最近这段时间中国的"汽车朋友圈"也是风波不断，最让大家诧异的就是从网上传出的"三菱汽车将退出中国汽车市场"的消息，表面看我们可以理解为出现这样的报道是媒体过度解读造成的。但是明眼人应该能看出三菱汽车虽然在中国的销量表现不佳，但是在2019年广汽三菱销量，全年累计终端销量13.62万辆，同比增长3.5%的成绩，这在市场下行的情况下能够保持增长已经算不错的表现了。而且，中国市场一直是三菱汽车的主要阵地，不到万不得已品牌不会轻易放弃这块战略高地。很快，三菱汽车做出澄清，表示三菱会在有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性，"三菱退出中国市场"的论调实属误传。

三菱汽车的"退出"只是虚惊一场，但是又一个汽车品牌即将退出中国大陆市场，它就是"纳智捷"。根据官方消息称，东风集团已经与裕隆集团达成共识，为了进一步缩减开支，完成转型，纳智捷品牌将退出中国大陆市场。

我们随着时间轴往前推，在2018年，同样是端午节前夕，昌河汽车对外宣布正式与铃木汽车"和平分手"，铃木正式宣告离开中国汽车市场，铃木的潸然离场也正式宣告了中国汽车生产商只进不出时代的结束。同样，2018年也是中国汽车市场开始脱离高速增长的上升通道，首次出现销量的回落。到了今年4月，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。小伙伴雷诺退出"朋友圈"不久，东风裕隆却在正式成立10年之后也跟着一同倒下了。

从激增到暴跌 过山车式的品牌人生

裕隆汽车是台湾地区最大的汽车制造商，2008年6月，裕隆汽车成立了纳智捷汽车公司，研发和销售新的自主品牌"LUXGEN"。东风裕隆是由裕隆集团和国内东风汽车分别持股50％，于2010年12月正式成立。纳智捷进入中国市场的时机非常好，2011年中国车市进入SUV爆发增长期，品牌在中国市场的前几年一直保持稳步增长。纳智捷大7的登场也取得了成功，除了国内市场SUV处于上升期的因素之外，纳智捷大7定位为中型SUV，车身数据为4800/1930/1760mm，轴距达到惊人的2910mm，相比当时的主流SUV车型，大7绝对显得更加魁梧，完全符合国人购车喜欢大空间的喜好。

2015年，纳智捷销量达到历史最高6万辆，随即销量开始下滑。2018年，纳智捷品牌仅售出汽车7056辆，同比下滑60.9%。2019年，全年销量跌至1947辆。数据显示，2019年上半年总销量为867辆，其中2月份的销量仅有18辆，除了纳智捷优6和U5还有一点点的销量，其它产品基本上已经没有销量数据了。纳智捷可以说是经历了中国汽车消费市场飞速发展的十年，而品牌就如同经历高山车一般，上过云霄也很快坠入了深渊。

今年前五个月，纳智捷累计销量仅为43辆，5月份仅售出7辆。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元），不得不减资57.29亿新台币（约合人民币13.71亿元）弥补亏损。

各种疲态尽显 衰败早已命中注定

上面我们讲过纳智捷大7打响了品牌在中国市场上的第一枪，车型在外观、空间和配置这些看得见的方面做得相对出色，不过在看不见的方面还真的是能省则省。尤其是在底盘悬架上，纳智捷大7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式的非独立悬架结构，对于一台接近2吨重的中型SUV来说，完全和定位不符。不仅对车身支撑性较弱，遇到颠簸车内震动也非常明显大大影响舒适性，而且操控算了这个不提也罢，因为也不存在操控表现，为了节省成本后悬架不采用多连杆，消费者体验度差最终吃苦的还是品牌。

并且，纳智捷品牌的质量控制一直以来都是其弱项。发动机熄火、安全气囊未弹出等质量问题时有发生，同时，高油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌厄待解决的问题。另外，就连纳智捷主推的THINK+系统也频频出现卡顿、死机问题。也正是因为这些问题，纳智捷被经常召回，这也让纳智捷的产品成为了众多二手车商的"噩梦"。

在纳智捷的一堆问题中超高油耗是消费者无法承受之痛。以2016款纳智捷大7为例，工信部百公里综合油耗为8.9L，但车主的实际油耗突破15L每百公里。要是油门不小心踩重点，轻轻松松可以达到18L，而纳智捷的油箱容量只有75L，即使加满油很快也就消耗完了，只得频繁去加油站，堪称加油站优秀合作伙伴。所以网上有调侃"纳智捷推出中国市场，那么加油站要哭晕在厕所。"

从营销层面看，纳智捷在中国市场的经销商体量相比主流品牌还是非常少的，加上销量断崖式的下降，让很多经销商也都无奈撤资。对于部分城市的消费者来说，买车无处修成了困扰他们最大的问题，所以现在路上也基本看不到纳智捷的车型了。

总结：

近年来，随着自主品牌的不断崛起，合资品牌中那些迭代缓慢、缺乏核心技术、又不会对市场趋势做出创新调整的品牌只有"坐吃等死"，中国车市在销量下行压力和今年新冠疫情的双重打压之下，势必会在品牌间开启更加残酷而又现实的市场竞争，只有早做准备、不断向前，才不会被时代发展的巨轮所碾压。