今年中国汽车圈年度十大头条，已经被比亚迪内定。

4月3日，比亚迪正式宣布：自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

这则公告一出，就在汽车圈引起了不小的震荡，让比亚迪成为了全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。全面向电气化转型不可逆，这是诸多车企的共识，包括宝马、奔驰、沃尔沃等车企都签署了在2040年前停售燃油车的承诺，但像比亚迪这么“激进”的，还是头一个。

实际上，比亚迪有如此十足的底气，也是因为其在新能源领域的根基足够深厚。从去年以来，比亚迪新能源车型的渗透率就一直在增加，新能源车型销量也是位居中国市场第一。而近日，比亚迪推出的汉系列全新车型，势必也将为品牌声量和销量，再添一把火。

4月10日，比亚迪汉DM系列和汉EV创世版、千山翠限量版正式上市，4款重磅车型产品实力全面进阶，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元。此前，汉DM-i、DM-P在预售开启几小时后，订单量就突破了1.2万。那么汉DM-i、DM-P是否担得起这份期待？笔者认为，比亚迪这次也是有备而来。汉DM系列同样是两条腿走路，这也是比亚迪一直以来的产品策略。

长续航、高性能，汉DM系列刷新混动新体验

汉DM-i主打长续航，其凭借DM-i超级混动系统赋能，并配备专用功率型刀片电池，NEDC综合续航最高可达1300km，这甚至已经超过了不少燃油车型，彻底粉碎用户对新能源车型的里程焦虑。此外，当行业内混动车型的纯电续航还停留在100km以内时，汉DM-i顶配车型的NEDC纯电续航已经达到了242km，不止是城市通勤，周边短途出游也可以使用纯电驱动。并且值得一提的是，汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗还能低至4.2L，真正实现“高效低耗”，在油价一路攀升的大环境下，我想没有谁能拒绝这样一台兼具长续航、低油耗、直上绿牌、不限行的品质车型。

汉DM-p则主打高性能。其搭载了1.5Ti专用发动机，并配备前160kW、后200kW的双电机，综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m，零百加速仅需3.7s，可媲美超跑，为追求性能的用户带来颠覆性的加速体验。同时，其四驱车型还配备了超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架，通过先进的智能扭矩分配与悬架高度调节，大幅提升操控体验。并且，其NEDC纯电续航还高达202km，NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L，将驾控乐趣和实用性都做到了极致。

比肩豪华的品质，汉EV强势破局中大型纯电轿车市场

纯电车型方面，汉EV创世版同样拥有多项高性能配置的加持。其两驱版车型的CLTC续航里程最长可达715km，四驱版CLTC续航里程最长可达610km，纯电出行可以实现“0油耗”、“0焦虑”。四驱车型则配备了DiSus-C智能电控主动悬架，可以智能调节电磁阀，从容应对更多复杂路况。超级智能电四驱则可以智能分配扭矩，来保证不同路况下，车身的稳定性以及操控性。

值得一提的是，比亚迪此次推出的汉EV千山翠限量版采用了高闪烁玻璃粉，质感十分高级，设计语言堪称惊艳。其创作灵感来自于中国山水画中的翠青色调意境，将传统文化瑰宝融合现代先锋科技，打造出别树一帜的艺术审美风格。并且，汉EV千山翠限量版还可以为用户提供专属的外观和内饰运动套件，包括碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、一体式运动座椅以及高档类麂皮内饰，在提升整车运动氛围的同时，也强化了豪华属性，为用户带来审美与体验的双重享受。

写在最后：

汉系列作为比亚迪的高端产品线，向来主打的是高品质、高价值感，此次四款车型产品实力全面进阶，再次为消费者带来越级的品质享受，其上市后的市场表现也十分令人期待。而在当前的中国新能源市场中，比亚迪无疑已经是领头羊般的存在，其停产停售燃油车的做法，也会极大地推动新能源汽车发展，为实现碳达峰、碳中和目标贡献一份举足轻重的力量。