电车汇消息：6月26日，长虹华意一则对知豆的起诉公告，揭开了知豆汽车当前的困局。公告显示，2016年7月1日，长虹华意子公司上海威乐与知豆签署协议，约定向知豆汽车供应汽车空调器等部件产品。但知豆汽车拿了货却当起了“老赖”，上海威乐多次催款，知豆汽车拒付货款。上海威乐为维护自身的合法权益，向法院提出诉讼，要求知豆汽车支付货款7122万元及违约金（暂定）208万元。

实际上，知豆汽车的困境远不止于此，销量断崖式下跌、股权遭冻结以及变相裁员等负面新闻不断。随着新能源汽车补贴的退坡，知豆汽车目前面临被淘汰的风险。

从辉煌走向困境

知豆汽车的前两大股东为新大洋机电集团有限公司和吉利集团（宁波）有限公司，两家公司分别持股31.45%和26.44%，创始人鲍文光为知豆汽车实际控制人。

知豆汽车定位于新能源微车。过去几年，由于新能源汽车高额补贴的存在，知豆凭借着3万元至5万元的低廉车价，走过了一段快速发展期。2015年至2017年，知豆汽车的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.3万辆。2017年全球新能源汽车销售榜中，知豆D2名列前十，取得第六名的好成绩。

但随着2018年补贴退坡，知豆汽车的优势不再，销量大减。2018年，知豆汽车累计销量仅1.53万辆，同比下滑63.9%，离年初定下的8万辆目标相距甚远；今年前5个月，知豆汽车的累计销量仅为1900辆。

比销量下滑更严重的是知豆的财务状况似乎也出现了很严重的问题。天眼查数据显示，知豆汽车有4则股权冻结信息，累计金额高达13.2亿元，且均发生2018年10月以后。此外，知豆汽车还有18条股权出质信息，总金额达6.64亿元。

从这些数据可以看出，知豆汽车的资金危机在2018年下半年后集中爆发。也是从这个时间点开始，知豆相关的坏消息纷至沓来。

2018年7月份，知豆汽车兰州工厂被传100余名应届大学生被变相裁员。8月，因位于北京的办公室因月底房租到期撤销，知豆旗下子公司知豆智信的80余位员工3个月未收到工资，被要求要么主动离职，要么去公司浙江宁海总部报到，被业内视为知豆变向裁员。

不仅如此，知豆因拖欠2亿元货款及相关利息，于2019年6月10日被公示为失信人。此外，各地法院发布多宗知豆汽车作为被告与其他公司纠纷的民事裁定书，纠纷类型包括买卖合同纠纷、企业借贷纠纷以及拖欠其他公司货款的纠纷。

在补贴的夹缝中艰难发展

过去几年，知豆推出的多款车型续航里程都在150-200公里左右，但是在2018年，新款知豆3续航里程升级为315公里，这样做的目的很明显，就是尽可能迎合国家政策，拿到300km以上400km以下的补贴。

可以注意到的是，在续航里程的提升上，知豆可谓是心有余而力不足。先不说微型车把续航提升的意义有多大，时势所趋，一方面是国家的硬性要求，一方面是竞争对手的卯足了劲地推动，知豆或许也深知自己底细，只有微型车的研发尚在自己的可控范围之内，但居于技术受限，在大浪潮之下劣势就显而易见了。

其实，以知豆的发展历程来看，现在的很多车企几乎都在重蹈覆辙。2015年到2017年是知豆的巅峰时期，虽然那时补贴也在开始下跌，但在续航里程的要求上，知豆还是能够轻易达到。而无论是新势力还是现在的某些车企，在国家要求提升续航的时候，他们如同挤牙膏式的增加车辆的里程，为的是能够恰到好处的达到补贴标准，从而使得成本可控最大化。

而这种挤牙膏式的提升，可以反映出现在中国新能源汽车市场的一大弊端——靠着补贴而活，没了补贴就会面临发展困难的窘境。

回到知豆身上，2015年-2017年知豆曾是微型车市场的王者，随着补贴的退坡以及补贴技术标准的提升，知豆就开始掉队了。到了2019年，新能源汽车的补贴金额已经到了可以忽略不计的地步，此时很多有实力的新能源车企业开始推自己的微型车了，但是知豆已经跟不上了。

意识到危机感的知豆，正在转型自救。据电车汇了解，目前知豆正在调整重组，而且今年1月，知豆拟投资120亿在南京建年产20万新能源汽车基地，该项目将生产新能源乘用车整车，包括轿车和SUV。不过截至目前，该项目并未有新的消息或是进度计划表。