和工作需要,准备购入一台15万左右、外观时尚同时还能提供一定驾驶激情的SUV车型。此前本来对丰田C-HR非常感兴趣,去4S店试驾后感觉还是不错的,除了空间有点小,价格有点贵之外还算满意。这次刚好听说车动力将举办“千里路试”长测活动,其中有一款人气超高,被网友们称为超越合资车型的长安UNI-T,于是便兴致勃勃报名参加,想仔细体验一下长安UNI-T是否真有大家说的那么好,能够让我放弃丰田C-HR吗?

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

外观颜值:UNI-T比C-HR更惊艳

最初丰田C-HR吸引到我就是因为充满都市时尚气息、新潮且个性十足的外观。不过当我看到长安UNI-T时,C-HR在我心中就变得“平庸”起来;和所有第一眼见到UNI-T的人一样,我直接被它科幻前卫的外观吸引,它简直就像是一台直接从电影大片的荧幕上开出来的“未来之车”。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

尽管外观方面一直是见仁见智,丰田C-HR和长安UNI-T两款车都是走的年轻炫酷风格,但我看来C-HR已经没有了面世之初的那种惊艳;反而是UNI-T的外观设计不仅丝毫不输合资产品,也更符合如今激进前卫的审美风格。在“颜值即正义”、个性消费成为主流的当下,仅仅凭借外观,UNI-T便能轻松俘获到包括我在内的更多年轻消费者。听说长安UNI-T上市前就收获破万订单,相信第一印象便是人气火爆的原因之一。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

而在内饰上,UNI-T的优势则更加明显;当我坐进UNI-T车内,能明显感觉到与外观风格相符的未来感。首先是独创的太空战舰电子档杆足够吸睛,让我在驾车时犹如未来战士;配上一体式运动座椅、D型运动方向盘,能瞬间点燃我的驾驶激情。同时,车内的液晶显示屏和集成多种功能的10.3英寸彩色中控大屏,不仅功能丰富、强大,而且充满科技感。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

相较之下,丰田C-HR的内饰真只能算 “平淡”,车内就只提供诸如空调旋钮、换挡杆等基础硬件,只能满足基础日常使用。并且,C-HR车内的那块4.2英寸的小中控屏放在当下真有点过时了。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

动力操控:“寡淡”的C-HR和“丰富”的UNI-T

下面来讲一下之前很多朋友让我重点体验的动力操控,尽管这两款车的发动机都十分先进,热效率都达到了业界领先的40%,但在这次“千里路试”旅途中,UNI-T的加速感、高速和国道行驶品质以及驾驶乐趣都超过了C-HR,它也更能满足我这样的年轻人日常需求。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

此前试驾的C-HR标配丰田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸气发动机,最大功率为126kW(171PS),峰值扭矩203 N·m,匹配CVT无级变速箱。在驾驶途中能感觉到动力较为饱满,输出十分线性和细腻,毕竟属于丰田大厂出品。但是,在C-HR身上真的找不到什么驾驶乐趣,整个驾驶风格过与偏向舒适好开,缺乏我这样的年轻人所需要的驾驶激情;并且,由于自然吸气发动机的特性,C-HR在加速超车时,其转速往往需要拉到三四千转,传入车内的噪音比较大,这一点我挺头疼。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

这次深度试驾UNI-T ,其搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机,是长安汽车集全球资源,携手博世、博格华纳等顶级供应商打造,最大功率132kw(180 马 力),在1250rpm时即可输出同排量少见的300N.m最大扭矩(1250-3500rpm);与之匹配的是响应迅捷的全新蓝鲸7速湿式双离合变速器,这便使得UNI-T加速超车十分轻松,不管是在城市道路还是在国道上,我变道超车时也更有信心。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

来之前,很多朋友让我试一下油耗,此次路试经历高速、国道和盘山公路行驶,长安UNI-T的综合油耗最后落在7.5L/100KM,看来比以省油著称的丰田也差不了多少啊,这也意味着未来我在养车、用车方面能省下不少钱。

此外,通过试驾我也能感受到UNI-T在底盘悬架、转向等方面的精心调校。在山路行驶中,我刻意想要寻找它的弯道极限,令我惊喜的是,虽然是一台SUV车型,但它对于侧倾的抑制、转向精准度都做得挺不错,想要的驾驶乐趣它能轻松提供。值得一提的是,由于UNI-T搭载的20寸马牌 MC6 高性能运动轮胎,不仅视觉效果吸睛,而且还能提供更好的抓地力和更稳健的驾驶感受,这套轮胎对于操控的提升非常明显。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

