虽然正式的二季度业绩要到7月23日才发布，不过戴姆勒已经提前预警，称二季度将出现亏损，现金流也将为负数。而根据早前德意志银行分析师的预测，戴姆勒二季度的亏损将在20亿至30亿欧元。

戴姆勒CEO康林松表示，虽然豪华车的需求已经开始回升，但是前几个月累积的业务亏损无法在年底前恢复，所以全年的表现都不会太好，因此必须进一步削减成本。虽然二季度奔驰在华销量非常好，但是整个上半年的销量还是下跌了19%。

虽然从去年开始，戴姆勒就喊出削减成本的口号，但是康林松表示当时设定的目标还不够，因为那个时候还没有预料到会爆发新冠疫情，所以接下来将进一步在减少成本上做文章。

去年11月，戴姆勒宣布2022年底之前裁员1万人，而此前有消息人士透露，康林松打算继续扩大裁员范围1万人，并将裁员期限延长至2025年，还要将IT业务外包出去。对于这种说法戴姆勒表示并非官方说法，但也没有否认。

7月1日，康林松在出席德国最大工会组织的网络直播中表示，戴姆勒的重组力度将超过预期。7月3日，戴姆勒确认将出售法国工厂，这个举动也招来了法国政府的不满，法国财政部长敦促戴姆勒“重新考虑这个想法”。

尽管控制成本的力度不断加强，但是戴姆勒推新车的力度不会减弱。周三戴姆勒表示，今年秋天将推出下一代奔驰S级，这款车将代表奔驰的未来，体现奔驰在电气化和数字化两个领域的重点。2021年奔驰将推出首款纯电动轿车EQS，康林松表示年底前戴姆勒将推出5款电动车和20多款插电式混动车。

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