2022年11月，比亚迪以超23万辆的月销数据，超越一汽-大众登顶中国汽车市场11月销量冠军，这也是自主品牌第一次超越合资品牌。

2023上半年，比亚迪以125万辆的压倒性优势，领先一汽-大众等品牌，成为中国市场车企、品牌双料冠军。

8月，比亚迪迎来第500万辆新能源下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

2023年1-6月，比亚迪汽车累计销量达到125万辆，超越了奔驰和宝马，首次跻身全球车企销量排行榜前十，实现了中国汽车品牌的新突破，迎来了中国汽车工业70年以来的高光时刻，创造出了中国汽车工业全新的里程碑。

国内销量一路高歌猛进，国际市场布局规模初现。8月份，比亚迪海外销售新能源车25023辆，环比增长37.7%。德国慕尼黑车展上的比亚迪展台人山人海，吸引了许多欧洲媒体和大众的极大关注。比亚迪出海步伐遍布亚洲、欧洲和美洲等54个国家和地区，泰国和巴西工厂明年相继投产，在输出技术和产业链同时，推动全球全面电动化。

靓丽数字的背后，是十几年来持续研发投入，是十几万比亚迪人的初心不改，更是技术和品牌双轮驱动的硕果！

技术为王，持续创新质变行业龙头

日前，瑞银分析师的研报揭示了一系列令人震撼的数据。比亚迪在欧洲的生产成本比西方现有的车企低了整整25%，这是一项令人瞠目结舌的成就。更让人想不到的是，比亚迪海豹的生产成本竟然比特斯拉Model 3低15%，这意味着一辆比亚迪海豹比Model 3便宜约3400美元。

在新能源车席卷全球之际，科技降本成为企业真正实现盈利的关键。与其他企业“精打细算”不同，比亚迪得益于自身的深度产业链整合。作为全球唯一一家掌握三电技术的企业，海豹有大约75%的零部件由比亚迪自行生产，意味着比亚迪在零部件自制率上超越了特斯拉在美国和大众在德国的水平。这种垂直整合不仅降低了成本，还提高了供应链的稳定性，在这个产业链高度整合的时代，比亚迪展现出全球原始设备制造商的实力。

在75%、3400美元等一系列数字的背后，是比亚迪十几年来持续投入的千亿元研发费用，是11个研究院、超7万名研发人员的日夜奋战，是每个工作日递交19项专利申请、累计获得4万余项专利授权的技术积累。从2008年率先推出F3DM双模实现零的突破开始，比亚迪的“技术鱼池”大鱼日渐增多，超级安全的刀片电池、可油可电的DM-i超级混动技术、兼顾动力和油耗的DM-p技术、高效节能的e平台3.0、安全、操控合体的CTB车身电池一体化、四轮独立驱动的易四方技术、解决车身垂直方向智能控制的云辇系统等等具有颠覆意义的黑科技，彻底改变了全球新能源车的产业格局。

在价格战日益激烈的新能源汽车市场，技术实力的差异化依然可高效带来销量和口碑的正循环。非同质化的技术依然是比亚迪的护城河，核心技术高投入有望快速转化为量利稳步向好。

稳固基础盘，多品牌发力高端市场

得益于“纯电、插混双轮驱动”战略，比亚迪展现出全球新能源车领导者的威力——2022年上半年，比亚迪首次超越特斯拉拿下全球新能源汽车销量冠军；2022年比亚迪稳坐全球新能源销量头号把交椅，再度超越一汽大众问鼎中国乘用车销量冠军，终结了中国汽车市场长期被合资车企霸榜的历史。

火力全开的比亚迪，2023年再上层楼，2023年上半年比亚迪以累计125万辆的全球新车销量，首次位列全球十大车企行列，70年来，中国汽车品牌首次进入全球前十，中国汽车行业历史上首次销量超越合资品牌，也创造了汽车界的“双首次”，用实力，刷新中国汽车历史！

在强大的技术优势加持下，比亚迪的产品矩阵得以持续不断完善。1月5日，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌仰望；6月9日，比亚迪宣布旗下专业个性化品牌正式定名方程豹。两大新品牌的加入，让比亚迪汽车构成了由王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹组成的多品牌矩阵，覆盖从几万元家用车到百万元豪华越野车、从海鸥大众车到个性化的方程豹5，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

让对手不寒而栗的是，每个品牌旗下车型都是爆款，海洋和王朝不必多说。主攻30万-60万元豪华车市场的腾势品牌，首款车型腾势D9上市即巅峰，月销稳定在1万台以上，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。新推出的腾势N7大定24小时订单量达到11687辆，目前最大的疑问是会火到哪种状态？

百万级高端品牌仰望，推出了搭载易四方平台的仰望U8、仰望U9，以技术创新作为突破口，完成品牌向上。仰望U8预售价格为109.8万元，短短20天内，订单量已经突破三万大关。这无疑是国产百万级SUV预售巅峰。

立足中国，实现全球化布局

作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，比亚迪于2021年5月正式宣布“乘用车出海”计划，经过近两年的发展，目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球54个国家和地区。截至2023年7月，比亚迪新能源乘用车出口近15万辆，今年有望冲击25万辆目标。

本次慕尼黑车展上，比亚迪携旗下ATTO 3、海豹、海豚、汉、海豹U、腾势D9齐上阵，展台就设在奔驰旁边，展台面积仅次于大众，首场发布会被围得水泄不通；场馆外的比亚迪展台也挤满试驾用户，登记试驾海豚的人数达到1700人。与此同时，集比亚迪e平台3.0之大成的海豹借势车展正式上市，起售价为4.49万欧元，折合约人民币35万元。

强势参展的背后是比亚迪品牌能量在欧洲的全面释放。比亚迪新能源车在近一年时间内已进入了15个欧洲国家，并与本地合作伙伴在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，明年将会达到200家，实现比亚迪品牌在欧洲全面开花。

在推动新能源车全球销售的同时，比亚迪技术和产业链输出也在加速落地。今年3月比亚迪泰国工厂奠基，作为比亚迪首个海外乘用车生产基地，正式宣告比亚迪出海战略拉开序幕，规划年产能15万辆，公司预计2024年正式投产；7月，比亚迪宣布在巴西投建由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额约45亿人民币，规划年产能15万辆，计划2024下半年投产。随着明年两大海外生产基地实现投建及运营，比亚迪将深化东南亚及南美市场的本土化布局，结合公司在欧洲市场2030年80万辆的销量远期规划，比亚迪很快将全球化生产版图扩展至欧洲，并有望在各地区大力发展汽车产业链，推动全球全面电动化。

根据瑞银的调查，欧洲的经济型汽车市场比高端和豪华型市场更有可能受到来自中国电车品牌的冲击。以比亚迪为代表的中国新能源车制造商最有能力填补这一空白，从而推动电动汽车在欧洲经济型市场的普及。