千呼万唤始出来，全新纯电CLA的到来，让奔驰在转型的道路上又打出一张“王牌”。

但正所谓，宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来。奔驰用耐心和匠心酝酿的这波新攻势，要改写的不仅仅是奔驰品牌转型现状，更要为BBA阵营在新赛道的防御反击“正名”。

11月5日晚，北京郎园被全新纯电CLA那抹热烈、奔放的“熔岩红”装饰得流光溢彩。

当晚，奔驰纯电CLA以“这感觉就对了”为主题，在一场主打松弛、感性的新车发布中迎来上市——24.9万元起步的限时“全国统一上市专享价”，既给到市场惊喜，又让尝鲜的首批用户吃下“定心丸”。

“这款车对我们来说，不光是新的起点也是新的支点，也是在整个品牌转型的过程中，在当下社会消费转型过程中非常重要的尝试。”

10月5日当天，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱告诉包括《车壹条》在内的媒体：纯电CLA对于奔驰转型和用户破圈，都显得意义重大。

一往无前 奔驰重夺“豪华纯电”话语权

在张焱看来，全新奔驰纯电CLA的到来，既是奔驰掀起在华新一轮产品攻势的新起点，更是撑起奔驰品牌转型破局的关键支点。

“起点是让我们在电动化、智能化发展的道路上走得更坚定，更有决心，也迈出更坚实的一步。同时我们也希望以它为支点，支撑起产品、技术、服务、品牌、营销，拥抱新时代，拥抱新客群。”

作为奔驰品牌全新纯电豪华车型的“先锋军”，纯电CLA可谓奔驰“电动化+智能化”一揽子先进技术的集大成者。

尤其是全新电子电气架构和全新操作系统MB.OS等科技的“上车”，让纯电CLA当之无愧成为不仅是奔驰品牌，更是BBA阵营里同级产品中的能效、智能和安全的标杆。

“新车是同级能效最出色的电车，拥有CLTC工况下866公里的续航，百公里10.9kwh的超低能耗，甚至有媒体朋友还开出了10.1kwh的更低能耗。”谈及纯电CLA的硬核性能，张焱忍不住为其极致的能耗点赞。

而在能耗创下“同级最低”的背后，则是奔驰一整套造车逻辑的重构。

在普通消费者眼中，影响一台纯电动车能耗表现的因素有很多，显而易见的比如车辆的低风阻设计、车身结构轻量化和低滚阻轮胎的配备，甚至是“隐藏式门把手”。但这些放在全新纯电CLA身上，也仅仅是肉眼可见的“皮毛”。

而真正影响一台纯电豪华车型能耗表现的底层技术，是这台车的架构内核——这是消费者不易察觉但却最考验造车“底蕴”的核心技术。

比如，纯电CLA三元锂电池采用高镍正极和氧化硅负极，加之800伏电气系统、全球首款专为能效打造且同级唯一的电动两挡变速箱和多源热泵系统，上述技术被认为是奔驰打造“同级最低能效”的纯电动车的“五大绝技”。

这一整套操作下来，令全新纯电CLA的扎实续航能力惊艳了媒体惊喜了用户，当然也“惊吓”到了对手。以至于某造车新势力玩家的高管，在得知奔驰一款全新纯电概念车创下的续航极限后，都忍不住惊呼“变态”。

而对于要重新定义用户“豪华纯电”体验的奔驰而言，让全新纯电CLA具备超长续航能力只是基础项，一次性“补齐”智能座舱和辅助智驾技术、追平甚至赶超国内新造车玩家，才是这次产品迭代的“加分项”。

比如，智能座舱方面，全新纯电CLA率先搭载梅赛德斯-奔驰全栈自研MB.OS全新架构，并配备最新一代车机系统。同时，以字节跳动豆包大模型和思必驰语音交互赋能，标配的奔驰虚拟助手真正做到“好用又贴心”。

而在智驾层面，全新纯电CLA则采用Momenta的端到端技术路线，全新城区及高速领航辅助驾驶系统将率先落地在上海和苏州，后续也即将逐步拓展至更多城市。

用张焱的话说：不是简单的“拿来主义”，而是从车辆电气架构到驾驶体验，都坚持“奔驰标准”。

在此之前，BBA推出的几乎所有新能源车型，因为智能化体验相对滞后，而一度被称为“杂牌电车”。而奔驰全新纯电CLA的到来，意味着从奔驰开始BBA要集体摘掉这一帽子，重新定义用户期待已久的“豪华纯电”新体验。

