11月6日上午，百度通过内部邮件，宣布新一轮干部晋升及轮岗：百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人，向CEO汇报。集团资深副总裁李震宇不再担任IDG负责人，轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席，向CEO汇报。

节点AUTO注意到，这次调整伴随着百度智能驾驶业务的发展节奏发生变化。

百度智能驾驶业务的落地方向主要有两个，一个是共享出行，主体是“萝卜快跑”，另一个是为车企提供智能化解决方案，主体是Apollo，这两个方向在今年都有突破。其中，萝卜快跑今年二季度的乘车服务订单量突破七十万次，同比增长近1.5倍，还取得了武汉、重庆、北京和深圳的无人自动驾驶出行服务许可。

同时，提供智能化解决方案业务在极越01身上落地，走到了量产交付阶段。

百度的智能驾驶探索始于2013年，此后，百度在这个方向上保持了高强度研发投入。在商业化上，百度智能驾驶业务最先尝试的是做解决方案，然后是以主导的身份与吉利合资造车，最后是转回解决方案的方向。最后的变化是在今年被官宣的，也就是说，百度重新划定了智能驾驶业务的发展方向，这也会是王云鹏上任后的发力方向。

经过多年积累，百度的智能驾驶部分已经拥有了相当的技术优势。

百度拥有 “舱+驾+图”产品矩阵，可以为车企提供多方面的汽车智能化赋能。以智能驾驶为例，百度在多份榜单中名列前茅。比如在美国加州车辆管理局DMV的自动驾驶路测中，百度在“人工接管次数来看”这一环节中名列第一。在Navigant Research的榜单中，百度与Waymo、Mobileyes位列前三。百度的智能驾驶技术处于国际一流水平。