近年来，汽车市场可谓“群雄割据”，
比亚迪汽车虽然没有特别激进的销量成绩，但却凭借其
新能源领域的深厚“功底”，让比亚迪新能源汽车在
安全性和性能操控方面，实现了“弯道超车”。近日，比亚迪官网发布2020年9月销量快报，其环比、同比双上涨的态势，在经济疲软的市场环境中实现了逆势突围，让人眼前一亮。
比亚迪销量稳涨，市值创新高
9月份，比亚迪销量在国内车市回暖以及新能源
车型增速爆发的双重利好条件下，达到42,183辆，较去年同期上涨3.57%，环比8月上涨14.7%。至此，比亚迪前9月累计销量达268,975辆，虽然同比下滑19.9%，但降幅较8月进一步收窄。新能源方面，9月比亚迪共销售新车19,881辆，较去年同期的13,681辆大幅增长45.32%，环比增长达30.09%，取得了新能源乘
用车销量榜TOP2的好成绩；今年前九个月，比亚迪累计销售新能源乘用车110,941辆，其中纯电车型销售12,212辆，同比大幅增长65.95%，环比增长29.72%。值得一提的是，伴随着业绩回暖，比亚迪市值也创下新高，来到3600亿规模，如此抢眼的表现可喜可贺！
王朝家族“分工明确”
在产品方面，比亚迪王朝家族当然是本轮上涨的主力军。可以发现，比亚迪的高明之处不仅是它深耕新能源市场，同时其产品在定位上非常明确，比亚迪
秦、汉、
唐、
宋、元、E系列风格大相径庭，为目标顾客精准打造，产品矩阵日趋完善，同时为顾客提供了更清晰的选择。
其中，比亚迪宋系列可以说是比亚迪汽车的销量担当，9月销量达17907辆，环比增长4.1%，荣升“爆款”紧凑级SUV的行列。而比亚迪宋系列如此火爆的原因，一方面是由于宋家族出色的外观设计、大气的空间与高性价比的配置，让消费者难以拒绝其优渥的驾乘体验；另一方面则是其高迭代的产品更新，比亚迪宋Pro、宋MAX这两款车型从上市至今热度未减，牢牢地在10万级市场站稳阵脚。同时，比亚迪宋PLUS也赶在9月“金秋”上市，全新的前脸更加霸气，其他方面的实力同样十分均衡，价格一如既往的亲民，为比亚迪今年的收官之战带来新的增长热点。
在自主品牌普遍境遇“尴尬”的轿车领域，比亚迪秦Pro和秦EV也在不断摸索属于自己的天地，其9月销量达8122辆，环比增长16.9%，表现可谓锐意进取。其实，纵观自主品牌家轿市场，秦不仅很有特色，而且也很有优势。升级后的比亚迪龙颜设计，可以更轻松的吸引消费者的眼球，让比亚迪秦不仅拢获了不少路人缘，也打破了自主品牌紧凑级轿车廉价形象。外观的高级感，不如里子有质感，而售价平平无奇的比亚迪秦Pro和秦EV的里子相当到位！
作为一款有实力的车型，同时也是一款有助品牌力向上的旗舰车型，比亚迪汉也许是比亚迪历史上一款具有分水岭意义的产品，尤其是搭载了刀片电池的汉EV，可以说是对传统纯电汽车进行了一次降维打击，创造了“弯道超车”的机会。说回9月销量，比亚迪汉系列的销量为5612辆，实现环比劲增40.3%，这一次小爆发足以证明汉的实力，
对比同级竞争对手如小鹏P7、
特斯拉Model 3等车型，比亚迪汉的表现无疑略胜一筹，相信在不久的将来，这款颜值高、性能“凎”的家轿，有望成为比亚迪王朝家族新的销量扛旗人。
除此之外，比亚迪e系列9月销量2554辆，环比增长27%；唐系列9月销量5085辆，环比劲增54.7%；元系列9月销量1066辆，环比增长5%。总体来说，比亚迪车型都实现了环比增长，稳中求进。
收官之战，后劲十足
虽然2020年还有两个多月就将结束，但各大车企的收官之战愈演愈烈，相比别的品牌管用的价格战策略，比亚迪汽车却很少用价格去诱导消费者，而是凭借着技术和产品力去争取品牌向上的机会，而比亚迪汉的出现就是最好的例证，小编觉得这也是自主品牌最好的一条路。尽管如今市场的竞争日益激烈，尽管自主品牌在一些核心技术上还有壁垒，但是比亚迪在试探自主品牌的“禁区”二十万的售价区间时，没有另起炉灶，而是踏踏实实的做产品，兢兢业业搞研发。因此，搭载着刀片电池的比亚迪汉，也迅速获得了中国消费者的关注。
为了打好收官之战，比亚迪在新能源市场持续投入新品，比亚迪汉EV牵头，以及即将到来的宋PLUS EV，都是新的增长点。再者，刀片电池现已获得
丰田定点，有望进入
奥迪、戴姆勒等全球知名车企的供应体系，随着“刀片电池”的大规模生产，相信未来将会在更多自主、合资、高端豪华品牌等车型上，见到搭载比亚迪电池的车型。
小编时刻
2020年对每个车企来说，都是挑战与收获并存的一年，中国市场率先打破疫情“黑天鹅”，逆势回暖。借着这股暖流，比亚迪发布刀片电池以及全新服务公约，结合多款明星产品，收获了积极的市场表现和用户口碑。正因如此，我们有理由相信比亚迪汽车能在年末销量冲刺中获得更加优秀的成绩！
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