作为国内发展得最好的汽车细分市场之一，紧凑级城市SUV市场目前的状态可谓红得发紫，其车型因为既拥有比普通轿车更好的通过性又有不错的空间表现而成为了绝大多数中国的消费者的首选。随着市场的火爆，越来越多的车型也开始涌入。其中，作为紧凑级城市SUV市场的“老炮”车型，传祺GS4自2015年4月正式上市以来，就获得不错的口碑和销量成绩，凭借出众的实力成为了最快破百万销量的中国品牌SUV车型。

在车型的发展上，传祺也是针对GS4重点打造，第二代车型采用了广汽全球平台模块化架构GPMA打造，在继承第一代优势的基础上实现了全面升级。此外，为了更进一步占领市场传祺更是推出了GS4 COUPE、GS4 PHEV两款衍生车型，合力组成了产品力更强大的传祺GS4家族。而为了进一步提升GS4车型的实力，传祺在对第二代车型的打造上也更多的注入了年轻消费者最喜欢的运动元素。而《车壹圈》也打卡了传祺的GPMA赛道体验日，在赛道上进一步感受了第二代GS4同级别出众的运动性能。

精致颜值，更显豪华

虽然此次GPMA赛道体验日主要是体验GS4的运动性能，但看到GS4的整体造型你还是会不由的感受到传祺独特设计魅力。GS4采用了传祺光影美学3.0设计语言，其前脸采用了多幅横贯的镀铬进气格栅，两侧的LED大灯和中网连接在一起，呈现出一体化的视觉效果，整体营造出更加秩序、紧实和锋锐有力的前脸形象，给人以非常精致的气质。

此外，在内饰上GS4采用了双12.3英寸屏幕设计，配合中控台区域的双“X”型元素、隐藏式机械空调出风口，科技感一下子就呈现出来了。而且整个中控台包括门板都大面积的采用了极具豪华感的皮质软包设计在，让整个车内空间档次感直逼豪华品牌车型。

出色运动性能征服赛道

就是这么一款外观精致、内饰豪华的SUV，不由得让人“怀疑”它的运动性能。不过在《车壹圈》在赛道上试驾过GS4后，这样的“怀疑”就瞬间消失了。首先在硬件上，GS4搭载了一台最大马力169匹的全新1.5TGDI高性能发动机，传动部分匹配的是爱信第三代6AT变速箱。相比同级别普遍采用的1.5T+7DCT动力，GS4光是爱信的第三代6AT变速箱不论是在平顺性还是可靠性上都已经赢在了起跑线上。

在实际的赛道体验上，GS4起步时发动机和变速箱的反应都非常的迅速，而且车辆在激烈驾驶下变速箱高转速换挡也没有明显的抖动，整个动力输出非常的平顺。在完成加速后就是紧急制动，在官方数据上GS4百公里制动距离为37.58米，实际的体验中GS4的制动力也的确是非常的足，一脚刹车到底车辆不仅制动距离非常短而且车身姿态也保持得非常好，没有出现甩尾或者倾斜的情况。

在接下来S弯道和连续变道上，GS4麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的底盘表现也是非常出色，整体对车辆的支撑非常到位。而且整个转向系统也同样非常灵敏，方向盘手感非常扎实没有明显的虚位，加上GS4转向半径只有5.5米，整台车在弯道中就显得尤为灵活。

赛道尽显GPMA平台实力

体验完整个赛道，《车壹圈》对传祺GS4又多了一个运动性能出众的印象，虽然GS4在外观设计和内饰上更多的是凸显其精致和豪华，但整车在动力总成、底盘调校上运动实力都非常的强，作为一款城市SUV能拥有如此出色的运动性能，在同级别车型中实属少见。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：作为国内紧凑级城市SUV市场中的“老炮”车型，GS4并没有吃老本，而是一直与时俱进并打造了属于自己的鲜明车型个性，在GPMA的基础上做到了外观精致、内饰豪华、试驾运动的全方面发展。而且面对市场，GS4还有GS4 COUPE、GS4 PHEV车型，全方位满足了更年轻、更挑剔的消费者。相信凭借GS4全面的产品力和家族产品的共同努力上，GS4将更快达到并开启全新的200万辆征程。