往期回顾

第一集：路上的内蒙，腾格里沙漠

第二集：路上的内蒙，河套平原

典型草原

什么是典型草原？百科上有很多种解释，但我有自己比较易于理解的解读方法。当你脑海中想象草原时，它应该是降水并不太充分下的产物，锡林郭勒草原大多数区域的年均降水量就是200mm左右；它应该是四季分明的景象，锡林郭勒草原夏天炎热冬天寒冷，春秋季各有特色、早晚温差很大；它应该是一望无际的，锡林郭勒草原地处内蒙古高原，大多数地表都十分平坦（这也是我能开着森林人在草原中跟马赛跑的先决条件）。

  

  

总之，我们对大草原的众多想象，都是锡林郭勒的模样。但唯有诗句中描述的“风吹草低见牛羊”，实难见到。

  

  

典型草原本就是草原、荒漠灌木、树林、沙地的综合地貌类型，因为降雨并不充分，加之放牧需求的高涨，典型草原时刻都处在植被多变的状态下。而丰富的植被景观，却又让它成为了知名的风光摄影地。

  

  

  

来到锡林郭勒，骑着骏马或自驾穿梭，看到眼前不断变幻的自然地貌，你才能真正了解大草原的风情。

  

  

天之骄子的明天

多年前，我第一次在当地人的帮助下骑上骏马，奔跑于草原之上时，我深有体会，只有有了充分的“移动速度”和马背上的高视角后，草原的一望无际你才能真正领略到。

  

  

但如今，有了更先进的交通工具，尤其是摩托车取代马成为牧民的放牧通勤工具后，蒙古马在草原上的影响力急剧下降，在很多地方都已难以见到成群的骏马奔驰了。

  

  

锡林郭勒几乎成为了骏马在草原上最后的聚集地，因为离首都经济圈近，这里引进了不少全球的知名马匹品种，与蒙古马混交，然后提供可骑乘的马匹给大城市周边马场（及临近首都经济圈的草原景点）。

  

有了经济效益，骏马才在锡林郭勒大草原保有了重要的一席之地。不过，失去了交通工具属性，马群在草原上仍在不断减少。而少了骏马的加持，草原的美就少了几分姿色。

【呦？这不是“森林”人吗，咋跑到我们草原上了？】  

【大哥你快来看看？嗬，真的哎！】  

森林人在草原

为了拍摄赛马与马群的部分，我们离开公路前往草原深处。几天下来，森林人的左右对称全时四驱可是被我好好应用了一番。

  

  

首先，全时四驱的好处就是在非铺装路面穿越时，会极少出现打滑、空转的情况（相对于电子限滑来说，这是硬件上的重要优势）。

  

  

  

另外，在草原自然路的驾驶中，因为路况较好，所以车速一般都还保持的比较高（约50km/h的速度）。在这样的速度下，全时四驱对于弯道、起伏路和易滑路面的即时反应非常棒，还有斯巴鲁全球化SGP平台的基础，让车身能够更稳定地施展实力，这样的配备，对于操控有着明显的提升。

  

  

  

遇到了雨后或者比较泥泞的路况，把X-MODE按钮往右旋转，选择D.SNOW/MUD（深雪、泥地）模式就可以非常轻松地通过了。

  

后记

马在草原文化中具有不可缺失的意义，看到现在草原上马的现状，还是挺失落的。但每一个地域都迎接着不断的变化，传统草原的改变是躲无可躲的。而我和森林人在长途自驾中，亲眼见到从沙漠到草原的景观变化，还是充分体会到了大自然的魅力，这种感受你只有亲自体会才能完全感受到它的意义。

  

下一集我和森林人的旅程继续，将会带大家看到因为降水变化而形成的全新景观面貌，阿尔山美如画卷的森林正等待着我们的造访，你们期待森林人和森林碰撞出怎样的灵动呢？