全球新能源化的加速，对豪华车市场产生不小的影响。日前，从BBA品牌发布的2025年第一季度财报来看，宝马、奔驰、奥迪三家车企在营收与净利润方面均出现不同程度的缩水。

作为曾经“皇帝女儿不愁嫁”的豪华车型，如今也陷入了成长的烦恼。伴随新能源化进程，不仅是全球市场的调整，同时也让豪华品牌也将面临转型的抉择。

营收下滑利润缩水

具体来看，宝马集团一季度实现总收入337.58亿欧元，较2024年同期下降7.8%，集团净利润为21.73亿欧元，同比下降26.4%；

今年第一季度，奔驰营业收入为332.24亿欧元，同比下滑了7%。净利润则为17.31亿欧元，同比大幅下降43%；

与宝马、奔驰相比，奥迪的表现稍微好一点，一季度营收154.3亿欧元，同比增长12.4%。另外，一季度税后利润为6.3亿欧元，同比下降14.5%。

BBA品牌营收与利润缩水，原因是多方面的，但销量下滑肯定首当其冲。从数据来看，一季度奔驰全球销量52.92万辆，同比下滑7%。其中，中国市场交付占据15.28万辆，同比减少10%；

一季度，宝马全球新车交付量58.61万辆，同比下降1.4%。其中，在中国市场累计交付新车15.52万辆，同比下降17.2%。

再看BBA品牌中唯一营收正增长的奥迪，第一季度全球交付超38.3万辆，同比减少3.4%。其中，在中国的交付量超14.4万辆，同比下降7%。相比于另外两家车企，奥迪的同比下滑幅度算是较低了。

降价也阻挡不了下滑

面对当下汽车新四化趋势，BBA品牌不是没有努力，只是它们前进的步伐远不如市场的变化。产品跟不上行业发展脚步，只能在营销上想办法了，于是从去年开始BBA品牌在国内市场进行大幅度优惠活动。比如宝马i3、宝马3系标轴版的裸车价去年上半年直接干到了20万元以内，奔驰2024款EQB 260的起售价从35.2万元降到17万元级。同时，奥迪部分进口车型的优惠幅度达到了20万元。

在去年“价格战”搅局的大环境下，BBA品牌在国内市场是下了血本，有些车型的降价幅度甚至超过某些主流自主品牌。

不过，即使BBA品牌肯放下身段，拿钱砸销量，但整体上对2024年国内销量的下滑没有止跌效果。其中，宝马、奔驰、奥迪当年国内销量同比分别为-13.4%、-7%、-10.9%，典型的出力不讨好。但反过来可以这么想：如果没有大幅度优惠，那么有可能终端更卖不动车。

新能源化翻盘等筹码

事实上，在全球新能源化不断增速以及中国新能源汽车市占率持续攀升的背景下，合资品牌生存状态已经堪忧。从去年开始到今年愈演愈烈的“一口价”策略，虽然短时间内可能会拉动一些车型销量，但想实现全面翻盘，必须加快新能源智能化转型。今年以来，日产、丰田等日系品牌在新能源化上有了明显进步。比如东风日产推出的N7，不仅外观时尚大气，同时2915mm轴距+双联屏系统+高阶辅助驾驶也很吸引年轻人。更让人叫好的是，该车起售价直接来到11万元级，这样超值的产品放在过去想都不敢想。

相较于日系品牌的提升，BBA品牌目前尚拿不出来能跟主流自主新能源车型硬刚的产品。不过，它们也针对中国市场进行新能源化布局，比如宝马前不久正式发布第六代eDrive电驱技术，将率先应用于首款新世代车型以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。

目前，宝马明显加快了全面电动化步伐。根据宝马集团规划显示，宝马旗下包括劳斯莱斯、MINI以及BMW Motorrad都市出行系列在内的多个品牌，均将实现电动化转型。预计到2030年，宝马的纯电动车型将占据其总销量的一半以上。

面对电动化浪潮，奥迪计划在2025年推出超过20款新车，其中半数以上是纯电车型。此前，在2025年上海车展上，奥迪集团董事会主席高德诺就表示：奥迪的转型战略已经明晰，未来将聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。

《车壹圈》观点：新能源化浪潮，改变的不仅是燃油车市场格局，同时对合资车尤其是豪华品牌车型市场来说，几乎是颠覆了此前的产品结构。

目前，就自主车企而言，从价格上百万元级的仰望U8到尊界S800，再到蔚来、理想、智己、岚图、阿维塔、小米等，国内高端车市场，早已被从售价20万元级到100万元级的各类新能源车型覆盖，产品及价格的多样性，对传统豪华车型的影响是前所未有的。

因此，在新能源化不断加速之下，BBA想要凭借传统燃油车时代赢得的口碑打动当前年轻人，就变得很吃力了。未来，BBA品牌要实现翻盘，那么新能源智能化必然是一个绕不过去的坎。