2月17日下午，工业和信息化部部长苗圩介绍2016年工业通信业发展情况，而在新闻通气会之中，苗圩部长针对记者关于新能源汽车骗补风波之后， 如何继续发展新能源汽车提出了自己的思路。
众所周知，得益于补贴政策的激励效应，近年来中国新能源汽车市场呈现井喷的态势，但去年被揭开的骗补风波、以及补贴政策的调整，也让新能源汽车市场一夜之间似乎进入到了十字路口。
1月份新能源汽车市场就遭遇到了“倒春寒”，1月新能源汽车产销分别为0.69万辆和0.57万辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车产销分别完成0.59万辆和0.50万辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.10万辆和0.07万辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。
那么，作为主政汽车产业发展的苗圩，他是如何看待大起大落的新能源汽车市场的？对于新能源未来的发展，他有着怎样的思路？对于外界关注的骗补风波，他又如何说的呢？
苗圩强调，我国目前新能源汽车发展实现了“与全球同步发展”的目标，是处于“起步阶段”，与此同时，他也承认，新能源骗补是确实存在的弊病，而且危害巨大，“某些企业铤而走险”。
“关于新能源汽车，我国的新能源汽车发展基本上做到了与全球同步发展。应该说，在新能源汽车的起步阶段，政府给用户一定的补贴，发挥了不可替代的重要作用。但是，确实像记者朋友提到的，出现了个别企业法律意识淡薄、铤而走险骗取国家财政补贴的资金。去年我们对这些企业已经依法进行了处罚。”
而对于如何杜绝骗补行为的发生，他也开出了“药方”，他提到，“下一步，我们将跟财政部等有关部门一起来研究调整补贴的政策，提高企业和产品进入的门槛，完善补贴资金的申报程序，同时加强对新能源汽车销售使用环节的在线监管，用这些办法来促进新能源汽车的发展。”
而相关主管部门发展新能源产业的总思路就是“趋利避害”，“总的来说，我们要趋利避害，鼓励和支持合法合规的企业加大研发力度，加入到结构调整的工作和行动当中来。”
无独有偶，汽车头条APP记者注意到，这是苗圩部长在短短一个月时间内第二次谈及骗补风暴，1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，在这次关乎中国新能源汽车未来走向的高规格论坛上，苗圩进行了主题演讲。在主题演讲中，他也提及了骗补事件对于新能源发展带来的恶劣影响。
他指出，目前，我国新能源产业发展正处于初级阶段。逆水行舟，不进则退，在货车等领域出现了低端过剩、高端不足的现象；而且还出现了骗补等恶性事件。
短短30余天的时间内，作为主管汽车产业发展的政府大员，两度谈及骗补，从一定程度上表明了主管部门对于惩治骗补行径的决心和态度。而从种种迹象表明，在新能源市场进入到后补贴时代的阶段，加强对骗补行径的监管也已成为新常态。
就在2月4日，工信部网站上登出对7家新能源汽车企业的行政处罚决定，这是继去年12月份工信部对吉姆西等4家企业行政处罚后的第二份处罚公告，与上一次行政处罚相比，本次行政处罚首次涉及纯电动乘用车领域。
而根据汽车头条APP记者梳理，从2016年9月财政部公布首批“骗补”新能源汽车名单，到12月20日工信部开出行政罚单，再到2017年1月1日四部委联合发布并正式实施《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高新能源汽车补贴门槛，同时设立层层申报的监督管理制度等。以及2月4日再次公布第二批行政处罚决定，政府部门对新能源”骗补”的核查持续进行。
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新能源偏不已经不是案例了
部长就如何继续发展新能源汽车提出了自己的思路。
高速稳定性所以牺牲了车辆底盘与地面间的离地间隙只有多少对于路况
针对骗补就要有强有力的措施
我就不知道为啥骗补这件事情就这么难以根除，到底是什么地方困难。
新能源骗补这样的形式，实属丢了诚信。
没有针对内饰设计进行调整，使得乘客在内部拥有更加便捷的操作体验。
侧面、细车柱、短前悬以及垂直车首和车尾等字眼简单地勾勒出了基本
需要高速稳定性所以牺牲了车辆底盘与地面间的离地间隙只有多少对于路况较差
销量最好的车型之一的爱丽舍，也迎来了改款，又是新的开始
新能源大家都是新起点，谁掌握了技术谁就拥有了市场
一方面是2016年进目录的新能源车型要重审，有关专家表示将有20%的车型无法再上目录；另一方面，2017年新能源补贴政策从1月1号开始施行，所有新能源车型补贴同步减少
这个问题需要及早根除啊，不然会对新能源市场产生不利影响。
装有自动空调、自动防眩目内后视镜
门板和座椅为双色搭配，为车内提升了一些档次感