近日，上汽斯柯达又一款紧凑型SUV柯珞克正式以13.99-18.59万元价格上市，此次共推出4款车型，其中1款1.2T车型和3款1.4T车型，如此价格的柯珞克是否会重沓Yeti覆辙？Yeti早在去年年底已为柯珞克让路停产，相比Yeti，柯珞克是否会更值得消费者购买？柯珞克又会畅销吗？

柯珞克看似比Yeti便宜实则涨价

诚然，柯珞克13.99-18.59万元的价格，相对指导价为12.98-20.98万元的价格区间看似便宜了不少，实则柯珞克不仅减配，却并不比Yeti便宜甚至更贵。毕竟Yeti的1.6L手动车型指导价12.98万元不是主力车型；搭载1.4T发动机的Yeti价格区间在14.98-18.98万元区间，而同样搭载1.4T的柯珞克三款车价格区间在15.69-18.59万元，柯珞克1.4T车型比Yeti的1.4T车型起价高出不少。

此外，柯珞克还有一款入门级车型搭载1.2T发动机，售价为13.99万元，该车不可能成为柯珞克的冲量车型，毕竟对于定位紧凑型SUV且车身重达1345千克来说，不可避免小马拉大车、力不从心的驾驶感觉。然而，Yeti的1.6L车型指导价为12.98万元，柯珞克1.2T入门车型起价都比Yeti贵了1万元！

柯珞克不仅涨价还减配

柯珞克相对停产的Yeti不仅涨价了，并且还减配了。只是表面看上去柯珞克比Yeti略便宜，但实则柯珞克比Yeti贵了。更重要的是，Yeti即使是定位小型SUV，但底盘还是采用的四轮独立悬挂，而柯珞克却改成了后扭力梁的板车悬挂，到底是后多连杆独立悬挂好还是后扭力梁悬挂好？不用脑子想都知道是四轮独立悬挂更好。

Yeti四轮独立悬挂

柯珞克相对Yeti在车身尺寸上略有加长，空间更大。车身长度加长了157毫米，轴距加长了50毫米，柯珞克也从Yeti定位为小型SUV摇身一变成了紧凑型SUV，并且后扭力梁悬挂造就的后排乘坐空间也比Yeti宽敞了不少。

定位紧凑型SUV使用后扭力梁板车悬挂的SUV，除柯珞克之外，其实也并不多，也仅有标致5008、雪铁龙C5天逸SUV和DS6，以及纳智捷大7SUV等少数奇葩卖不动的紧凑型SUV才配备后扭力梁悬挂来削减制造成本。

柯珞克板车悬挂

柯珞克不仅相比Yeti悬挂减配了，即使都是搭载1.4T发动机的同样低配车型，柯珞克比Yeti还贵了0.71万元，却配置上少了包括电动全景天窗、座椅腰部支撑调节、第二排座椅逸动及靠背角度调节功能、后视镜加热和车内空调花粉过滤功能等配置。

柯珞克1.2T/1.4T配7速DSG双离合难逃Yeti故障

四年共生产了91391辆的Yeti在去年年底停产，保有量并不高的Yeti，但是投诉量并不低，就拿TSI+DSG动力总成来说，仅在车质网上Yeti车主对发动机抖动、动力消失、烧机油、漏油、发动机故障灯亮、熄火等投诉就不少。

除Yeti车主对1.4T发动机的投诉，对7速DSG双离合变速器的投诉更多。来自车质网上Yeti车主对变速器的投诉就有漏油、异响、顿挫、抖动、无法加速、无法换挡、电脑板故障、滑阀箱故障等诸多问题。

同样搭载1.4T匹配7速DSG双离合变速器的柯珞克，难道同样的动力总成故障不会在柯珞克上再次出现？不仅柯珞克，其实大众目前的7速DSG最新车型依然有不少车主反馈双离合变速器的通病依然存在。

写在最后

不可否认，柯珞克比Yeti是颜值更高，柯迪亚克的热销让小号科迪亚克的柯珞克看到了希望，但定位紧凑型SUV还使用板车悬挂的柯珞克，不仅比Yeti更贵且还在悬挂和配置上减配，当然柯珞克比Yeti空间更大，柯珞克可能依然不会有太好的市场表现，毕竟同级同价畅销SUV很多，不懂车的人可能才会选定位紧凑型SUV还是板车悬挂的柯珞克。