所以在操控调教上,长安UNI-T和丰田C-HR风格截然不同,C-HR平顺舒适好开,适合家用就足够了。而UNI-T则和它犀利的外观一样充满驾驶激情,拥有强大的动力、清晰的路感,其运动车性格非常明显,也更适合和我一样喜欢开车、需要激情的用户。简单来说,在动力总成技术上都十分先进的基础上,UNI-T给用户提供的体验要比C-HR丰富得多。

空间实用性:UNI-T完胜

此次我还带了一个朋友同行,他的小孩并不愿意坐在C-HR的后排,因为它的后排乘坐感受非常局促,而且车窗特别小,坐车内十分压抑。这一点也被不少网友们疯狂吐槽:其乘坐感简直就是“如坐囚笼”。而长安UNI-T的后排空间,不仅因为尺寸优势内部空间更宽裕,其全景天窗也能提供更宽敞的视觉空间。未来当我购车后,带着老婆孩子出去自驾游,通过全景天窗看看星星岂不美哉?

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

科技配置:两者直接拉开差距

在没有接触UNI-T之前,我已经对它的配置丰富程度有了心理准备,但我还是没想到它竟能提供如此完备的科技配置,下面我简单讲几个。首先便是自动LED远近灯源,此行的高速路会经过山区,所以一路会遇到非常多的隧道,在进入隧道时我不用再去频繁进行开关灯操作,全程自动调节。众所周知,隧道开灯行驶更重要的作用是提醒后方车辆,但由于许多隧道里面的灯往往比车灯更亮,所以便有不少人由于粗心忘记打开车灯;有了该配置,行车安全也能得到更好保障。

而在高速服务区,我也体会到无钥匙进入的便利。当我购买了不少当地水果、特产时,我不用再去拿出钥匙,可以直接通过感应打开车门,整个过程方便、快捷。同时由于服务区车多、人多,UNI-T上的全景影像也帮了我大忙,对于新手司机而言这个配置会让你降低车辆发生擦挂的风险。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

在高速行驶中,我特意体验了IACC自适应巡航功能,它的开启方式足够简单,同时对于前车的识别率也非常高;当然,该功能不仅能在长途驾驶时缓解疲劳,在市区堵车时它同样能派上用场,可以让我不用频繁踩刹车、油门。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

还有UNI-T的In Call 车辆远程控制系统,我在酒店房间里便可以通过手机开启后备箱,让同行朋友可以取出遗落在车内的物品。同时,我也可以在出发前提前开启车内空调制冷,整个用车感受非常便利、舒适。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

不仅如此,UNI-T的AI主动服务也让我印象深刻,当我在车内抽烟时,它可自动根据车速适度开启驾驶侧车窗并打开空气净化系统,最开始我还被这个功能给吓了一跳,智能化程度也太高了吧。同时,当我副驾的朋友接到电话时,系统还自动将音乐声调小,通话结束时音量又再次恢复,真是挺贴心的。

一次千里长途,我更坚定选择长安UNI-T、而放弃丰田C-HR

  

这些都让我感受到,UNI-T的科技智能水平给用户带来的各种便捷和新潮体验,这方面不仅仅是丰田C-HR比不上,就算身价是其两三倍以上的豪车都不一定能达到如此水平。

其实体验了这么多,我基本上已经决定选择UNI-T了,没想到长安汽车还给了我一个惊喜,在活动中我还听工作人员介绍到,如今UNI-T推出了长安用户U享卡会员,共分为U享铂金卡(8项特权服务无忧)、U享钻石卡(12项权益保养无忧)、U享黑卡(15大权益用车无忧),随着级别越高所享受到的福利待遇则越多。具体权益这里就不再赘述了,反正我购车后是肯定会办一张U享卡的,如今购车便可自动享受3年U享铂金卡,用998元可升级至U享钻石卡(价值2670元)、1688元升级为U享黑卡(价值4150元)。

总结:通过亲身体验后我算是找到了那匹心仪的 “千里马”。其实最开始将目标车型定在C-HR身上很大原因是因为它合资品牌的身份,但通过此次“千里路试”,我心中已经有了全新的购车答案,在外观设计品质丝毫不落下风的前提下,UNI-T的动力操控、空间尤其是科技配置等多方面都拥有非常明显的优势。因为这些优势,我也真真切切感受到如今自主品牌的强势崛起,可以说正是长安UNI-T给了我一个放弃合资车型的充分理由。

  

发布评论