数据显示，2023年美国电动汽车注册数量首次超过110万辆，同比增长52%。电动汽车占有率占整个汽车市场的7.7%，同比上升2个百分点。虽然相比中国市场纯电动汽车的销量和规模不值一提，但是也有不少了。作为参考，2023年，中国新能源汽车销售949.5万辆，纯电动汽车哪怕只占一半，或者三分之一，也比美国多多了。

图注：特斯拉Model 3（上）和Model Y（下）

标普全球移动注册数据显示，美国电池电动汽车销售占2023年整体乘用车市场的7.7%。这比前一年的5.7%有所增加。

排名第一的是特斯拉，继去年之后。新增642496辆，同比增长34%。这约占电动汽车注册总数的56.2%。特斯拉销量的一半以上是Model Y（38.5180万辆）。这占美国电动汽车总销量的三分之一。

奇特的是，除特斯拉以外，其他汽车品牌的EV销量同比增长约84%，虽然依然与特斯拉的差距很大，但除了特斯拉以外，很多人想不到排名第二的会是现代起亚，也只有现代起亚销量超过了10万辆。第二名之后的销量就没有超过10万，第三是福特，第四是雪佛兰。

以下是去年在美国纯电动汽车销量排名：

特斯拉：642496辆；现代起亚：100187辆；福特：69163辆；雪佛兰：63659辆；大众奥迪：61740辆；Rivian：46319辆；宝马：42997辆；奔驰：38320辆；日产：19859辆；沃尔沃：13319辆；丰田：9009辆；斯巴鲁：8753辆；凯迪拉克：8633辆；极星：7544辆；保时捷：6809辆。

让人想不到的是丰田品牌在美国的纯电动汽车销量还没有达到1万辆。这也确实能证明燃油车时代的王者，在电动车时代确实会出现水土不服的情况。其实外界现在普遍预测2024年的电动车市场会出现萎缩，因为第一批购买者差不多已经买完了，剩下的消费者对纯电动汽车已经不感兴趣了。而电动汽车的价格还没有做到与内燃机汽车差不多的水平。在海外，电动车还是比较贵的。所以中国市场现在确实已经成为了纯电动汽车的沃土。价格低，电费低，充电设施也在完善。