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如果要问我们为什么喜欢欧洲车，最重要的原因就是他们充满个性。
欧洲大陆面积1016万平方公里，其中遍布着德国车的精准，法国车的浪漫，意大利车的潇洒，英国车的优雅，还有来自西班牙、捷克的汽车品牌流露着本土气息。
哪怕是不懂车的人，看到外表，就能大致猜出一款欧洲车出产于哪一个国家，因为他们太善于将风土人情刻画在表面，让汽车成为国家风貌的形象代言，在世界各地播撒友谊的种子。
剥离汽车的代步工具属性，这是一件多么有意思的事。
个性鲜明的“7座家用车”
长时间以来，中国汽车在技术水平、制造工艺上有了长足的进步，但唯独在品牌差异化上缺少欧洲车一样的个性表达。而事实上，在国土面积960万平方公里的中国土地上，我们完全有能力做出更具地方特色，更能诠释风土人情的差异化车型。
这就是全新一代捷途X90的最大优势，文化输出。
同品类的大尺寸SUV有很多可供选择，长安欧尚X7，吉利豪越，还有同门的瑞虎8。在相同的价格区间下，它们拥有相似的配置，相同的使用体验，甚至连售后政策也都趋于一致，完全没有什么好评判的。但是，如果你感性看待这样一台代步工具，全新一代捷途X90很有意思。
以雕梁画栋和装饰屋顶、檐口见长的建筑风格为主线，捷途X90的前脸舒缓且修长，两侧雾灯区域向上延展，呈现出“飞檐造型”。
总之，这是一款完美表达了中国江南建筑之美的“行走机器”，并不完全是为空间大、耐用、经济而设计。
恰到好处的舒适
虽然嘈杂的发动机会在转速攀升到2500rpm以上时出现嘶吼，有时会令人不悦，但是，“只有肉人，没有肉车”是对捷途X90动力表现的最好总结。
不过，捷途X90多一匹不多，少一匹不少的动力水平更能让你感到舒适，就像是大学考试刚好得到了60分。
更重要的是，热效率37%的发动机可以有效降低油耗保持在实际值10L左右的水平，温柔驾驶还能更低一些。
捷途X90最值得称赞的就是刹车感受。整台车在行驶状态下，刹车踏板十分线性，脚踩多大力度，就可获得多大力度的刹车，整体十分可控，踏板给予驾驶员的反馈力度也刚刚好，不会感到费力。
之所以加上行进这个前提，主要是因为捷途X90在蠕行、挪车等状态下，它的刹车远没有行进时让人喜爱。这种状态下，刹车踏板的前三分之一感受不到煞车力道，而一旦越过三分之一这条线，突如其来的煞车力道十分要求驾驶员的脚感细腻度。
捷途X90的底盘素质比较好，不会感觉到松散。悬挂则是比较富有韧性，侧倾和过减速带都有比较好的支撑作用。
不过捷途可能是考虑到旅行用车要更加注重舒适感，因此可以感觉到韧劲十足的悬挂又被刻意调软了不少，舒适度确实有所提升，过减速带的回弹又会稍微“啰嗦”一些。
翻译成白话，就是悬架设定没那么精细，不会像百万豪车一样带给你不同路况不一样性格的滤震感受，但家用依然足够。
它是一台闭着眼开能挑出很多问题，但看到价格后又无话可说的家用SUV。
头条说：
空间宽敞，配置够高，动力恰好的捷途X90满足了“首车家庭”对家用SUV的所有愿望，但可怕的是，所有同级竞品“不约而同”、毫厘之间的实力差距。参考10万出头的售价，捷途X90做到了该有的都有，该没有的仍然没有。总之，选了它不会上当，选别的车照样也不会留下遗憾。
那么，究竟是哪一点让我们能清晰记得捷途X90的存在？我想应该还是设计，一个让我们看在眼里就能印刻在心，一个能代表中国南方汽车文化的“视觉冲击”。
评论 15
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感性看待这样一台代步工具，全新一代捷途X90很有意思
动力还是挺不错的，动力也有很大的。突出，因此他的笑脸也有所提升。
转向时喜欢用“拴在方向盘上的橡皮筋”来形容转向力矩的线性与易控
整体的质感以及厚实感表现算是主liu水平，调教是偏向家用舒适性。
尽管这种是假来说还是挺不错。他这技术还有对待感到显得格外的厉害。
新一代品牌车型的融入，也添加了众多的设计元素。
比普通版的车型更注动力和操控，然后再结合差异化的外观和内饰
想要从纷杂的展厅出脱颖而出
这消息如果出来确实像一个重磅炸_弹！
四平八稳的内饰线条表达了中国建筑的平面及空间处理能力
它搭载一台1.9T发动机，最大输出功率为163马力，峰值扭矩为360牛·米
我在描述宝马的转向时喜欢用“拴在方向盘上的橡皮筋”来形容转向力矩的线性与易控
豪华皮质座椅等配置，在配置方面还是相当的厚道
底盘方面整体的质感以及厚实感表现算是主liu水平，调教是偏向家用舒适性。
如果你感性看待这样一台代步工具，全新一代捷途X90很有意思