11月7日，2025中国汽车流通协会行业年会——汽车经销商发展论坛在海口圆满落幕。长久股份副总裁薄薪潼受邀发表《新渠道·新增长——久车GO的生态赋能战略》主旨演讲，针对汽车市场库存高企、利润稀薄等结构性挑战，阐述久车GO“链接需求、优化生态、数智赋能”三位一体的生态战略，为行业转型提供创新解决方案。

破局之道：三大战略重构流通生态

“当前中国汽车销售体系存在显著不合理性。主机厂与经销商承担着巨大的经营压力，这种困境背后是长期积累的体系性问题。”开场薄薪潼便以一组数据揭示了行业现状：2025年库存预警指数连续10个月位于荣枯线之上，1-9月汽车行业利润仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平。在他看来，供需失衡、压库式销售模式以及渠道效率低下共同造就了厂家、经销商、消费者“三输”的局面。

基于此，久车GO提出了以“链接需求、优化生态、数智赋能”为核心的生态战略，致力于重构汽车流通领域的“人、货、场”关系，推动产业形成高效协同的新生态。

链接需求：深耕下沉市场，做出增量

薄薪潼认为，下沉市场是驱动中国汽车消费增长的关键引擎。《2025年前三季度汽车市场分析报告》显示，低线市场销量及增速领先。五线城市同比增幅14.6%，增速近一线城市的三倍；三、四线城市增长分别为8.15%和10.65%。值得注意的是，燃油车在三四线及以下城市的市占率不到50%，有大量存量需求未被满足。

久车GO依托长久集团30多年的行业积累，建立了规模庞大的第三方履约交付网络，包括5800余人的属地化监管队伍，监管覆盖1.7万多家4S店。截至2025年10月，平台注册商户量达5.23万，业务覆盖400多个城市、2300个县域，有效填补了主机厂渠道末端市场空白，切实激活了县域二网经销商，将供应链延伸至末梢市场，形成低线市场新增量阵地。

优化生态：厂家直连二网，释放价值损耗

久车GO实现“厂家直连二网”的渠道变革，彻底改变了传统多级分销模式。这一创新通路显著降低了物流、库存和资金占用等冗余成本。

目前，平台已服务近百家经销商，业务覆盖14个省份、31个城市，累计处理D类库存超4万台，监管资产价值逾50亿元。通过平台化线上交易管理，不仅消除了传统分销中的灰色操作空间，更提升了产业链整体透明度与健康度。

数智化赋能：双向核心驱动价值循环

薄薪潼重点阐释了久车GO在数智化服务中的双向赋能价值。他指出，平台既是主机厂的“数字分销网络”与“市场传感器”，也是经销商的“智能赋能中台”。

对主机厂，平台打通二网销售数据闭环，构建终端动销数据分析体系，为产品规划与库存调配提供实时决策支持，推动商品车高效匹配市场需求。对经销商，平台除稳定车源外，依托数据融合与智能算法，实现精准客源线索的识别与分发。以一汽丰田卡罗拉项目为例，久车GO助力品牌实现曝光超2700万，月均提供高质量线索7500余条，转化率约3%，有效提升经销体系的整体运营效率。

生态愿景：共创协同共赢新生态

演讲最后，薄薪潼表示，久车GO要建立的不只是交易平台，更是协同共赢的新生态。在此生态中，信息、资金与车辆形成高效闭环，主机厂、平台与经销商将深度融合为有机整体，共同迈向‘生态赋能、共同增长’的新征程。”

久车GO作为长久股份打造的汽车新零售平台，正通过“线上交易平台+线下县域加盟”双轮驱动，持续推动汽车供应链生态的数字化转型。截至2025年11月，平台已促成超百万台车源交易，服务超5万家经销商，成为行业创新发展的标杆案例。