厚积薄发 奔驰转型打出一套“组合拳”

正如张焱所说，在打造一款让用户惊喜的纯电豪华车方面，全新奔驰纯电CLA真正做到了“守正出奇”——就是一方面要让这台车在豪华质感、驾控体验和安全性能上严格恪守“奔驰标准”；另一方面又要在年轻用户喜欢的智能化体验和科技应用上，做到率先垂范“科技平权”。

张焱坦言，这一次奔驰已将很多先进的技术率先应用在全新纯电CLA上：“过去奔驰的新技术、新设备应用多数是从上往下走，再延伸到我们所有的车型。但在新时代，随着技术的完善和创新理念的变化，技术普惠和科技平权成为新潮流，意味着品牌要让更多的创新成果服务于更广泛的群体。”

因此，在全新纯电CLA上，除了更领先的全新800V电子电气架构、奔驰自研的MB.OS操作系统外，其中高配车型都标配同级最大的14英寸副驾娱乐屏、标配AMG车身风格组件，并提供城区及高速领航辅助驾驶（可在路边0速启动、辅以智能辅助泊车与循迹倒车）。

可是即便如此，奔驰在其最引以为傲的安全性能上，依然刷新了一台纯电豪华车的“奔驰标准”——标配11个安全气囊，上市前经历超180次实车碰撞测试（国外150次加国内30次），另外在电池测试标准和电池辐射安全标准上，也都做到以远超国标要求进行安全验证。

“全新奔驰纯电CLA上的抗电磁干扰标准，已经达到了行业标准的4倍。动力电池的热稳定性，已提前满足2026年开始的新国标要求。另外，新国标要求碰撞后5秒高压断电，5分钟不起火，而我们能做到碰撞后，毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零，单体电芯热失控后24小时不起火。”

以真金白银的巨大投入，打造让用户惊喜且真正经得起时间检验的豪华品质和安全性能，这是“汽车发明者”奔驰打造一台豪华电动车所践行的价值观。而反观当下，中国新能源车市场动辄发生的电动车自燃或智驾体验安全事故，无不在时刻提醒消费者：

一台真正意义上的豪华电动车，只有坚守住安全底线这个“1”，才能在其后面添加剩下的“0”。

“单在全新奔驰纯电CLA的门把手上，研发测试就用掉了2,500万人民币，是行业的3倍之多。”谈及当下热议的“隐藏式门把手”，张焱坦言按照奔驰的测试标准，一旦奔驰的电动车发生碰撞后，必须做到高压电池毫秒级断电，门把手自动弹出，而且车门能从车外打开。

守住百年造车“初心”，坚持“无论油电都很奔驰”的底层造车逻辑，让奔驰在中国乃至全球的电动化转型都从容应对且有备而来。张焱告诉《车壹条》，全新纯电CLA的到来，不仅壮大了奔驰在华电动化产品矩阵，更加速了奔驰品牌营销创新和年轻化转型。

比如，在产品定价上，全新纯电CLA首次引入限时的“全国统一上市专享价”，让用户和渠道终端不再因为反复议价降低购车体验。另外在产品端，携手品牌新锐大使王楚钦推出了全新奔驰纯电CLA冠军限量版车型；在营销端，携手麦当劳展开跨界合作。

与此同时，奔驰还别出心裁将新车发布现场设置成游园会，邀请脱口秀演员小鹿亲临助阵“讲段子”。“以此为新起点，包括CLA在内，我们到2027年将一共为大家带来7款中国专属车型。同时，它作为一个支点，又帮我们支起适应新的消费需求、客户群体和营销方式的尝试。”

在渠道运营端，为迎接全新纯电CLA到来，张焱表示已为一线经销商的1,700多位员工提供了CLA沉浸式体验的培训，与此同时进一步强化终端渠道的数字化建设。“以前客户购车得‘抬脚进店’，现在通过数字化手段和APP直连用户，真正做到‘抬手即得’。”

全新奔驰纯电CLA的到来，激活了中国市场的一池春水，在带给年轻用户一台真正恪守安全和品质底线的“豪华纯电”座驾的同时，也让“百年老店”奔驰重新焕发出活力和斗志。厚积薄发之下，这场由奔驰引领的转型攻坚战，已经打出一整套惊喜用户的“组合拳”。

（本文作者杨小林系资深汽车媒体人，车壹传媒联合创始人、车壹条&好车推荐官｜总编辑）